说起这台车的模样，真是让人又爱又恨。那个L型的尾灯设计，咋一看还挺招人稀罕，晚上亮起来，老远就能认出这是谁家的“崽儿”。可你要是想往后备箱里塞点啥，那就得做好心理准备了。那开口小得跟个邮筒似的，有一回我试着塞个24寸的显示器进去，硬是挤得满头大汗，活脱脱像是硬要把一头大象塞进冰箱里，费劲得让人想笑又笑不出来。

坐进车里，感觉就更分裂了。驾驶舱里头，哪儿摸着都是软乎乎的，真皮包裹得跟高级沙发似的，实木装饰透着股低调的奢华，金属件冰凉凉地握在手里，质感好得没话说。方向盘一上手，那滑溜溜又带点韧性的触感，简直像在捏一个刚抹了精油的小婴儿屁股。可惜啊，乐趣到这儿就打住了。你扭头瞅瞅那块中控屏幕，瞬间从云端跌到谷底。那玩意儿老得像是从上世纪穿越过来的，反应慢得跟乌龟爬坡似的，用起来总有种在操作老古董电脑的错觉。

更别提啥无线充电了，这么贵的车居然还得掏根线出来插上，简直是把人拉回十年前的时光。你说设计师咋想的？难道他们就没忘带过充电线，蹲在车里干瞪眼的时候？要我说，这细节上的“偷懒”，真是让人抓狂。

动力这块儿，更是让人直挠头。2.0L自然吸气发动机搭个CVT变速箱，171马力听着还行，可开起来完全不是那回事儿。起步的时候，那感觉就像推着一头刚睡醒的水牛上坡，慢悠悠地挪着步子。有回我在京港澳高速上想超个车，油门踩到底，等了足足三秒才有点推背感，后头的大货车司机估计都快急得跳脚了。这动力，简直是拖后腿的“猪队友”，想快都快不起来。

不过呢，开着这车也有舒坦的时候。悬挂调得软乎乎的，过个减速带跟没事儿人似的，车轮底下像是铺了层棉花糖。隔音也挺给力，跑高速到100公里每小时，车里安静得跟图书馆差不多，噪音才68分贝，比我媳妇儿嗓门小多了。可惜方向盘轻得跟没装助力似的，转起来像是拿勺子搅一碗稀汤，完全找不到路感。过弯的时候，车身歪得厉害，开着开着就让人犯困。要是你是那种喜欢飙车、追风的人，选这车可真是给自己找罪受。

养车这事儿，倒是能让人松口气。这车保姆级的待遇真不赖，四年或者十万公里免费保养，随便哪个先到都行，定期去4S店露个脸就成。官方说5000公里保养一次，可我这人懒散惯了，拖到8000公里才去，车子照样跑得稳当，一点脾气没有。偷偷说个小窍门，油箱60升的容量，加油别加满，55升就够了，省得油气管路压力太大，油泵也能多活几年。还有，换挡时轻轻踩一脚刹车，变速箱也能少遭点罪，用得更久。

数据摆在这儿，百公里加速9.8秒，紧急刹车38米，油耗7.8升一公里。跟宝马3系、奔驰C级比，肯定是差一截，可你瞅瞅这价格，再加上免费保养的福利，性价比还真不低。适合啥人呢？要是你开车就图个舒舒服服上下班，不care那半秒的加速快感，这车绝对能让你满意。可要是你心里藏着个赛车手的梦，还是趁早换个目标吧，毕竟日子还长，干嘛委屈自己开一台“催眠车”呢？

聊到这儿，你是不是也好奇，这车到底咋样？先别急着下结论。想象一下，清晨阳光洒进来，你坐进车里，软软的座椅包着你，窗外车水马龙，可车里安静得像个小世界。发动机的声音嗡嗡的，不急不躁，带着你晃晃悠悠地融入早高峰。这感觉，像不像生活里那些不争不抢的日子？平淡是真，可也挺暖心。

再说个真事儿，有回我载着老妈去超市，路上她一个劲儿夸这车坐着舒服，颠都不颠，隔音好得连她哼歌我都听不清。下了车，她还拍拍我的肩，说：“这车靠谱，省心。”那一刻，我忽然觉得，这车虽然跑不快，但能让家里人满意，也挺值。

当然啦，缺点也不是没有。那屏幕慢得让人想摔，动力弱得跟不上心跳，这些毛病摆在这儿，谁也别想装看不见。可生活不就这样吗？没啥是十全十美的，关键看你想要啥。想图省心省钱，这车绝对够格；想追求激情，那就得另找“对象”了。

现在这车的行情，正是不少人在观望的时候。经销商那儿时不时放出点优惠消息，4S店的销售员估计也在磨嘴皮子等着你上门。你会咋选呢？是稳稳当当收了这份舒适，还是另觅他路追点刺激？答案在你手里，路在脚下，咱不急着定论，走着瞧吧。