最近几天发布的新车是非常多的，但要说是最重磅也最受普通消费者追捧的一辆车，那只有一辆，这就是零跑的B10，因为它的官方指导价格仅仅只有9.98万起。别的不说，就是网友的评价可以说是一边倒的好，那么零跑的B10究竟有什么魔力呢？

零跑的B10是零跑旗下的一款紧凑型纯电SUV，前期上市了5款车型从9.98万起到12.98万。价格和国内的很多紧凑型纯电SUV在同一级别，比如比亚迪的元Plus，再比如吉利银河的E5，还有埃安的霸王龙。零跑B10的外形看起来和其他的零跑车型有一些相似，毕竟使用的也是家族化的设计风格，比如贯穿式的前脸设计，三条杠的灯组以及分体式的大灯，可以说一眼就能看出他是一辆零跑。

尺寸方面它并不算大，长宽高分别是4515/1885/1665毫米，轴距2735毫米，除了轴距尺寸稍微大一些之外，其他的尺寸基本上都是入门紧凑型SUV的级别。缺点恐怕就是内部的空间难以和那些4.7米左右的紧凑型SUV相比，但好处在于它的尺寸相对比较小，所以驾驶停车等等也都更加方便。

内饰也是典型的零跑设计，风格相对比较实用，而且简约该有的设计都没缺少，同时部分设备还可以自行定制，实用性以及玩乐属性等等都是很到位的，在放到后排座椅的时候，后备箱空间扩展之后表现同样不错。如果一辆正常的家用SUV而言，那么它的表现确实在及格的水准以上。

动力方面电动机有两种分别是入门版本的180马力和其他版本的218马力，180马力只能说相对比较够用。如果换算成燃油车，那么它相当于一台1.5T的发动机，正常的超车变道等等都没有问题，而218马力相对来说就比较充足了。所以动力方面没有什么短板，符合这个级别的表现。电池组容量有两种，56.2度和67.1度，而且全部都是磷酸铁锂结构，首任车主终身质保。容量对于这种级别的车型来说没有太大的问题，而磷酸铁锂的安全性表现也相对比较好，也都具备外放电能力，所以无论从实用等等多方面来看都在及格的水平线之上，另外它的底盘也相对比较有特色，前麦弗逊加后多连杆，但是他使用的可是后置后驱，这个级别的很多事情都是前置前驱，后置后驱意味着它的动力表现会更好，爬坡的能力也相对好上一些。

零跑的B10其实还有一个亮点的，就是它的智驾能力。作为一辆最贵车型不超过13万的紧凑型纯电SUV，它居然有两种智驾方案，高配车型使激光雷达为主的高阶智驾系统，配备有8650智驾芯片。可以说以它这个价格来看，零跑B10几乎没有什么短板。如果真的说值得期待的话，那就是希望零跑未来能够基于B10打造一款电池组，容量在20~30度左右，同时配备一台增程器的增程版本，这样一来他的续航焦虑症就会减少很多，同时满油满电的续航里程也会更远，符合部分消费者的需求。

以当下零跑B10的情况来看，它绝对是今年这个级别最大的一颗重磅炸弹，零跑今年打算在销量上突破50万。那么B10作为当下零跑家族车型当中性价比较高的一款，绝对可以助力零跑达成这一目标。如果真的可以达成50万的目标，那么零跑有望成为中国市场新势力排行榜的冠军。没有什么所谓的营销，也没有什么所谓的流量，就是依靠稳扎稳打提高性价比，通过自研的方式降低价格。