리포터 우 디(Wu Di)
사진 제공: Wu Di
2025年是三年“番禺行动”首年，广汽自主品牌将发布7款全新车型，覆盖纯电、增程、插混不同动力类型。全年销量目标为230万辆。
2012년 후, Guangzhou Automobile Group(이하 "GAC")은 재무 데이터 및 전체 매출의 하락 정도에 따라 "가장 어두운" 순간을 맞이했으며, 비영리 단체 공제 후 순이익은 0년 상장 이후 첫 번째 손실이었습니다.
매출 감소
日前，广汽发布2024年财报，合并口径(自主品牌)下，营收1077.84亿元，同比下滑16.9%；汇总口径(包含合资品牌)营收4016.5亿元，同比下降20%。
销量作为汽车产业的生命线，广汽去年实现销售200.31万辆，同比下滑20.04%。其中，广汽传祺是集团唯一正增长的品牌，2024年累计销售41.46万辆，同比增长1.99%；曾经是利润支柱的合资品牌广汽本田和广汽丰田，销量分别下跌26.52%和22.32%；自主品牌广汽埃安销售37.49万辆，同比下滑21.9%。
GAC Honda와 GAC Toyota는 오랫동안 GAC Group의 합작 투자의 두 기둥으로서 그룹의 중요한 매출 및 이익원이었다.
그러나 새로운 에너지의 물결 속에서 이 두 가지 주요 일본 합작 투자 브랜드는 지연된 전환으로 인해 어려움에 빠졌습니다. 이 손실은 직접적으로 합작 투자 부문의 매출 8.0% 감소로 이어졌습니다.
아이온의 판매 감소의 이면에는 온라인 카헤일링에 대한 의존도와 브랜드의 저가형 사이의 모순이 있다. 오랫동안 Aion은 온라인 카헤일링 시장에서 큰 점유율을 차지해 왔으며 B-end 시장의 판매량이 상대적으로 높아 초기 판매의 급속한 성장을 어느 정도 촉진했습니다. 그러나 온라인 카헤일링 시장이 점차 포화 상태에 이르고 경쟁이 치열해짐에 따라 B-end 시장에서 아이온의 성장 공간은 제한적이다.
하이엔드 독립 신에너지 브랜드인 Haobo에 GAC는 새로운 기대를 안고 있다. 3/0 성과 브리핑에서 GAC 그룹 회장 펑싱야(Feng Xingya)는 하오보에 대한 지원에는 "상한선이 없다"고 직설적으로 말하며, GAC 그룹은 기술 연구 개발, 브랜드 구축 및 마케팅에서 강력한 경쟁력을 확보하기 위해 하오보 브랜드에 최고의 "인적, 물적, 재정적" 자원을 투자할 것이라고 말했다.
해외 실적 우수
GAC의 전반적인 영업 실적은 부진하지만, 해외 시장에서의 데이터는 인상적이다.
2024年，广汽海外销量达到12.7万辆，同比增长67.6%，其中自主品牌首次突破10万辆，同比大涨92.3%，占出口总量的83%。在此基础上，广汽今年计划出口18万辆，同比增长40%。
올해 전국인민대표대회와 전국인민대표대회에서 펑싱야는 '국제금융뉴스' 기자와의 단독 인터뷰에서 최근 해외시장의 높은 성장률은 해외 시스템과 역량 구축에 기인한다고 지적했다. 이전에는 GAC가 완성차를 수출하고 판매하곤 했지만, 최근 몇 년 동안 해외 팀을 설립한 후 직원이 안정되고 서비스가 마련되어 있으며 소비자의 평판이 향상되어 효과가 현저합니다.
그는 앞으로 해외 건설을 위해서는 시스템 구축 역량뿐만 아니라 제조 역량도 요구될 것이라고 전망했다. 글로벌 무역 보호주의가 고조되고 있는 지금, 지방의 세수와 일자리를 창출하지 못한다면 어떤 나라도 환영하지 않을 것이기 때문에 "해외에 공장을 지을 필요가 있다". 이것이 일반적인 방향이며 특정 레이아웃의 리듬과 타이밍을 파악해야 합니다.
지난해 해외 매출 증대에 힘입어 그룹의 해외 매출총이익률은 72.0%에 달해 이익 기여의 중요한 성장 포인트로 자리매김했습니다. 이는 주로 Aion과 Trumpchi와 같은 GAC의 주요 모델이 저가 부품의 현지 조달과 현지 공장에서 직접 생산을 통해 비용을 절감하는 동시에 해외 시장에서 더 높은 프리미엄을 가지고 있기 때문에 총 이익률이 더 높은 데 기여했기 때문입니다.
지난해 그룹의 전체 매출총이익률은 18.0%, 자동차 제조업의 매출총이익률은 0.0%로 원가관리와 제품 경쟁력의 어려움을 반영했다.
为了在激烈竞争中保住市场份额，广汽不得不加大市场投入。财报显示，集团2024年追加商务投入180亿元，用于销售补贴、促销活动等；单车促销费用同比增加23%，加重了企业的成本负担。“价格战”压力下，广汽各车型终端售价不断下探，利润空间被进一步压缩。
동시에 이 기간 동안 그룹의 R&D 투자액은 79억 위안에 달했다. 이는 한편으로는 지능화와 전기화의 전환에 대한 GAC의 결의를 보여주는 것이며, 다른 한편으로는 과도한 투자도 수익에 영향을 미칠 것이라는 점이다.
업계 관계자들은 현 상황에서 R&D 투자의 증가는 단기적으로 비용 부담을 증가시켰고, 변혁 과정에서 미래 발전을 위해 많은 돈을 투자해야 할 뿐만 아니라 실적 저하의 딜레마를 처리해야 하며, 이익 구조의 악화는 GAC Group의 미래 발전을 도전으로 가득 차 있다고 지적했다.
지난해 모회사에 귀속된 그룹의 순이익은 8억 위안으로 전년 동기 대비 0.0% 감소했다. 순이익은 손실의 늪에 빠져 상장 후 첫 번째 손실인 000억 위안에 달해 전년 동기 대비 0.0% 하락해 상장 이후 가장 큰 하락폭을 기록했다.
根据财报，广汽去年非经常性损益达到51.75亿元，这是集团归母净利润勉强为正的关键支撑，其中资产处置收益达22.6亿元 ，这之中包含转让广州巨湾技研18.82%股权带来的收益。不过，去年广汽现金流有明显好转，同比增加62.29%至109.19亿元。
게임에서 벗어날 방법을 찾으십시오.
자동차 시장 개혁의 소극적인 상황을 반전시키기 위해 GAC는 작년 말부터 개혁을 시작했으며, 신임 회장 Feng Xingya는 자체 브랜드의 통합 운영을 시작하고 자체 브랜드의 운영 통제를 구현하기 위해 3개년 간의 "Panyu Action"을 제안했습니다. 이러한 움직임은 GAC가 경쟁력을 재건하기 위한 핵심 단계로 여겨지고 있습니다.
성능 브리핑에서 Feng Xingya는 7년이 3년간의 "Panyu Action"의 첫 해이며, GAC의 자체 브랜드는 순수 전기, 확장 범위 및 플러그인 하이브리드의 다양한 동력 유형을 포괄하는 0개의 새로운 모델을 출시할 것이라고 말했습니다. 앞으로 기존 신에너지 자동차의 동력 유형이 확대될 것이며, 올해는 GAC Group의 자체 브랜드 제품에 있어 중요한 해가 될 것이며, 플러그인 하이브리드 및 확장 범위 제품의 레이아웃을 개선하는 데 중점을 둘 것이다.
今年，广汽将销量目标定为230万辆，目前一季度销量仅为37.12万辆，同比下滑9.42%，开局并不理想，全年目标压力不小。
即便如此，冯兴亚依然放出豪言，“到2027年，广汽自主品牌销量达到集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。”
현재 자동차 산업의 치열한 경쟁이 치열해지고 있고, 새로운 동력차 회사들이 개편을 가속화하고 있으며, 전통적인 자동차 회사들도 거대한 변혁 압력에 직면해 있어 GAC는 변혁 시간이 짧다.
올해는 GAC의 재탄생이라는 희망을 안고 있는 "Panyu Action"의 첫 해입니다.
조직 변화에서 제품 계획, 기술 혁신에서 시장 확장에 이르기까지 모든 연결 고리를 놓칠 수 없습니다. 이러한 질문에 대한 답은 신에너지 시장의 하반기 GAC의 운명, Huawei와의 협력을 통해 경쟁력 있는 고급 지능형 모델을 만들 수 있을지, 신제품 매트릭스가 시장 수요를 충족할 수 있을지, 해외 시장의 확장이 계속해서 높은 성장을 유지할 수 있을지에 영향을 미칠 것이다.