尺寸上，这车也不含糊。长5018毫米，宽1918毫米，高1480毫米，轴距2928毫米。跟E8是兄弟车型，块头自然差不了多少。开在路上，估计能让旁边的车自觉矮一截。这么大的家伙，停在小区车位里，会不会让邻居有点眼红？想想都觉得有趣。

走进车里，感觉就像换了个新天地。吉利这回没把E8那块夸张的长条大屏搬过来，而是搞了套新设计，风格有点像银河E5，简洁又不失科技感。两块悬浮屏加上HUD抬头显示，屏幕亮得跟夜市摊位似的，科技味儿一点没少。中控台设计得横平竖直，层次感分明，用了点撞色搭配和皮革缝线，摸上去手感还挺像那么回事。扶手箱前面有杯架、储物格，甚至还留了个实体旋钮。这点得夸夸，开车的时候不用低头瞎摸，方便又贴心。换挡用的是怀挡，方向盘也弄得方方正正，看着挺特别，像是在跟我说：“我可不是随大流的货色。”

车机这块儿，吉利还是老一套，高通骁龙8295芯片配Flyme Auto系统，反应快得跟年轻人抢红包似的。高配版的亮点在后排，行政座椅直接拉满，通风、加热、按摩一个不少，靠背还能电动调到131度。想象一下，长途开车，后面的人舒舒服服地躺着，估计能睡得比家里沙发还香。音响用的是魅族牌子，23个喇叭，音效估计能把你家KTV的设备都比下去。这样的配置，在这个价位的轿车里，真是少见得像大熊猫。谁坐进去，估计都得感叹一句：“这车，值了！”

动力方面，星耀8走的是务实路线，没搞那些花里胡哨的双电机四驱，也没吹什么零百加速三四秒的牛皮。它用的是插电混动，有1.5升自吸和1.5T涡轮增压两款发动机，最大马力分别是112匹和163匹，搭配一个218匹的电机。变速箱有单挡和三挡DHT两种选择。最快的零百加速是6.4秒，速度不算炸裂，但也够日常用。关键是省油，亏电油耗最低能到3.36升每百公里。油价现在跟坐过山车似的，这样的油耗，简直是给钱包放了个长假。

智能驾驶这块儿，高配版带了激光雷达，用的是吉利自家的“千里皓瀚”系统。功能听着挺全，能识别红绿灯、自动泊车、跟车巡航啥的都有。可说句实在话，吉利的智驾系统，包括极氪、领克那些兄弟品牌，实际表现还差点火候。就像刚学会骑自行车，稳是稳了，但想耍点花活儿，还得再练练。这系统到底行不行，估计得等上市后车主们开了几个月才知道。你觉得，智驾这东西，是不是还得悠着点用？

吉利这几年在车市里混得风生水起，像个勤奋的学霸，年年都能交出点新答卷。星耀8这车，像是他们又一次认真做的作业。外观够时尚，内饰有档次，配置还贴心，价格也没飞上天。这样的车，放在现在这竞争激烈的市场里，算不算得上是个“优等生”？估计得看它上市后的表现了。