競争が激しい新エネルギー車市場において、NIOが投入したFireflyモデルが大きな注目を集めており、その成否がNIOの未来を左右すると考えられている。

萤火虫是蔚来旗下的第三品牌，预售价14.88万元 ，定位高端精品小车，主打小型车以及微型车市场。它搭载地平线征程5芯片，算力128Tops ，采用后轮驱动，电机最大功率为105千瓦，配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。外观上，萤火虫采用仿生学设计，车头的三个圆形光环组成三重奏大灯，点亮后极具辨识度，还配备了92L可分层储物并带排水功能的前备厢。内饰运用较多圆角元素，软触材料达到母婴级用品级认证标准，还有多种内饰颜色、材质以及8种样式色调显示的氛围灯可供选择，同时拥有4.7米同级最小转弯半径和全场景自动泊车功能。

不过，萤火虫的销量前景不容乐观。从市场竞争来看，其所处的10 - 20万元电动车市场虽是需求旺盛，但竞品众多。像比亚迪海鸥起售价仅6.97万，10月销量超5万辆，主打性价比；而萤火虫对标的smart精灵#1和极氪X，10月销量分别仅2569辆和1208辆 ，精品纯电小车在国内市场表现欠佳，萤火虫想要突出重围难度不小。德意志银行也对萤火虫销售前景持保守态度，预计其月销量仅1500辆 ，远低于蔚来预期。

蔚来自身状况也不太乐观。一直以来，蔚来深陷亏损泥潭，从2014年成立至今，累计亏损超1000亿。2024年第三季度，净亏损50.6亿元，亏损程度较去年同期扩大。并且，在新能源汽车行业迈入成熟期，融资环境变差的情况下，蔚来资金状况难言乐观。截至2024年第三季度，现金及现金等价物等合计仅400亿出头，按当前亏损速度，账上现金支撑时间有限。

Fireflyは、売上を拡大し、沈みゆく市場を開拓し、2026年で売上を倍増させ、0年で利益を上げるという目標を達成するというNIOの重い責任を負っていると言えます。 ホタルの売り上げが予想を下回ると、すでに深刻な損失と資金不足に苦しんでいるNIOにとって間違いなく悪化し、NIOを倒す最後の藁になる可能性さえあります。 それどころか、Fireflyが状況を打破し、市場を開放することができれば、NIOに好転をもたらし、窮地から抜け出し、新エネルギー車市場で確固たる足場を築くのに役立ちます。