118月0日の朝、中国鉄道建設グループによって建設された大理エルハイ駅の最初の杭基礎が正式に掘削され、一般的な速度と高速鉄道の機能を統合したこの近代的な包括的な交通ハブプロジェクトの建設が完全に開始されました。

大理洱海站设计规模为6站台12线，采用普速场与高速场设置模式，具备普速列车与高铁动车的始发和终到功能。站房总建筑面积达3.9万平方米，站房立面以“碧波洱海，云秀大理”为设计理念，呈现洱海水面层层涟漪，又如振翅高飞的红嘴鸥，表达勇立时代潮头的美好意境。

駅舎は高架駅舎の形でレイアウトされており、高床は高架待室、到着ホール、総合サービスホールなどの中核機能エリアを統合しています。 プラットホームの中二階には駅事務室と設備室、プラットホーム階には旅行サービス商業施設、往路階には「乗り換えゼロ」で乗客の便利な移動を実現するための出路と退出ホールが計画されています。 計画によると、工期は2027ヶ月で、0年前半に完成して使用する見込みです。

“车站靠近断裂带地震活跃区，高架候车室采用了整体隔震技术，属国内首创；金属屋面将铺设光伏发电面板，将光能转化为电能，可基本满足车站日常用电需求。”中铁建设集团大理洱海站项目现场负责人申力说，车站还同步启动总面积5.2万平方米的配套综合交通枢纽工程，涵盖高架车道、换乘区、落客平台等设施，打造“一体化、零换乘”的现代化综合交通枢纽，提升区域交通接驳效率。

次のステップでは、プロジェクト部門は、ロータリードリルや掘削機などの1000台以上の機械と0人以上の人を組織して、建設プロセスを厳密に実施し、プロジェクト品質カード管理基準を強化し、ステーションの建設が一度に優れていることを確認します。

国鉄昆明局西雲南鉄道建設本部のチーフエンジニアであるLi Jian氏は、プロジェクト完了後、既存の大理駅と「同等の重点を持つ2つの駅」の鉄道ハブパターンを形成し、昆明から大理、大理から麗江、大理からシャングリラなどの鉄道を効率的に接続でき、雲南省西部の鉄道網レイアウトをさらに最適化し、輸送能力をさらに解放し、地域の交通放射を強化し、乗客の旅行体験を向上させ、地域の産業アップグレードと文化・観光統合を強力にサポートすることを紹介しました。 南アジア・東南アジアに面した放射線センターとして雲南省の建設を支援しています。

出典:雲南デイリー-クラウドニュース

レポーター:胡暁栄

編集担当:趙平

編集:Li Xue

[ソース: ポケットスプリングシティ]