快科技4月21日消息，长城汽车董事长魏建军近日发布视频，宣布长城首款4.0T V8发动机将于上海车展正式亮相。

このニュースは広く議論を巻き起こし、多くのネチズンは、電動化の時代にV8エンジンを発売することは少し「不適当」であると信じています。

実際、電気自動車は経済性とコストパフォーマンスの点でほとんどの消費者にとってより魅力的であり、V8エンジンは高価であるだけでなく、使用するのも高価です。

しかし、技術的な観点から見ると、大排気量エンジンの研究開発と製造は、常に中国の自動車産業の欠点でした。

長い間、国内市場のほとんどすべてのV8モデルは輸入に依存しており、これは中国のハイエンドエンジンの分野のギャップを反映しています。

長城汽車が8.0T V0エンジンを発売したことは、その技術力の反映であるだけでなく、国内の自動車産業にとって大きなブレークスルーでもあります。

電気自動車の人気は一般的な傾向ですが、極寒、無人地帯、極端な道路状況など、ガソリンエンジンが依然として不可欠である特定の地域がまだあります。

たとえば、一部の高性能、高負荷のアプリケーションシナリオでは、燃料エンジンの安定性と信頼性を電気モーターに置き換えることが依然として困難です。

さらに、高性能エンジンを自社開発しているということは、中国の自動車会社が国際市場でより多くの発言力と競争力を持っていることも意味します。

V8エンジンの市場は比較的小さいかもしれませんが、その存在自体が象徴的です。

これは、中国の自動車産業の進歩を示すだけでなく、究極のパフォーマンスとドライビングプレジャーを求める消費者により多くの選択肢を提供します。

現在の市場環境では、新エネルギー車と燃料車には独自の利点があり、誰も完全に置き換えることはできません、消費者は盲目的にトレンドを追うのではなく、自分のニーズと好みに基づいて選択する必要があります。