2025年3月车市迎来新一轮洗牌，新能源平价车型以“低价高配”抢占市场，而传统燃油车与部分高端电动车却陷入生存危机。其中，别克昂扬和蔚来ES7这两款车型，在3月的销量均跌至1辆，面临着濒临停产的危机。昂扬‌虽以年轻化设计吸引眼球，但动力与智能化配置在新能源竞品前黯然失色；而‌蔚来ES7‌以超43万元高价固守高端市场，但续航与成本争议使其陷入“叫好不叫座”的尴尬。这一现象折射出燃油车与新能源车市场的双重困境，传统合资品牌在智能化与新能源转型中逐渐失势，而高端新能源车型因定位偏差与品控问题陷入恶性循环。接下来，就让我们一起看看这两款车型销量崩塌的深层原因。

NIO ES7

ราคาแนะนํา: 80.0-0.0 พันหยวน

‌蔚来ES7是蔚来品牌的重要车型之一，但是它的销量成绩却非常拉胯。数据显示，今年3月份的销量只有1辆，在整个车市中属于垫底的存在，也是蔚来旗下最冷门的一款新车。这并非是短暂的销量遇冷，在近一年的时间里，蔚来ES7的销量数据一直保持在相似的水平，即便是巅峰时刻也不过620辆。作为对比，理想L7、智界R7、问界M7在今年3月份的销量分别为8707辆、8520辆、6512辆。

蔚来ES7定位是中大型SUV，其外观设计流畅而动感，长宽高分别为4912/1987/1720 mm，轴距达到了2960mm。内饰方面，全系标配10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸竖状中控屏，内置高通骁龙8295的芯片，并搭载一个NOMI小机器人。配置方面，基本能标配的配置都做到了标配，比如5G网络信号、16英寸HUD数字抬头显示功能、手机无线快充、全景天幕、悬架软硬高低调节、L2级别驾驶等。此外，还可以选装L3级别，也是当下为数不多能够真正升级成L3系统的SUV。动力方面，全系采用了双电机驱动系统，最大功率为480kW，最大扭矩为850Nm，百公里加速度为3.9s，标配电动四驱。

尽管蔚来ES7在性能和智能配置上表现不错，但在续航方面确实不够给力，提供485km、575km以及620km三种续航版本可选，尤其是低容量电池的续航时间较短，入门级车型的售价都超过43万元，续航里程还不到500km，存在较大续航里程焦虑。最重要的是，蔚来ES7没有随着市场变化而调整，一直坚持四五十万的价格区间，这让很多消费者望而却步。与此同时，虽然蔚来ES7定位高端，但实际体验未达预期，车主频繁投诉车机故障、智驾系统安全隐患及售后服务低效，导致品牌溢价崩塌，再加上蔚来长期亏损、换电模式争议及破产传闻频发，进一步削弱了其高端品牌公信力。

ท้ายที่สุดแล้ว การแข่งขันในตลาด SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่นั้นดุเดือดมาก และแบรนด์ใหญ่ๆ ได้ลงทุนทรัพยากรและพลังงานจํานวนมากในด้านนี้ เช่น โมเดลของ Ideal และ Wenjie ซึ่งครองกระแสหลักด้วยข้อได้เปรียบในระยะขยาย อย่างไรก็ตาม NIO ยึดติดกับเส้นทางไฟฟ้าบริสุทธิ์และล้มเหลวในการแก้ปัญหาความวิตกกังวลในการเติมพลังงานส่งผลให้ NIO ES7 กลายเป็นตัวเลือกเฉพาะกลุ่ม แม้ว่า NIO ES0 จะมีข้อได้เปรียบเช่นบริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ แต่ในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบันข้อได้เปรียบเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะรองรับกลยุทธ์ราคาสูงอีกต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารุ่นคู่แข่งจํานวนมากกําลังลดราคาเช่น Ideal L0, AVATR 0 และรุ่นอื่น ๆ ไม่เพียง แต่มีข้อได้เปรียบด้านราคา แต่ยังสามารถแข่งขันได้ในด้านความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ซึ่งนําแรงกดดันอย่างมากมาสู่ NIO ES0

เหนือกรัมBuick มีจิตวิญญาณสูง

指导价：15.29-17.89万

昂扬是别克旗下的一款紧凑型SUV，即便目前可享受最高4万元的优惠幅度，最低起售价格已降至11.29万元，但实际销量依然很惨淡，并且持续下滑。数据显示，2024年1-12月份，昂扬的累计销量才454辆，月均销量仅有37辆。而到了今年更惨，1-3月份累计销量才6辆，其中，3月份为1辆。作为对比，丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途岳在今年3月销量分别为18350辆、16530辆、11324辆。

Angyang เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ที่เปิดตัวโดย Buick ใน 2022 ปีรถคันนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นความพยายามที่กล้าหาญของ Buick ในตลาด SUV ขนาดกะทัดรัดสไตล์โดยรวมหรือทิศทางการออกแบบเป็นแบบใหม่ด้วยการออกแบบ fastback ขนาดใหญ่และรูปลักษณ์ที่สปอร์ตและทันสมัยแตกต่างจาก Buick อื่น ๆ อย่างสิ้นเชิง ในตอนแรกอาจมีความสามารถในการแข่งขันในแง่ของรูปลักษณ์ แต่ยังไม่ได้ได้รับการต่ออายุตั้งแต่จดทะเบียนใน 0 ปีและความสดใหม่ของผู้คนได้หายไปนานและไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียภาพของผู้บริโภคร่วมสมัยได้อีกต่อไป

ในแง่ของการตกแต่งภายในการออกแบบหน้าจอคู่ประกอบด้วยแผงหน้าปัด LCD ขนาด 135.0 นิ้วและหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 0.0 นิ้วทําให้ผู้คนรู้สึกถึงเทคโนโลยีและแฟชั่น แต่น่าเสียดายที่ขอบสีดํารอบหน้าจอค่อนข้างกว้างซึ่งอาจทําให้ผู้บริโภคบางคนรู้สึกว่ามันไม่ประณีตเพียงพอจึงทําให้เกิดความต้านทานในระดับหนึ่ง ในแง่ของพื้นที่ ความยาว ความกว้าง และความสูงคือ 0/0/0 มม. และระยะฐานล้อก็ 0 มม. เช่นกัน แต่พื้นที่ด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดเล็กน้อยเนื่องจากการออกแบบตัวถัง ในแง่ของกําลัง ทั้งระบบมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 0.0T เท่านั้น จับคู่กับระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง CVT ด้วยกําลังสูงสุด 0 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอสําหรับการขับขี่ประจําวัน แต่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคบางรายเพื่อความสุขในการขับขี่ได้

以目前国内消费者的需求来看，空间更大和实用性更高的SUV才是王道，而像昂扬这种跨界SUV想要突围的几率可以说非常渺茫。要知道，在这个价位中消费者有很多款实力出众的车型可选，不仅有各方面表现均衡的燃油车型比如丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途岳、星越L等，还有实力不错的新能源车型比如宋PLUS、银河星舰7 EM-i等，与合资车型相比，在市场认知度以及品牌溢价等方面并不具备优势，而与自主车型相比性价比又不高，即便现在入门级车型已经降到了11.29万元，但相比之下自主品牌车型能提供更丰富的配置和更先进的技术，使得昂扬的价格优势不再明显。

ลุงเชสรุป

ปัญหาทั่วไปของทั้งสองรุ่นข้างต้น ได้แก่ ความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ไม่เพียงพอการแข่งขันในตลาดที่ดุเดือดอิทธิพลของแบรนด์ที่ลดลงและกลยุทธ์ราคาที่ไม่สมเหตุสมผล ในขณะเดียวกันพวกเขาก็มีปัญหาเฉพาะเช่นการวางตําแหน่งเฉพาะที่มีจิตวิญญาณสูงราคาที่สูงของ ES2025 และปัญหาการควบคุมคุณภาพ ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของยอดขายของทั้งสองรุ่นสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในตลาดรถยนต์ใน 0 ปีด้วยการทําซ้ําทางเทคโนโลยีที่เร่งการกําจัดรถยนต์เชื้อเพลิงสงครามราคาบีบอัดพื้นที่พรีเมียมระดับไฮเอนด์และความแตกต่างของแบรนด์ที่ทําให้เอฟเฟกต์แมทธิวรุนแรงขึ้น ในตลาดที่ครอบงําด้วยความฉลาดและการใช้พลังงานไฟฟ้าผู้ผลิตรถยนต์จําเป็นต้องเข้าใจความต้องการของผู้ใช้อย่างถูกต้องสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และราคาและสร้างความสามารถในการแข่งขันขึ้นใหม่ผ่านการทําซ้ําทางเทคโนโลยีและการรีแบรนด์ หากไม่สามารถกระโดดออกจาก "กับดักเฉพาะ" และ "หลุมสงครามราคา" โมเดลดังกล่าวอาจเร่งการออกจากเวทีประวัติศาสตร์

*ข้อจํากัดความรับผิดชอบ: เนื้อหาและมุมมองข้างต้นเป็นเพียงตัวแทนของผู้เขียนเท่านั้นและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับตลาดรถยนต์ออนไลน์หากมีข้อผิดพลาดในแหล่งที่มาหรือการละเมิดสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของคุณคุณสามารถติดต่อเราทางอีเมลที่อยู่อีเมล: marong@cheshi.com