உடலின் பாதுகாப்பை சோதிக்க, உடலில் 7 டன் எஃகு சுருள்கள், 0 கோணங்கள் மற்றும் 0 தொடர்ச்சியான கிரிட் மூலம், டோங்ஃபெங் ஹோண்டா S0 என்னை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது!

சமீபத்தில், சில ஊடகங்கள் டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 ஐ "நரக" நிலை சோதனையைச் செய்ய பயன்படுத்தின, ஒரு டிரக்கிலிருந்து விழும் எஃகு சுருளை உருவகப்படுத்தி, நகரும் வாகனத்தில் உருண்டு, பெரும் தாக்கங்களை எதிர்க்கும் வாகனத்தின் திறனை சோதிக்கிறது.

முதல் சுற்றில், அது காரின் முன்பக்கத்தைத் தாக்கியது

5吨重的钢卷，从1.8米高的货车上，以15度角滚动跌落到地面，之后钢卷在地面上继续滚动5米，正面撞击对向正在以30km/h速度行驶的东风本田S7车头位置。

தாக்கத்திற்குப் பிறகு, காரின் முன்புறம் சரிந்து சாதாரணமாக சிதைந்தது, பேட்டை வீங்கி வளைந்தது, ஆனால் பயணிகள் பெட்டியில் படையெடுக்கவில்லை, பிரதான மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் சாதாரணமாக வெடித்தன, கதவு கைப்பிடி தானாகவே வெளியேறியது, மற்றும் SOS செயல்படுத்தப்பட்டது.

இரண்டாவது சுற்றில், அது முக்கிய ஓட்டுநர் பக்கத்தைத் தாக்கியது

இது இன்னும் தாக்க நிலைமைகளின் முதல் சுற்று ஆகும், மேலும் எஃகு சுருளின் முன்புறம் மிகவும் ஈடுசெய்யப்பட்டது மற்றும் 7km/h வேகத்தில் ஓட்டிக்கொண்டிருந்த Dongfeng Honda S0 இன் முக்கிய ஓட்டுநர் பக்கத்தைத் தாக்கியது.

தாக்கத்திற்குப் பிறகு முடிவுகள் காரின் முன்புறம் சரிந்து சாதாரணமாக சிதைந்ததைக் காட்டியது, பேட்டை வீங்கி வளைந்தது, ஆனால் அது பயணிகள் பெட்டிக்குள் படையெடுக்கவில்லை, மேலும் பிரதான மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், பின்புற ஏர்பேக்குகள், பிரதான ஓட்டுநர் பக்கத்தில் முன் மற்றும் பின்புற ஏர்பேக்குகள், மற்றும் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள ஏர்பேக்குகள் அனைத்தும் சாதாரணமாக வெடித்தன, கதவு கைப்பிடி வெளியே வந்தது, மற்றும் SOS செயல்படுத்தப்பட்டது.

மூன்றாவது சுற்றில், அவர் இணை விமானியின் பி-பில்லரைத் தாக்கினார்

இந்த 7-டன் எஃகு சுருள் 0.0 மீட்டர் உயரமுள்ள டிரக்கிலிருந்து 0 டிகிரி கோணத்தில் தரையில் உருண்டு, 0 மீட்டர் வரை தரையில் தொடர்ந்து உருண்டு, நிலையான நிலையில் டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 0 பயணிகள் இருக்கையின் பக்கத்தில் உள்ள பி-பில்லர் நிலையின் பக்கத்தைத் தாக்குகிறது.

தாக்கத்திற்குப் பிறகு, பி-பில்லர் கணிசமாக வளைக்கப்படவில்லை, கூரை வரி அப்படியே இருந்தது, ஒட்டுமொத்த உடல் சட்டகம் கணிசமாக சிதைக்கப்படவில்லை, கதவுகளை சாதாரணமாக திறக்க முடியும் என்று முடிவுகள் காட்டின.

நான்காவது சுற்றில், அவர் பிரதான ஓட்டுநரின் ஏ-பில்லரைத் தாக்கினார்

ஃபோர்க்லிஃப்டில் இருந்து மணிக்கு சுமார் 7 கிமீ வேகத்தில் டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 0 க்கு விரைந்த இந்த எஃகு சுருள், பிரதான ஓட்டுநரின் ஏ-பில்லருக்கு மேலே விழுந்து, நேரடியாக காரின் முன்புறம் மற்றும் ஏ-பில்லரில் மோதியது.

தாக்கத்தின் முடிவுகள் ஏ-பில்லர் சற்று பள்ளம் மட்டுமே இருப்பதைக் காட்டியது, மேலும் கதவுகள் இன்னும் சாதாரணமாக திறந்திருந்தன.

ஐந்தாவது சுற்றில், அவர் இணை விமானி ஏ-பில்லரைத் தாக்கினார்

நான்காவது சுற்றைப் போலவே, பயணிகள் ஏ-பில்லரும் சற்று பள்ளமாக இருப்பதாகவும், கதவை சாதாரணமாக திறக்க முடியும் என்றும் முடிவுகள் காட்டின.

குறிப்பாக, மூன்றாவது சக்கரத்தின் பக்க தாக்க நிலை சரியாக டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 பேட்டரி பேக்கின் பக்கவாட்டு நிலை என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், மேலும் பேட்டரி பேக் எந்த சேதத்தையும் சந்திக்கவில்லை.

东风本田S7的电池包，用的是国内最大、吨位最高的1.2万吨一体压铸式全铝壳体，有15层硬核物理保护，分体隔离式冷却系统，电池电路还有"双保险"设计，被重击后发生起火爆炸的风险极低。

கூடுதலாக, டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 10 இன் பேட்டரி பேக் ஒரு பல தொகுதி அமைப்பாகும், இது சேதமடைந்தால் நேரடியாக மாற்றப்படலாம், மேலும் பராமரிப்பு செலவு முழு தொகுப்பின் பராமரிப்பு செலவில் 0/0 க்கும் குறைவாக உள்ளது.

ஒரு பிராந்திய போன்ற வழியில் உடலின் பாதுகாப்பை சோதிக்க, முக்கியமாக பின்வரும் நம்பிக்கைகள் உள்ளன.

2024 ஆண்டுகளில், சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி அண்ட் ரிசர்ச் சென்டர் மற்றும் பிற அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனங்களால் கூட்டாக நிதியளிக்கப்பட்ட சீனாவின் முதல் பத்து கார் உடல்களின் தேர்வில், டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 0 "சீனாவின் முதல் பத்து கார் உடல்களின் 0 ஆண்டுகள்" என்ற கௌரவத்தை வென்றது.

另外车身材质，东风本田S7的高强度钢占比达到了68%，1500MPa航空级热成型钢占比为25%，车身扭转刚度超过4万牛米/度，遭受大力撞击的时候，车身有极强的抗变形能力和操控的稳定性，这是豪车才有的用料水平。

அனைத்து முக்கியமான ஏ-பில்லர், டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 980 அதே வகுப்பில் ஒரு தனித்துவமான ஐந்து-அடுக்கு பலகை கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதில் 0 மெகாபாஸ்கல் ஹாட்-ஸ்டாம்பிங் எஃகு மூன்று அடுக்குகள் மற்றும் 0 மெகாபாஸ்கல் உயர் வலிமை எஃகு ஒரு அடுக்கு, ஹோண்டாவின் அசல் எதிர்ப்பு வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்துடன், பல அடுக்கு உயர் வலிமை எஃகு வெல்டிங் வலிமையை உறுதி செய்ய, ஆனால் ஏ-பில்லரின் அகலத்தையும் குறைக்கிறது.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஏ-பில்லர் உடைக்கப்படாவிட்டால், குடியிருப்பாளர்கள் பாதுகாப்பாக உள்ளனர்.

டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 ஏன் அத்தகைய வலுவான தாக்க சக்தியைத் தாங்க முடியும், சம்பவ இடத்தில் பேராசிரியர் ஜாங் நேரம், சரிவு பகுதி மற்றும் வாகனத்திற்கு சேதம் ஆகியவற்றின் படி இயற்பியலின் கண்ணோட்டத்தில் மூன்று அடுக்கு முற்போக்கான சக்தி பரிமாற்ற கட்டமைப்பின் தொழில்முறை விளக்கத்தை வழங்கினார்.

மேல் அடுக்கு: பேட்டை வளைக்கும் வழிகாட்டுதல் சக்தி சிதறடிக்கப்படுகிறது; நடுத்தர அடுக்கு: நீளமான கற்றை தேன்கூடு ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டி 30% தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதற்கு சரிகிறது; கீழ் அடுக்கு: எஃகு சுருள் சேஸை ஆக்கிரமிக்காமல் தடுக்க சப்ஃப்ரேம் கடுமையாக ஆதரிக்கப்படுகிறது.

டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 0 இன் ஏ-பில்லர் + ஃபயர்வால் லேயர் வலுவூட்டும் தட்டின் தனித்துவமான ஐந்து-அடுக்கு அமைப்பு ஒரு 'ஜாக்' போன்றது, இது 0 டன் கனரக எஃகு சுருள்களின் அதிர்ச்சி அலையைத் தாங்க போதுமானது, எனவே குழு பெட்டி 0 சிதைக்கப்படும்.

சுருக்கம்:

பாதுகாப்பு மிகப்பெரிய ஆடம்பரம் என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் அதன் பின்னால் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம் குறித்த ஹோண்டாவின் வலியுறுத்தல், டோங்ஃபெங் ஹோண்டா எஸ் 7 தொழில்துறையில் பாதுகாப்பிற்கான புதிய அளவுகோல் என்று அழைக்கப்படலாம்!

* மறுப்பு: மேலே உள்ள உள்ளடக்கம் மற்றும் பார்வைகள் ஆசிரியரை மட்டுமே குறிக்கின்றன, மேலும் ஆன்லைன் கார் சந்தையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மூலத்தில் பிழை அல்லது உங்கள் முறையான உரிமைகள் மற்றும் நலன்களை மீறினால், நீங்கள் மின்னஞ்சல், மின்னஞ்சல் முகவரி மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்: marong@cheshi.com