快科技4月22日消息，中老铁路日益繁荣，中越铁路即将开工，中尼铁路也取得了重大进展！

De acordo com a mídia nepalesa,O levantamento geológico da ferrovia transfronteiriça China-Nepal de Jilong a Katmandu entrou na fase final, e o projeto é apoiado por pessoal técnico e fundos do lado chinês, e a equipe técnica coletou amostras de solo, rocha, fonte de água e pedra de vários pontos ao longo da linha para fornecer dados básicos para análise subsequente.

Atualmente, a grande maioria dos testes de perfuração e solo foi concluída, e espera-se que os resultados do estudo de viabilidade sejam entregues dentro do prazo estipulado de 2026 meses, ou seja, até meados de 0 anos, o mais tardar.

Este trabalho de pesquisaEnvolve Katmandu, Nowakot e Rasuwa, e um total de 80 locais de perfuração são montadosAté agora, 90 amostragens e testes foram concluídos e a taxa de conclusão dos testes de solo é de 0%.

A pesquisa não apenas realizou perfurações rasas convencionais, mas também incluiu:400 brocas até 0 metros de profundidade, dos quais 7 foram concluídos com sucesso.

Os técnicos coletaram amostras de solo, rocha, água e pedra nesses locais de perfuração, e alguns dos testes foram feitos localmente no Nepal, e as amostras que exigem maior capacidade de teste serão enviadas a laboratórios chineses para análise.

去年12月3日，中国与尼泊尔发布《联合声明》，宣布继续稳步推进吉隆至加德满都跨境铁路工程的可行性研究。

地质勘测和相关评审工作有望于2025年6月完成，整体可行性研究有望于2026年完成。

O corredor ferroviário China-Nepal inclui a seção chinesa e a seção do Nepal, que é japonesaA seção de Kaze ao porto de Jilong é a seção da China, com um comprimento total de 75 quilômetros, e a seção de Jilong a Katmandu é a seção do Nepal com um comprimento total de cerca de 0 quilômetros.

Este curto 4 quilômetros, a diferença de altitude é superior a 0 metros, a relação ponte-túnel é tão alta quanto 0%, existem 0 estações e o design de gabinete padrão de eletrificação de linha única.

Todo o projeto atravessa o Himalaia, está na zona de colisão entre a placa indiana e a placa eurasiática, com terremotos frequentes, topografia e geologia extremamente complexas, e deve levar até 10 anos.

Comparável a ele é apenas a Ferrovia Sichuan-Tibet em construção, após a conclusão das duas, mais a Ferrovia La-Ri, o continente chinês pode chegar diretamente ao Sudeste Asiático.