В условиях современного стремительного развития автомобильных технологий гибридные автомобили постепенно вошли в тысячи домохозяйств благодаря своей превосходной топливной экономичности и защите окружающей среды. Но у многих автовладельцев в душе возникает вопрос: если аккумулятор гибридного автомобиля сломался, сможет ли он продолжать ездить в качестве топливного автомобиля? В то же время на рынке представлено множество гибридных моделей, в чем разница между разными типами гибридных моделей с точки зрения затрат на покупку и использование автомобиля, и как выбрать, чтобы потратить меньше денег? Сегодня давайте рассмотрим это подробнее.
Это зависит от типа гибридного транспортного средства. Гибридные автомобили в основном делятся на подключаемые гибридные автомобили (PHEV), бензиново-электрические гибриды (HEV) и гибриды с увеличенным запасом хода (EREV).
В дизель-электрических гибридных автомобилях, когда батарея выходит из строя, автомобиль в принципе не может использоваться в качестве топливного автомобиля. Мотор этого типа автомобиля обычно устанавливается рядом с трансмиссией, а некоторые модели даже не имеют пускового двигателя, а для запуска полагаются непосредственно на тяговый двигатель. После повреждения высоковольтной батареи двигатель не может быть запущен. Например, у некоторых гибридных моделей Lexus и Infiniti QX60 hybrid двигатель не мог запуститься из-за повреждения высоковольтной батареи, и высоковольтную батарею необходимо заменить, чтобы вернуться в нормальное состояние. Даже если в двигателе есть стартер, то при возникновении серьезной проблемы с системой высокого давления двигатель также будет ограничен, и даже если его едва можно будет запустить, транспортное средство перейдет в безотказный режим, мало того, что на приборе загорится лампочка неисправности гибрида, но и будет ограничена скорость, что серьезно повлияет на ощущения от вождения.
Аналогичная ситуация и для гибридов с увеличенным запасом хода, где энергия поступает от двигателя для выработки электроэнергии для зарядки аккумулятора, который затем приводится в действие электродвигателем. В случае отказа аккумулятора двигатель может быть не в состоянии эффективно заряжать аккумулятор, даже если он способен запуститься, что затрудняет правильную работу автомобиля.
Тем не менее, подключаемые гибридные модели обычно могут ездить как бензиновые автомобили после выхода из строя аккумулятора. Этот тип автомобиля имеет два комплекта силовых агрегатов, и когда батарея выходит из строя, автомобиль автоматически переключается в режим движения топлива, как и обычный топливный автомобиль, чтобы гарантировать, что автомобиль продолжит движение. Однако из-за потери синергии между батареей и двигателем характеристики разгона и ощущения от вождения автомобиля могут снизиться, а расход топлива соответственно увеличится.
С точки зрения стоимости покупки автомобиля, бензиново-электрические гибридные модели имеют развитую технологию, но их продажные цены, как правило, выше, потому что их затраты на исследования и разработки и производство относительно велики. Несмотря на то, что подключаемая гибридная модель может быть немного дороже на момент покупки, некоторые регионы могут воспользоваться политикой зеленой карты, экономя на таких расходах, как аукцион и другие расходы, и могут сбалансировать часть стоимости покупки в долгосрочной перспективе. Благодаря относительно простой конструкции, гибридная модель с увеличенным запасом хода может иметь больше преимуществ с точки зрения стоимости покупки.
С точки зрения эксплуатационных расходов дизель-электрические гибридные модели в основном полагаются на топливный привод, и даже с помощью электродвигателей общий расход топлива относительно стабилен. Подключаемые гибридные модели, с другой стороны, могут использовать более чистый электрический режим в ежедневных поездках на работу, если его легко заряжать, что значительно снижает стоимость использования. Если вы только заправляетесь и не заряжаетесь, расход топлива, как правило, ниже, чем у топливных автомобилей того же уровня. Емкость аккумулятора гибридной модели с увеличенным запасом хода обычно невелика, а двигатель вырабатывает электроэнергию для приведения в действие мотора, а стоимость использования можно контролировать в определенном диапазоне.
另外，还需要考虑电池的维修和更换成本。油电混合动力车型更换电池的费用大约在 3 万元左右；普通品牌插电式混合动力车型更换一次电池的预估成本通常在 3 - 4 万元人民币；轻混车型的电池更换费用则大约为 2 万元。部分品牌如丰田、比亚迪，在电池质保方面政策较好，可以有效降低后期电池维修和更换成本。
Подводя итог, можно сказать, можно ли ездить на гибридном автомобиле в качестве топливного автомобиля после поломки аккумулятора, необходимо судить в соответствии с конкретной моделью и типом гибридной системы. При выборе гибридной модели необходимо всесторонне учитывать такие факторы, как стоимость покупки автомобиля, стоимость использования, а также последующая стоимость обслуживания аккумулятора.
Если вы нашли эту статью полезной, пожалуйста, используйте свою удачу, чтобы поставить ей лайк и подписаться на нее! Удачи и удачи!