ในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยียานยนต์ในปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดได้ค่อยๆเข้าสู่ครัวเรือนหลายพันครัวเรือนด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมและลักษณะการปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่เจ้าของรถหลายคนมีคําถามในใจ: หากแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดเสีย จะสามารถขับต่อไปเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงได้หรือไม่? ในขณะเดียวกันก็มีโมเดลไฮบริดที่หลากหลายในตลาดอะไรคือความแตกต่างระหว่างรุ่นไฮบริดประเภทต่างๆในแง่ของต้นทุนการซื้อและการใช้งานรถยนต์และจะเลือกใช้เงินน้อยลงได้อย่างไร? วันนี้เรามาดูกันดีกว่า
ขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฮบริด รถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า (HEV) และไฮบริดแบบขยายระยะทาง (EREV)
สําหรับรถยนต์ไฮบริดดีเซล-ไฟฟ้า เมื่อแบตเตอรี่ล้มเหลว โดยพื้นฐานแล้วรถจะไม่สามารถใช้เป็นยานพาหนะเชื้อเพลิงได้ มอเตอร์ของรถยนต์ประเภทนี้มักจะติดตั้งใกล้กับระบบเกียร์และบางรุ่นไม่มีแม้แต่มอเตอร์สตาร์ทและพึ่งพามอเตอร์ฉุดลากโดยตรงในการสตาร์ท เมื่อปริมาณสูง tag แบตเตอรี่เสียหาย จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น Lexus และ Infiniti QX60 ไฮบริดบางรุ่นมีเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากความเสียหายของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้กลับสู่สภาวะปกติ แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีสตาร์ทเตอร์ แต่เมื่อมีปัญหาร้ายแรงกับระบบแรงดันสูง เครื่องยนต์ก็จะถูก จํากัด เช่นกัน และแม้ว่าจะสตาร์ทไม่ได้ แต่รถจะเข้าสู่โหมดป้องกันความล้มเหลว
สถานการณ์คล้ายกันสําหรับไฮบริดที่ขยายระยะทาง ซึ่งพลังงานมาจากเครื่องยนต์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง เครื่องยนต์อาจไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะสามารถสตาร์ทได้ก็ตาม ทําให้รถทํางานได้ยาก
อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วรุ่นปลั๊กอินไฮบริดสามารถขับเป็นรถยนต์เบนซินได้หลังจากที่แบตเตอรี่ล้มเหลว รถยนต์ประเภทนี้มีระบบส่งกําลังสองชุด และเมื่อแบตเตอรี่ล้มเหลว รถจะเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไปเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะขับต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสูญเสียการทํางานร่วมกันระหว่างแบตเตอรี่และมอเตอร์ ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและประสบการณ์การขับขี่ของรถอาจลดลง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นตามลําดับ
จากมุมมองของต้นทุนการซื้อรถยนต์ รุ่นไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้ามีเทคโนโลยีที่ครบถ้วน แต่ราคาขายมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นเนื่องจากต้นทุนการวิจัยและพัฒนาและการผลิตค่อนข้างสูง แม้ว่ารุ่นปลั๊กอินไฮบริดอาจมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ณ เวลาที่ซื้อ แต่บางภูมิภาคสามารถเพลิดเพลินกับนโยบายกรีนการ์ด ช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย เช่น การประมูลและค่าใช้จ่ายอื่นๆ และสามารถปรับสมดุลส่วนหนึ่งของต้นทุนการซื้อได้ในระยะยาว เนื่องจากโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่ายรุ่นไฮบริดช่วงขยายอาจมีข้อได้เปรียบมากกว่าในแง่ของต้นทุนการซื้อ
ในแง่ของต้นทุนการดําเนินงาน รุ่นไฮบริดดีเซล-ไฟฟ้าส่วนใหญ่อาศัยการขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง และแม้จะมีความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมก็ค่อนข้างคงที่ ในทางกลับกัน รุ่นปลั๊กอินไฮบริดสามารถใช้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์มากขึ้นในการเดินทางประจําวันหากง่ายต่อการชาร์จ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการใช้งานได้อย่างมาก หากคุณเติมน้ํามันเพียงอย่างเดียวและไม่ชาร์จ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยทั่วไปจะต่ํากว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน ความจุของแบตเตอรี่ของรุ่นไฮบริดช่วงขยายมักจะไม่ใหญ่ และเครื่องยนต์ผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ และสามารถควบคุมต้นทุนการใช้งานได้ภายในช่วงที่กําหนด
另外，还需要考虑电池的维修和更换成本。油电混合动力车型更换电池的费用大约在 3 万元左右；普通品牌插电式混合动力车型更换一次电池的预估成本通常在 3 - 4 万元人民币；轻混车型的电池更换费用则大约为 2 万元。部分品牌如丰田、比亚迪，在电池质保方面政策较好，可以有效降低后期电池维修和更换成本。
โดยสรุปแล้วรถยนต์ไฮบริดสามารถขับเป็นรถยนต์เชื้อเพลิงได้หรือไม่หลังจากแบตเตอรี่เสียจําเป็นต้องตัดสินตามรุ่นและประเภทของระบบไฮบริดเฉพาะ เมื่อเลือกรุ่นไฮบริดจําเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆอย่างครอบคลุมเช่นค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ต้นทุนการใช้งานและค่าบํารุงรักษาแบตเตอรี่ที่ติดตามผล
หากคุณพบว่าบทความนี้มีประโยชน์ โปรดใช้โชคลาภของคุณเพื่อกดไลค์และติดตามมัน! ขอให้โชคดีและขอให้โชคดี!