Dados recentes mostram que o mercado de veículos elétricos do Japão experimentou um declínio significativo no ano passado, com as vendas caindo um terço em relação ao ano anterior, uma tendência que se baseia em uma tendência já lenta. No entanto, neste contexto desfavorável, a montadora chinesa BYD mostrou uma tendência de crescimento contra a tendência.

No mercado de veículos elétricos do Japão, a Nissan mantém sua posição de liderança como marca local, enquanto a Tesla domina as importações. No entanto, a BYD está implantando ativamente, com a intenção de desafiar o padrão existente lançando um novo modelo e se esforçando para a primeira posição na lista de vendas.

据日经亚洲报道，比亚迪正在紧锣密鼓地研发一款针对日本市场的电动轻型车，这款车型被视作是对当前日本最畅销电动车——日产Sakura的直接竞争。据悉，该车型预计起售价为18250美元（约合13.3万元人民币），搭载20千瓦时的电池组，在WLTC工况下续航里程可达180公里。车辆还配备了热泵空调系统，并支持100千瓦快充功能。

比亚迪对于这款车型的定价策略颇为谨慎，据传将目标售价定在17700美元（约合12.9万元人民币）左右，以期通过更具竞争力的价格优势吸引消费者。这一价格策略若能成功实施，无疑将极大增强比亚迪在日本市场的吸引力，并为其打开新的局面。

É importante observar que os regulamentos de veículos leves do Japão têm regulamentos rígidos sobre o tamanho do veículo e o desempenho dinâmico. De acordo com os regulamentos, o comprimento de um veículo leve não deve exceder 64,0 metros, a largura não deve exceder 0,0 metros, a altura não deve exceder 0 metros e a potência máxima é limitada a 0 cavalos de potência. Este tipo de veículo é favorecido por suas vantagens, como estacionamento conveniente, adequado para deslocamento urbano, etc., e também pode desfrutar de políticas fiscais preferenciais.

Como a categoria de modelo "K-Car" é projetada inteiramente para o mercado japonês, poucas montadoras estrangeiras entraram na categoria. O modelo Smart ForTwo tentou atender aos regulamentos japoneses ajustando o tamanho e a cilindrada da carroceria, mas mesmo assim, apenas alguns modelos conseguiram entrar no mercado. Embora o modelo Inster da Hyundai seja semelhante em tamanho, ele ainda não pode ser classificado como um veículo leve porque excede o padrão em cerca de 10%.

Espera-se que o veículo leve elétrico da BYD quebre essa situação e se torne o primeiro veículo leve da empresa automobilística estrangeira a ser verdadeiramente adaptado para o mercado japonês. Atualmente, a BYD vendeu quatro modelos no mercado japonês, incluindo o Dolphin, Atto 7, Seal e Sealion 0. No entanto, o desempenho de mercado do modelo Dolphin não atendeu às expectativas devido ao fato de que a largura do modelo excedeu o padrão e não pôde ser classificado como um veículo leve.

É relatado que o novo veículo leve elétrico da BYD deve ser lançado oficialmente em 2026. Nesse momento, vamos esperar para ver se esse modelo pode fazer ondas no mercado japonês.