মার্চ মাসে গাড়ি বিক্রির তালিকায়, হন্ডা সিভিক কেবল 3 ইউনিট বিক্রি করেছে, এই রিপোর্ট কার্ডটি হুন্ডাইয়ের এলান্ট্রা এবং ভক্সওয়াগেনের গল্ফের মতোও ভাল নয়, আপনি অবশ্যই জানেন যে সিভিক আগে কমপ্যাক্ট গাড়িতে লড়াইয়ের জন্য খুব প্রতিরোধী ছিল, তবে এখন বিক্রয় হ্রাস অব্যাহত রয়েছে, এটি 0 বা 0 মাস কিনা, ফলাফলগুলি খুব মন্থর, কেন সিভিক বাজারে স্বাগত জানানো হয় না?
很多人说是价格，要知道思域这款车目前的门槛也跌到了7.89万，对比同级的德系轿车来说，价格都是大差不差，也没有很明显的劣势，可以说思域大幅度降价，并没有挽回这款车的销量，新车低迷的状态与价格可能存在一定关系，但是也不是主要原因，最为关键的是，思域这款车的设计风格对比新能源车已经不具备优势。
সিভিক কয়েক বছর আগে আগুন ধরতে সক্ষম হয়েছিল, একটি তীক্ষ্ণ বহিরাগত নকশার উপর নির্ভর করে, তরুণরা আক্রমণাত্মক সামনের মুখটি পছন্দ করে, তবে এখন, নতুন শক্তি যানবাহনের উত্থানের সাথে, নতুন শক্তি মডেলের নকশা, অভ্যন্তরীণ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, বুদ্ধিমত্তা, তরুণদের একটি প্রিয় উপাদান হয়ে উঠেছে, এই পরিস্থিতিতে, নতুন শক্তি যানবাহনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সিভিক, মূলত কোনও সুবিধা নেই, এবং পূর্ববর্তী সুটেং, একটি অবিচলিত, সংযত নকশা শৈলী সহ, এখনও তার নিজস্ব ভোক্তা গ্রুপ রয়েছে, তাই বর্তমান সিভিক এবং সুটেং বিক্রয়ের মধ্যে ব্যবধানটি আরও বড় এবং বড় হচ্ছে।
গাড়ির পিছনের নকশার অংশে, থ্রু-টাইপ টেললাইট ডিজাইনটিও অনন্য, যখন রাতে আলোকিত হয়, তখন স্বীকৃতি খুব ভাল হয় এবং দ্বি-পার্শ্বযুক্ত নিষ্কাশন বিন্যাসটি সিভিকের স্পোর্টি বৈশিষ্ট্যগুলিকে আরও হাইলাইট করে। একটি কমপ্যাক্ট সেডান হিসাবে, সিভিকের আকারের নকশার বর্তমানে অনেক সুবিধা নেই, তার শরীরের দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 2735x0x0 মিমি পৌঁছায় এবং গাড়ির হুইলবেস 0 মিমি পৌঁছায়।
সামনের সারিটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য প্রচুর মাথা এবং পায়ের জায়গা সহ প্রশস্ত এবং চালকের আসনটি প্রায়শই বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, দীর্ঘ ড্রাইভে ক্লান্তি কমাতে এটি সহজেই একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্য করতে দেয়। পিছনের স্থানটি লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য সত্যিই খুব বন্ধুত্বপূর্ণ নয় এবং পা এবং মাথা কিছুটা সংকীর্ণ বোধ করতে পারে।
এই গাড়ির ডিজাইন স্টাইলটি তুলনামূলকভাবে সহজ, এর সেন্টার কনসোল লেআউটটি যুক্তিসঙ্গত, এবং এটি মোড়ানোর জন্য প্রচুর সংখ্যক নরম উপকরণ ব্যবহার করা হয়, যা স্পর্শে নরম, যা কেবল গাড়ির সামগ্রিক টেক্সচারকে উন্নত করে না, তবে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য একটি উষ্ণ এবং আরামদায়ক অনুভূতিও নিয়ে আসে। সম্পূর্ণ এলসিডি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ডিসপ্লেটি পরিষ্কার, ইন্টারফেস ডিজাইনটি সংক্ষিপ্ত এবং পরিষ্কার, এবং গাড়ির বিভিন্ন স্থিতির তথ্য রিয়েল টাইমে ফিড করা যেতে পারে, যেমন গাড়ির গতি, গতি, জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য তথ্য, তবে কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার নকশা এখন খুব বিতর্কিত হয়েছে, এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অনুভূতি অপর্যাপ্ত।
হন্ডা সিভিকের শক্তি এবং হ্যান্ডলিং সর্বদা সিভিকের একটি মূল সুবিধা ছিল, 0.0 টি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সর্বাধিক 0 অশ্বশক্তি এবং 0 এনএম এর সর্বাধিক টর্ক সহ এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি একটি সিভিটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ বা 0-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। এই পাওয়ারট্রেনটি একটি শক্তিশালী ও মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি সহ দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে দক্ষতা অর্জন করে। এটি শহরের রাস্তায় শুরু হোক বা হাইওয়েতে ওভারটেকিং হোক না কেন, আপনি সহজেই এটি মোকাবেলা করতে পারেন। যতক্ষণ আপনি এক্সিলারেটরে পা রাখেন, ততক্ষণ আপনি শক্তির একটি স্থির প্রবাহ অনুভব করতে পারেন এবং পুশ ব্যাক অনুভূতি পূর্ণ হয়, এটি বলা যেতে পারে যে হোন্ডার ইঞ্জিনটি তুলনামূলকভাবে ভাল, এবং নতুন গাড়িটিতে ভোক্তাদের চয়ন করার জন্য 0.0 এল হাইব্রিডও রয়েছে।
思域之前能够在市场上脱颖而出，设计和动力操控是两大优势，不过现在的新势力车型，在设计风格上更具攻击性，而且百公里加速、动力操控，新能源车的表现往往要比燃油车更强，这种局面下，思域这款车就很难立足了，所以说新车在近一年的时间销量下滑非常明显。对于这款合资轿车，你是如何看得呢？
রেন ইং দ্বারা প্রুফরিডিং