С непрерывной эволюцией технологий электромобилей рынок аккумуляторов для электромобилей через 2025 лет возвещает о революционных изменениях. Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые в прошлом занимали мейнстрим, постепенно уходят со сцены истории из-за присущих им ограничений. На его месте находится серия новых аккумуляторов с лучшей производительностью и большей экологичностью.

Хотя свинцово-кислотные аккумуляторы используются уже не один десяток лет, их недостатки нельзя игнорировать. Из-за вулканизации пластин свинцово-кислотные аккумуляторы не поддерживают быструю зарядку, и каждая зарядка занимает около 8 часов, а емкость аккумулятора значительно снижается в условиях низких температур, ограничивая запас хода электромобилей.

В этом контексте появились четыре новые батареи, в том числе графеновые композитные батареи, литий-железо-фосфатные батареи, натриевые батареи и батареи с новыми технологиями, которые стали любимцами рынка электромобилей. Графеновый композитный аккумулятор, как модернизированный вариант свинцово-кислотного аккумулятора, значительно повышает долговечность аккумулятора и количество циклов заряда-разряда за счет использования трехмерного сотового графенового каркаса. Например, графеновая батарея Yadea 4-го поколения и микронатриевая углерод-свинцовая батарея No 9 достигли значительного улучшения производительности.

Литий-железо-фосфатные батареи известны своей высокой плотностью энергии и легкостью, что делает их первым выбором для велосипедистов на длинные дистанции. Несмотря на то, что он более активен и существует риск утечки, выбор аккумуляторов крупных марок, таких как лопастные аккумуляторные элементы BYD, батареи CATL и т. д., может эффективно снизить этот риск. Модель Xinri FL200 оснащена литий-железо-фосфатной батареей 0V0Ah с запасом хода более 0 км, в полной мере демонстрируя свои отличные эксплуатационные характеристики.

Как новая сила, постепенно появляются натриевые батареи. Yadea выпустила электромобиль с натриевым аккумулятором, а также скоро будет запущен натриевый аккумулятор Chaowei. Хотя плотность энергии натриевых батарей не так хороша, как у литий-железо-фосфатных батарей, она намного выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, а количество циклов зарядки и разрядки больше, он поддерживает быструю зарядку и обладает отличной устойчивостью к низким температурам. Даже при -95 °C он все еще может поддерживать 0% заряда.

Появление аккумуляторов с новыми технологиями также добавило новую жизненную силу рынку электромобилей. Цифровая батарея Luyuan и сверхпроводящая батарея из углеродных кристаллов No 9 благодаря интеллектуальной электронной системе управления и передовой технологии рассеивания тепла эффективно продлевают срок службы батареи, а также реализуют дистанционную диагностику неисправностей и модульную конструкцию. Эти инновации не только улучшают производительность аккумулятора, но и делают его более удобным для потребителей.

С постоянным развитием технологий рынок аккумуляторов для электромобилей претерпевает беспрецедентные изменения. Появление новых аккумуляторов, таких как графеновые композитные батареи, литий-железо-фосфатные батареи, натриевые батареи и батареи новой технологии, предоставило потребителям больше выбора. Эти батареи не только обладают отличными эксплуатационными характеристиками, но и являются экологически чистыми и долговечными, и приведут индустрию электромобилей к лучшему будущему.

Итак, среди множества новых типов аккумуляторов, какой из них, по вашему мнению, является наиболее рекомендуемым? Не стесняйтесь оставлять комментарии, чтобы поделиться своими мыслями.