Der Elektro-SUV iCAR V23 wurde zum gleichen Preis und mit mehr Leistung und Ausstattung auf den Markt gebracht. Das neue Modell verfügt über eine hervorragende Gesamtleistung, und die intelligente Fahrassistenzfunktion bietet weiterhin 0 intelligente Fahrassistenz auf dem Niveau L0+, die hochfrequente intelligente Fahrszenarien abdeckt, um rundum Sicherheit und Komfort zu gewährleisten.

Als neues Modell ist das Elektro-SUV iCAR V401 in den Versionen mit einmotorigem Hinterradantrieb und dualem Allradantrieb mit einer maximalen Leistung von 0 kW bzw. 0 kW erhältlich. Die Batteriekapazität von 0,0 kWh erreicht eine Reichweite von 0 km, was den Reisekomfort weiter verbessert.

In Bezug auf das Fahrerlebnis beträgt die kumulierte Menge etwa 401 km, einschließlich häufiger Szenen in der Stadt. Das Modell mit dem Konzept von Wissenschaft und Technik als Entwicklungskonzept fokussiert sich stärker auf das Erleben intelligenter Entwicklung und hat gleichzeitig die treibende Qualität.

Für die Verbraucher geht es beim Fahren eines Elektrofahrzeugs mehr um Fahrverhalten und Laufruhe. Durch die Erfahrung ist die Beschleunigungseinstellung des iCAR V23 sehr sanft und mit einer Vielzahl von Fahrmodi ausgestattet, die je nach Bedarf verwendet werden können, um den Fahrgastkomfort effektiv zu verbessern.

Der reine Elektro-SUV iCAR V23 hat weiterhin eine gute Textur und die Fahrqualität wurde verbessert. Es ist erwähnenswert, dass sich das Lenkrad ruhig und sensibel anfühlt und ein Gefühl von Präzision vermittelt, wenn es mit hoher Empfindlichkeit integriert ist. Insbesondere der kurvenreiche Straßenabschnitt muss nur leicht gedreht werden, um das Wendemanöver zu vollenden, und die Dynamik ist hervorragend. Beim Umschalten in den Sportfahrmodus hat das Auto ein neues Gesicht, und die Reaktionsgeschwindigkeit des elektrischen Ventilpedals hat sich deutlich verändert, was für den Fahrer sehr benutzerfreundlich ist.

Was das Fahrwerk betrifft, so kann die Luftfederung der iCAR V23 4WD Premium Edition die Straßenoberfläche in Echtzeit überwachen und in Millisekunden Rückmeldung geben, wodurch die Vibrationen im Fahrzeug effektiv reduziert werden. Obwohl das Testfahrtmodell nicht mit einer Luftfederung ausgestattet ist, folgen der vordere MacPherson und der hintere Fünflenker immer noch den hohen Standardanforderungen von iCAR, die den Sand und die Unebenheiten auf der Straße gut lösen und ein angenehmes Gefühl der Isolation vermitteln können.

Im Hochgeschwindigkeitsbereich sind dank der Anwendung von Schalldämmstoffen zusätzlich zu den Straßengeräuschen, die vom Boden in den Innenraum des Autos übertragen werden, die Windgeräusche bei Geschwindigkeiten über 100 Stundenkilometern deutlicher, können aber dennoch ein ruhigeres Erlebnis im Auto schaffen. Was das Beschleunigungserlebnis betrifft, so ist die Abstimmung zwar auf inländische Attribute ausgerichtet, aber die Leistungscharakteristik ist immer noch vorhanden, selbst wenn Sie auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten mit 0 km/h unterwegs sind, wenn Sie überholen müssen, ist die sofortige Leistungsleistung reichlich und direkt.

Darüber hinaus ist der iCAR V23 stabil und einfach zu bedienen, mit nur einem Knopfdruck. Wenn das Logo des adaptiven Geschwindigkeitsablaufs auf dem Kombiinstrument angezeigt wird, wird das System eingeschaltet. Im aktivierten Zustand passt er seine Fahrgeschwindigkeit automatisch an die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs an und folgt dem Fahrzeug entsprechend der eingestellten Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie die Spur automatisch wechseln müssen, müssen Sie nur den Lenkhebel umlegen und den Sicherheitsbereich über die integrierten Sensoren ermitteln, damit das Fahrzeug den Spurwechsel schnell und reibungslos durchführen kann, was dem Fahrer mehr Vertrauen gibt.

In Bezug auf die Sicherheit ist das Auto mit einer Reihe von Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, darunter Seitenvorhänge, die die Insassen schützen und die Sicherheit durch Seitenairbags im Falle eines Seitenaufpralls verbessern können.

Die in der Testfahrt genannten Qualitäten wie Laufruhe, Handling, Motor und Akku ergeben sich allesamt aus der strengen Kontrolle des iCAR V23 in Bezug auf Design und Materialauswahl.

Ein Ingenieur erwähnte, dass iCAR viel Zeit damit verbringt, NVH zu untersuchen. Aus Sicht von iCAR ist Stille weder ein einfaches Schallschutzmaterial noch eine einzelne Konfiguration, sondern eine Systemtechnik. Das übliche Geräusch von Elektrofahrzeugen wird hauptsächlich durch den Elektromotor und die Fahrwerksstruktur erzeugt, daher führt iCAR in der frühen Phase der Fahrzeugentwicklung mehrere Überprüfungen durch, um das Fahrwerksdesign iterativ zu optimieren und das interne Geräusch effektiv zu kontrollieren. Der iCAR V23 ist mit geräuschreduzierenden Beschlägen wie schallabsorbierender Watte ausgestattet und achtet mehr auf die Detailabstimmung, um die Laufruhe des Autos zu gewährleisten.

In Bezug auf das Fahrwerk, basierend auf jahrelanger Akkumulation, ist das Fahrwerkstuning von iCAR V23 für Prodiv verantwortlich, eine international renommierte Institution, deren Tuning-Standards mehrere Dimensionen wie Fahrkomfort, Sicherheit, Fahrfreude und Sportlichkeit abdecken und subjektive Wahrnehmungen in objektive Daten quantifizieren und durch professionelle Sensoren messen können.

Auch in Bezug auf die Elektrotechnologie bietet das iCAR V23 einzigartige Einblicke. Dank des hocheffizienten Managementsystems ist der Wirkungsgrad des Elektroantriebs hervorragend, die Anzeigereichweite wird umfassend auf der Grundlage von Temperatur und anderen Faktoren berechnet und der genaue Kilometerstand wird unter Echtzeit-Arbeitsbedingungen angezeigt.

Korrekturgelesen von Zhuang Wu