Le SUV électrique iCAR V23 a été lancé, avec le même prix et une puissance et un équipement accrus. Le nouveau modèle a d’excellentes performances globales, et la fonction d’assistance à la conduite intelligente fournit toujours 0 assistance de conduite intelligente au niveau L0+, couvrant des scénarios de conduite intelligente à haute fréquence pour assurer une sécurité et un confort complets.

En tant que nouveau modèle, le SUV électrique iCAR V401 est disponible en versions à propulsion arrière à moteur unique et à quatre roues motrices à deux moteurs, avec une puissance maximale de 0 kW et 0 kW, respectivement. La capacité de la batterie de 0,0 kWh permet d’atteindre une autonomie de 0 km, ce qui améliore encore le confort des déplacements.

En termes d’expérience de conduite, le montant cumulé est d’environ 401 km, y compris les scènes courantes de la ville. Le modèle avec le concept de science et de technologie comme concept de développement se concentre davantage sur l’expérience du développement intelligent, et en même temps a la qualité motrice.

Pour les consommateurs, la conduite d’un véhicule électrique est davantage une question de conduite et de douceur. Grâce à l’expérience, le réglage d’accélération de l’iCAR V23 est très doux et il est équipé d’une variété de modes de conduite qui peuvent être utilisés en fonction de la demande, améliorant ainsi le confort des passagers.

Le SUV iCAR V23 purement électrique continue d’avoir une bonne texture et la qualité de la maniabilité a été améliorée. Il convient de mentionner que le volant est calme et sensible, et qu’il y a une sensation de précision lorsqu’il est intégré à une sensibilité élevée. En particulier, la section de route incurvée n’a besoin d’être légèrement tournée que pour terminer la manœuvre de virage, et les performances dynamiques sont excellentes. En passant au mode de conduite sport, la voiture a un nouveau visage et la vitesse de réponse de la pédale de soupape électrique a considérablement changé, ce qui est très convivial pour le conducteur.

En ce qui concerne le châssis, la suspension pneumatique fournie par l’iCAR V23 4WD Premium Edition peut surveiller la surface de la route en temps réel et fournir un retour d’information en quelques millisecondes, réduisant ainsi efficacement les vibrations dans la voiture. Bien que le modèle d’essai ne soit pas équipé d’une suspension pneumatique, son MacPherson avant et son cinq bras arrière suivent toujours les exigences de haute norme de l’iCAR, qui peut bien résoudre le sable et les bosses de la route et apporter un sentiment d’isolement confortable.

Dans la section à grande vitesse, grâce à l’application de matériaux d’isolation acoustique, en plus du bruit de la route transmis du sol à l’intérieur de la voiture, le bruit du vent est plus évident à des vitesses supérieures à 100 kilomètre par heure, mais il peut toujours créer une expérience plus silencieuse dans la voiture. En termes d’expérience d’accélération, bien que le réglage soit biaisé vers les attributs domestiques, les caractéristiques de puissance sont toujours là, même si en roulant à 0 km/h sur des sections à grande vitesse, si vous avez besoin de dépasser, les performances de puissance instantanées sont abondantes et directes.

De plus, l’iCAR V23 est stable et facile à utiliser, d’une simple pression sur un bouton. Lorsque le logo de la croisière adaptative apparaît sur le combiné d’instruments, le système est activé. Lorsqu’il est activé, il ajuste automatiquement sa vitesse de conduite en fonction de la vitesse du véhicule qui précède et suit le véhicule en fonction de la vitesse maximale définie. Si vous devez changer de voie automatiquement, il vous suffit de tourner le levier de direction et d’identifier la plage de sécurité grâce aux capteurs embarqués, afin que le véhicule puisse effectuer rapidement et en douceur l’action de changement de voie, ce qui donne plus de confiance au conducteur.

En termes de sécurité, la voiture est équipée d’un certain nombre de dispositifs de sécurité, notamment des rideaux latéraux, qui peuvent protéger les passagers et améliorer la sécurité grâce à des airbags latéraux en cas de collision latérale.

Les qualités de silence, de maniabilité, de moteur et de batterie mentionnées dans l’essai routier sont toutes dérivées du contrôle strict de l’iCAR V23 en termes de conception et de sélection des matériaux.

Un ingénieur a mentionné qu’iCAR passe beaucoup de temps à étudier le NVH. Du point de vue d’iCAR, le silence n’est pas un simple matériau d’insonorisation, ni une configuration unique, mais une ingénierie système. Pour le bruit commun des véhicules électriques, il est principalement généré par le moteur électrique et la structure du châssis, de sorte qu’iCAR effectue de multiples vérifications au début du développement du véhicule afin d’optimiser de manière itérative la conception du châssis et de contrôler efficacement le bruit interne. L’iCAR V23 est équipé de matériel insonorisant tel que le coton insonorisant, et accorde plus d’attention aux réglages de détail pour assurer le silence de la voiture.

En termes de châssis, sur la base d’années d’accumulation, le réglage du châssis de l’iCAR V23 est responsable de Prodiv, une institution de renommée internationale, dont les normes de réglage couvrent de multiples dimensions telles que le confort de conduite, la sécurité, le plaisir de conduire et la sportivité, et peuvent quantifier la perception subjective en données objectives et la mesurer à l’aide de capteurs professionnels.

En termes de technologie électrique, l’iCAR V23 a également des idées uniques. Grâce au système de gestion à haut rendement, l’efficacité du système d’entraînement électrique est excellente, et l’autonomie d’affichage est calculée de manière exhaustive en fonction de la température et d’autres facteurs, et le kilométrage précis est affiché en fonction des conditions de travail en temps réel.

Relu par Zhuang Wu