其实这两款车都不错，大众的同胞兄弟车型，如果说你去试驾后这两个车后讲真的，传统一线大品牌的底蕴在这就体现出来了，无论是迈腾还是帕萨特PRO，底盘调仍然是高级，比其他同级别的车感觉更稳定，更整一些。

先看外观，帕萨特PRO和迈腾两款车都做了年轻化的尝试。但迈腾保留了更多原先商务、大气的底色，覆盖人群更广泛，简单来说就是老少通吃。而帕萨特的变化则更大胆激进，整体风格更像新势力的电动风。

动力上，帕萨特这边全系提供了2.0T高功率发动机，而迈腾的入门车型则继续提供了高功率1.5T发动机的版本。把入门门槛降低2万元，还能在保证动力足够的情况下给用户提供更好的燃油经济性，平时用车的养护成本也会更低。

在配置这块，全新迈腾相比帕萨特Pro要多了后方碰撞预警、四门无钥匙进入、行人保护等配置。

在细节上，全新迈腾也要比帕萨特PRO多了不少实用但“不起眼”的细节。就比如材质这块，迈腾的车门饰板采用注塑加镭射透光工艺。

而帕萨特则是搪塑工艺，后排扶手迈腾也用钢琴烤漆材质替代了帕萨特的塑料材质，细看之下迈腾确实要精致上不少。 在大家都在卷的大沙发这块，迈腾的座椅也要更精致一些，采用了菱形绗缝工艺；而帕萨特只是普通条纹，在营造高级感这块，很显然还是迈腾更会玩。

毕竟是同平台的产物，所以两台车的内饰设计也趋于一致，不过细节之处还是存在差别。首先迈腾拥有四门无钥匙进入系统，后排重要人物上车更加方便优雅，不用再掏钥匙或者先解锁前门。其次在用料方面，帕萨特是搪塑的车门饰板，迈腾用了镭射透光的材质很显高级感。迈腾后排的中央扶手内还布置有软质的防滑垫，放好东西后行驶起来不会发出叮叮当当的响声。仪式感方面的小细节，迈腾B9拿捏的很到位。

行驶起来之后，两台车的体验也有一些细微的差别，迈腾B9拥有专为中国用户调校的舒适底盘，相对来说对路面颠簸的过滤会比帕萨特Pro要好一点。双车同时都搭载了大众的IQ.Pilot驾驶辅助技术，但是在配置方面，迈腾B9是要比帕萨特Pro多一项后方碰撞预警的，这对于后排的重要乘客来说，会有一个更好的保护。

如果说B8代的迈腾和帕萨特，主打的都是商务稳重，那么在B9代的产品线上，两款车型已经有了非常明确的风格设定分水岭。B9代的帕萨特Pro有点儿放飞自我，向着更激进更极致的犀利化演进，当然这一定会得到一部分年轻用户的喜欢。但B9代的全新一代迈腾，虽然在追求年轻化设计的大方向上一点儿不含糊，但也确实保留下了一些德系B级车最经典纯粹的商务稳重风格，更适合继续出现在一些商务接待场合，也更能俘获老板们的芳心。

校对 任盈