当然，消费者不愿意选择吉利几何A还有一个重要的原因，那就是这款车型被很多车主用来跑网约车，所以在很多消费者的眼里，这就是一款网约车。如果抱着这样的心态去看，吉利几何A既拥有一些纯电动车型的特点，但整体看起来却毫无特色。它的前脸使用传统的分体式头灯组，银色的车标LOGO一点都不显眼。不过在它的前包围处，个性的下格栅装饰，辨识度很高，让人能够轻松认出来。

吉利几何A的侧面看起来平平无奇，不过隐藏式门把手和溜背式车顶，也让它拥有了一些潮流感。而倾斜的侧裙线条，让吉利几何A看起来运动感挺强。不过这款车型的车轮采用较为传统的造型，看起来时尚感比较差。而在吉利几何A的尾部，横向线条较多，分体式尾灯通过黑色的饰条连接，后包围采用大面积的黑色材料装饰，很显然是为了展现运动气息。

整体来说，吉利几何A的外观不是非常个性，但能让人感受到一些运动气息，而它的内饰部分，虽然采用了比较简约的设计风格，但是看起来科技感并不强。而且这款车型虽然使用了不少软质材料，但座舱内部的硬塑料装饰也不少，看起来没什么豪华感，正好符合消费者心中“网约车”的造型。在它的中控台上，斜坡样式的中控台设计，看起来比较清爽；8英寸的中控屏支持倒车影像和车联网等功能，勉强能让人得到一点点娱乐体验和便捷性体验。

虽然现在主流的新能源车型，已经搭载L2级智能辅助驾驶配置，甚至会搭载端到端高阶智驾系统，但吉利几何A显然并不是这样。它搭载的辅助驾驶功能少得可怜，为消费者提供的帮助聊胜于无。但是在安全性配置方面，这款车型的表现并不差，不仅搭载了众多主动安全配置，还为前排乘客提供了安全气囊（高配版车型可以选装侧气帘），能够为用户提供一些安全防护。

更重要的是，吉利几何A的动力性能表现优秀，续航能力也不差，符合网约车司机的需求。按照动力性能，吉利几何A可以分为高功率和低功率两种，前者最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，匹配了53.4千瓦时容量的电池包，CLTC工况环境下，纯电续航里程为500公里，不管是动力性能还是续航能力，都可以为网约车用户提供不错的使用体验。而吉利几何A的低功率版本车型，最大功率为100千瓦，峰值扭矩180牛·米，表现同样出色，匹配了46.11千瓦时容量的电池包，410公里（CLTC工况）的纯电续航里程，也可以满足很多网约车用户的需求。

校对 庄武