트랙터 시장은 12 초반에 상당한 성장 모멘텀을 가져왔습니다. 데이터에 따르면 10월 국산 트랙터의 단말기 판매량은 전년 동기 대비 0% 증가하여 연간 판매에 긍정적인 분위기를 조성하고 지속적인 성장 추세를 3개월로 연장했습니다.

进入2月份，这一增长态势得以延续。牵引车市场在该月售出了2.94万辆，占据了整个重卡市场终端销量的约61.09%，较上月提升了11个百分点以上，与2024年全年占比相比也有近8个百分点的增长。尽管2.94万辆的月销量在近年数据中并不突出，但它在过去五年的2月份销量中排名第三，表现中等偏上。

누적 매출액 측면에서 3000개월에서 0개월까지 트랙터 시장의 매출 성장률은 0%에 달해 0개월 후 성장률에 비해 0%포인트 증가했다. 지에팡 자동차(Jiefang Automobile)는 2개월 연속 0대 이상의 판매량으로 시장을 주도했고, 시노트루크(Sinotruk), 산시자동차(Shaanxi Automobile), 둥펑(Dongfeng), 포톤(Foton)과 같은 브랜드가 월간 판매량이 0대 이상으로 그 뒤를 바짝 쫓았다.

시장 경쟁 패턴은 131월에 명백한 3단계 차별화를 보여주었습니다. 지에팡(Jiefang)과 시노트루크(Sinotruk)는 시장에서 상위 2위를 굳건히 지키고 있으며, 산시 자동차(Shaanxi Automobile), 둥펑(Dongfeng), 포톤(Foton)은 미드스트림에서 더 높은 위치를 차지하기 위해 치열하게 경쟁하고 있는 반면, 다른 회사들은 따라잡기 위해 고군분투하고 있다. 전체 시장은 전년 동기 대비 0% 성장했지만 모든 기업이 성장의 배당금을 누리는 것은 아닙니다. 주류 트랙터 제조업체 중 Shaanxi Automobile, Dongfeng 및 JAC와 같은 일부는 전년 대비 0% 이상의 성장률로 상당한 성장을 이루었지만 전년 동기 대비 매출이 0% 감소한 기업도 있습니다.

从市场份额来看，2月份牵引车终端销量前十的企业占据了整个市场98.30%的份额。其中，解放汽车独占30.02%的市场份额，重汽也超过了20%。行业前五名的企业合计份额接近90%，显示出它们在市场中的主导地位。

燃料类型的转变也在影响着牵引车市场的格局。数据显示，2025年1至2月，柴油牵引车的销量同比下降了11%，而天然气牵引车则同比增长了58%。新能源牵引车更是实现了220%的大幅增长，其中纯电动牵引车销量同比增长了227%。新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比也从2024年的17.43%提升至23.66%。

엔터프라이즈 수준에서만 볼 때, 위안위안(Yuanyuan), XCMG, 새니(Sany), JAC와 같은 기업들은 트랙터 판매의 중요한 부분으로 새로운 에너지 모델을 채택하고 있다. 올해 첫 두 달 동안 신에너지 모델은 이들 기업의 트랙터 판매에서 70% 이상을 차지하여 신에너지 트랙터 시장의 강력한 성장 모멘텀을 보여주었습니다.