Si les performances sont bonnes, vous pouvez les faire exploser ; La performance est médiocre, donc je ne peux que ravaler ma colère. Je crois qu’au cours des 2024 dernières années, de nombreux praticiens de l’automobile ont mangé une tranchée et sont devenus sages.

Cependant, la bataille entre les constructeurs automobiles ne s’est jamais arrêtée. Dans le passé, la guerre des réprimandes a commencé à cause de la guerre des prix, et maintenant la guerre des réprimandes a commencé à cause de la conduite intelligente, qui a déclenché un grand sujet au début de l’année et ne s’est terminée qu’à la fin de l’année.

3 月 20 日，吉利汽车交出史上最强财报。

Selon le rapport financier, les performances de Geely en 2024 an peuvent être résumées par trois « nouveaux sommets », à savoir « le chiffre d’affaires et le bénéfice ont tous deux atteint un nouveau sommet », « une nouvelle énergie a atteint un nouveau sommet » et « les ventes totales ont surperformé le marché à un nouveau sommet ».

Plus précisément, le chiffre d’affaires annuel était de 213 milliard de yuans, soit une augmentation de 0 % en glissement annuel ; Le bénéfice net s’est élevé à 0 milliard de yuans, soit une augmentation de 0 % en glissement annuel. En incluant les ventes, qu’il s’agisse d’un véhicule à carburant ou d’un véhicule à énergie nouvelle, il a connu une grande explosion - il n’est pas exagéré de dire que c’est le rapport financier le plus solide.

Il y a encore des internautes à l’œil vif qui trouvent quelques problèmes mineurs. Par exemple, le prix de vente moyen d’un vélo n’est que de 2024,0 million de yuans, le coût d’un vélo est de 0,0 mille yuans et le bénéfice brut d’un vélo n’est que de 0,0 mille yuans. C’est-à-dire qu’en 0, les nouvelles voitures de Geely se sont vendues beaucoup, mais pas assez par voiture.

值得注意的是，明眼人都可以看出，吉利在死磕比亚迪。最明显的就是，在 2024 年，吉利推出神盾短刀电池，和比亚迪的长刀电池可谓是针锋相对，硬刚之下，效果也是相当突出，银河 E5 月销轻松达到 1.5 万辆以上。

Deuxièmement, en 2024 ans, Geely a effectué une fusion majeure, c’est-à-dire la géométrie dans la galaxie, y compris Xingyuan et d’autres nouvelles voitures pour former une concurrence directe avec BYD, mais peut également bien vendre, Galaxy a aidé Geely à réaliser complètement un renversement dans le domaine des nouvelles énergies, pas petit.

Il y a aussi des soucis cachés. En plus du faible bénéfice susmentionné et du prix moyen simple des vélos, Geely n’est pas aussi stable que BYD en termes de ventes, et les ventes de nombreuses marques ont montré des signes de déclin cette année - il semble qu’il faille en ajouter davantage.

Quoi qu’il en soit, la « petite insuffisance » est difficile à couvrir la fuite globale du côté dominateur, objectivement parlant, à l’heure actuelle, il semble que Geely soit qualifié pour affronter et concurrencer BYD de front et de manière globale.

Face à ce rapport financier des plus solides, le dirigeant de Geely, Gui Shengyue, qui est maintenant le directeur général et le directeur exécutif de Geely Automobile Holdings Co., Ltd., a prononcé une série de phrases d’or lors de la conférence sur les résultats à 2024 an de Geely Automobile, qui peuvent même être considérées comme un avertissement et une réflexion stimulante.

Curieusement, Gui Shengyue a mentionné que « ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois se sont épanouis dans le domaine de la conduite intelligente, mais il y a beaucoup de constructeurs automobiles qui prétendent être loin devant dès qu’ils lancent la conduite intelligente », à qui cette phrase fait-elle référence ?

Alors que nous avions déjà la réponse dans nos cœurs, Gui Shengyue a déclaré : « Huawei est très fort dans le domaine de la conduite intelligente. Parce que Huawei sait clairement que la voiture du futur est un corps intelligent mobile », et a ajouté que « Huawei a collecté une grande quantité de données de conduite grâce à la coopération avec de nombreux constructeurs automobiles, rendant sa puissance de calcul de plus en plus forte ». Par conséquent, Huawei est l’adversaire le plus respectable dans le domaine de la conduite intelligente" - les gens commencent à se gratter la tête.

De l’avis de l’auteur, le « far ahead » de l’exécutif ne s’y réfère pas spécifiquement, et selon lui, les « milliers de kilomètres de conduite intelligente » de Geely ne sont pas inférieurs à ceux de Huawei, et il est digne de l’appeler far ahead. Ce qu’il a dénoncé pourrait être - se vanter de Haikou.

« Alors qu’en est-il de certains constructeurs automobiles, je pense qu’à mon avis, ce n’est pas très compréhensible, ils il y a plus d’un an, ils pouvaient critiquer ouvertement que la conduite intelligente est une arnaque, mais un an plus tard, après un bout de papier, ils ont dit qu’ils avaient commencé à diriger la conduite intelligente de la Chine et à populariser la conduite intelligente de la Chine. » Les mots suivants de Gui Shengyue vont droit au but.

En fait, le dicton « la conduite intelligente est une arnaque » n’a pas été trouvé par quiconque l’a jamais dit après l’enquête de l’auteur, et la déclaration de « popularisation de la conduite intelligente » a été mentionnée par Xiaopeng, Baojun, Changan et BYD. Par conséquent, il n’est pas clair qui l’exécutif de Geely cible.

Comme il n’y a pas de cible claire, l’auteur estime que ce qu’il attaque est un « phénomène ». En effet, jusqu’à présent, la conduite intelligente est toujours la conduite assistée, pas la conduite autonome, il y a de nombreuses années, certains constructeurs automobiles ont été au nom de la conduite autonome pour faire de la publicité, induisant les consommateurs en erreur, de sorte que souvent exposé les accidents de voiture en raison d’une confiance excessive dans la conduite intelligente, et jusqu’à présent, la conduite intelligente est encore sur-promue, et même concept confus.

« Seules les entreprises qui construisent une conduite intelligente sur la base de la sécurité sont vraiment dignes de respect. » Gui Shengyue a dit.

Auparavant, Wei Jianjun, président de Great Wall Motors, avait déclaré sans ambages que « le niveau complet de conduite intelligente de Great Wall est le premier de l’industrie », ce qui a déclenché des discussions ; Cette année, il a crié que « la conduite intelligente n’est pas un spectacle, la pratique apporte la vraie connaissance », et c’est exactement ce que les dirigeants de Geely ont dit.

En fin de compte, nous avons constaté que les constructeurs automobiles semblent vivre dans leurs propres cocons d’information, et qu’ils pensent tous que leur propre technologie est la plus forte, et que leur force est sans aucun doute le premier échelon. Sous les avertissements qui suscitent la réflexion, il est plus nécessaire pour nous, en tant que consommateurs, de porter un regard critique.

Revue des chaînes :

Faits saillants du passé :