Sumber: Economic Daily

Kehilangan kontak dengan pelari, tidak ada cara untuk mengembalikan uang, biaya sekunder, konsumsi tak terlihat, biaya make-up yang tinggi...... Di masa lalu, begitu Ji Lu pergi bekerja setiap hari, keluhan datang seperti kepingan salju. Ji Lu adalah anggota staf Departemen Pelatihan Pengemudi Kendaraan Bermotor dari Pusat Pengembangan Transportasi Qingdao, dan pekerjaan sehari-harinya adalah menangani keluhan tentang layanan sekolah mengemudi. "Ada terlalu banyak keluhan, terutama sebelum 80 tahun, ada puluhan ribu keluhan tentang industri pelatihan pengemudi di Qingdao setiap tahun, di mana keluhan pengembalian dana berada di urutan teratas daftar, terhitung 0%."

交通运输部门没有强制执行权，对驾校的收费行为缺乏刚性约束。驾校的这些消费“杂症”怎么治？“为了治理驾培行业乱象，我们于2022年11月在莱西市推出了‘先培后付、计时支付’模式，经过不断完善，从第二年5月开始面向全市推广。”青岛市交通运输局运输管理处处长巩恩厚一边说着一边打开了手机，“你看，我们还专门为‘先培后付、计时支付’模式开发了管理服务一体化平台——‘青学驾’。在上面，学员可以像网购一样在线比质、比价、报名、交费、签订培训合同、转退学、退费等。学费通过平台由第三方银行存管，学员每完成一次课程，通过人脸识别验证及评价驾校和教练员后再付费，整个过程非常安全、便捷。”

Di sebuah sekolah mengemudi di Zhenping 1st Road, Distrik Shibei, Kota Qingdao, reporter melihat bahwa banyak siswa mengikuti instruktur untuk mempraktikkan mata pelajaran 3 dengan tertib. Siswa Ai Jingshan baru saja menyelesaikan kursus pelatihannya dan keluar dari mobil setelah lulus verifikasi pengenalan wajah dengan instruktur di bus.

"Anda tidak hanya harus menyikat wajah Anda ketika Anda turun dari bus, tetapi Anda juga harus menyikat wajah Anda ketika Anda masuk ke dalam mobil, dan Anda dapat menahan pelatih dengan meninju wajah Anda untuk memastikan bahwa mereka hanya melayani saya sendirian pada saat yang sama." Ai Jingshan dengan terampil mengambil ponselnya dan masuk ke akun publik WeChat "Qingxue Driving", siap membayar kursus ini, "Model 'pelatihan dulu dan bayar kemudian, pembayaran per jam' sangat bagus, dan biaya kuliah disimpan di rekening bank pribadi saya, selama saya membayar sesuai dengan jam kelas, yang membuat uang saya jelas dan aman."

跟艾靖姗一样，目前青岛累计有20多万名学员在“青学驾”上报名学车，满意度都很高。“自‘先培后付、计时支付’模式推行以来，纠纷投诉量骤降，与同期预收费模式相比，退费类纠纷投诉量降低了90%。”纪露说。

Hingga saat ini, lebih dari 140 sekolah mengemudi yang ada di Qingdao semuanya telah meluncurkan platform "Youth Learning Driving", mewujudkan implementasi terpadu dari model "pelatihan pertama, bayar nanti, pembayaran per jam". "Jangan melihat fakta bahwa sekolah mengemudi sekarang menggunakan 'pembelajaran hijau untuk mengemudi', tetapi sulit untuk mempromosikannya." Untuk mempromosikan "pemuda belajar mengemudi", Liu Changliang, direktur Divisi Pelatihan Pengemudi Kendaraan Bermotor Pusat Pengembangan Transportasi Qingdao, telah mengkhawatirkannya selama dua tahun terakhir. "Ketika kami pergi ke sekolah mengemudi untuk melakukan pekerjaan promosi, kami sering marah, pertama, sekolah mengemudi berpikir bahwa aliran dana dibatasi, dan kedua, instruktur merasa tidak ada cara untuk mendapatkan uang."

Kerja keras terbayar, Liu Changliang dan rekan-rekannya menghabiskan lebih dari 2 tahun, berlari di seluruh sekolah mengemudi di Qingdao, dan setelah banyak penelitian dan kerja terus menerus, mereka akhirnya mengundang sekolah mengemudi kota ke peron. Dengan promosi penuh semangat model "pelatihan pertama, bayar nanti, pembayaran per jam" oleh departemen transportasi Qingdao, model baru ini secara bertahap diakui oleh lebih banyak orang, dan bahkan beberapa lawan asli secara bertahap menjadi pendukung.

去年8月，青岛市运输事业发展中心机动车驾驶员培训处副处长耿松亮接到一通感谢电话：“多亏了‘先培后付’模式的推行，要不然我们驾校就倒闭了。”一头雾水的耿松亮细问才知道，来电的是当年激烈反对“先培后付”模式的红运驾校负责人。因这所驾校90%以上的教练员是挂靠的个体户，招生靠教练自带资源，学员学费直接进教练员腰包。当时由于教练员跳槽，还引发过不少退费纠纷。自从他们尝试了“先培后付、计时支付”模式后，不仅一改昔日乱象，整个驾校也呈现出一派欣欣向荣的景象。

"Masalah spesifik harus dilihat secara khusus, model 'pelatihan pertama dan bayar kemudian' tidak dapat menyembuhkan semua penyakit, untuk memecahkan kekacauan di pasar pelatihan pengemudi, selain upaya departemen transportasi, tetapi juga keamanan publik, pengawasan pasar, dan departemen lain untuk melakukan tugas mereka, bekerja sama." Gong Enhou mengatakan bahwa pada langkah selanjutnya, Biro Transportasi Kota Qingdao juga berencana untuk memperkenalkan sistem analisis dan pengawasan cerdas, membangun model pemantauan tiga dimensi untuk pelatihan dan operasi sekolah mengemudi, menciptakan ekologi industri yang lebih efisien, dan membuat "penyakit lain-lain" dari konsumsi pelatihan pengemudi tidak bersembunyi. (Reporter Economic Daily Liu Cheng)

[Sumber: China Economic Net]