ਸਰੋਤ: ਆਰਥਿਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ

ਦੌੜਾਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਰਿਫੰਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਚਾਰਜ, ਅਦਿੱਖ ਖਪਤ, ਉੱਚ ਮੇਕਅੱਪ ਫੀਸ...... ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜੀ ਲੂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਜੀ ਲੂ ਕਿੰਗਦਾਓ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ. "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ 80 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰਿਫੰਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਜੋ 0٪ ਹਨ."

交通运输部门没有强制执行权，对驾校的收费行为缺乏刚性约束。驾校的这些消费“杂症”怎么治？“为了治理驾培行业乱象，我们于2022年11月在莱西市推出了‘先培后付、计时支付’模式，经过不断完善，从第二年5月开始面向全市推广。”青岛市交通运输局运输管理处处长巩恩厚一边说着一边打开了手机，“你看，我们还专门为‘先培后付、计时支付’模式开发了管理服务一体化平台——‘青学驾’。在上面，学员可以像网购一样在线比质、比价、报名、交费、签订培训合同、转退学、退费等。学费通过平台由第三方银行存管，学员每完成一次课程，通过人脸识别验证及评价驾校和教练员后再付费，整个过程非常安全、便捷。”

ਸ਼ਿੰਗਦਾਓ ਸਿਟੀ ਦੇ ਸ਼ਿਬੇਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਝੇਨਪਿੰਗ ਫਸਟ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਿਸ਼ੇ 3 ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਈ ਜਿੰਗਸ਼ਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ।

"ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਬਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਵੀ ਬਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁੰਕਾ ਮਾਰ ਕੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਮੇਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਈ ਜਿੰਗਸ਼ਾਨ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ "ਕਿੰਗਜ਼ੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਦੇ ਵੀਚੈਟ ਪਬਲਿਕ ਅਕਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਕੋਰਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ, "ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ, ਘੰਟਾ ਭੁਗਤਾਨ' ਦਾ ਮਾਡਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਸ਼ਨ ਫੀਸ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਬੈਂਕ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਕਲਾਸ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਪੈਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

跟艾靖姗一样，目前青岛累计有20多万名学员在“青学驾”上报名学车，满意度都很高。“自‘先培后付、计时支付’模式推行以来，纠纷投诉量骤降，与同期预收费模式相比，退费类纠纷投诉量降低了90%。”纪露说。

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਨੇ "ਯੂਥ ਲਰਨਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ "ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਭੁਗਤਾਨ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਾ ਵੇਖੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਹੁਣ 'ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਲਰਨਿੰਗ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲਿਯੂ ਚਾਂਗਲਿਆਂਗ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੁੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਫਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਲਿਯੂ ਚਾਂਗਲਿਆਂਗ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਿਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ. ਕਿੰਗਦਾਓ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ "ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਨਖਾਹ, ਘੰਟਾ ਭੁਗਤਾਨ" ਮਾਡਲ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਮੂਲ ਵਿਰੋਧੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਮਰਥਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

去年8月，青岛市运输事业发展中心机动车驾驶员培训处副处长耿松亮接到一通感谢电话：“多亏了‘先培后付’模式的推行，要不然我们驾校就倒闭了。”一头雾水的耿松亮细问才知道，来电的是当年激烈反对“先培后付”模式的红运驾校负责人。因这所驾校90%以上的教练员是挂靠的个体户，招生靠教练自带资源，学员学费直接进教练员腰包。当时由于教练员跳槽，还引发过不少退费纠纷。自从他们尝试了“先培后付、计时支付”模式后，不仅一改昔日乱象，整个驾校也呈现出一派欣欣向荣的景象。

"ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 'ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਨਖਾਹ' ਮਾਡਲ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਿਭਾਉਣ, ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਗੋਂਗ ਐਨਹੋਊ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਮਿਊਂਸਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ, ਸਕੂਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਉਦਯੋਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ "ਵਿਭਿੰਨ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. (ਇਕਨਾਮਿਕ ਡੇਲੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਲਿਯੂ ਚੇਂਗ)

[ਸਰੋਤ: ਚੀਨ ਆਰਥਿਕ ਨੈੱਟ]