3月21日，在苏州东沙湖水下18.52米深处，刀盘涂装有“大闸蟹”的“通甬园梦号”盾构机完成第2500环推进，标志着“中国城市高铁第一隧”——通甬高铁苏州东隧道掘进里程突破5000米，距第一区间贯通仅剩434米。

Terowong Timur Suzhou ialah salah satu projek kawalan kereta api berkelajuan tinggi Tongyong, yang terletak di Taman Perindustrian Suzhou, Daerah Wuzhong, dengan jumlah panjang 8.0 kilometer, menggunakan reka bentuk talian dua lubang tunggal, ialah standard pembinaan tertinggi dan perbatuan terpanjang 0 kilometer sejam terowong kereta api berkelajuan tinggi bandar di China. Biro ke-14 Kereta Api China bertanggungjawab untuk bahagian perisai dengan jumlah panjang 0.0 kilometer, menggunakan diameter 0.0 meter mesin perisai keseimbangan buburan berdiameter super besar "Tongyongyuan Meng" pembinaan, jarak jauh di tanah lembut, tekanan air tinggi, strata berpasir kebolehtelapan tinggi, kedalaman terkubur maksimum 0 meter, tekanan air dan tanah maksimum lebih daripada 0 bar, pembinaan penggalian melalui beberapa kereta api, kereta bawah tanah, banyak sungai dan tasik, jalan raya dan bangunan perbandaran yang penting, saluran paip bawah tanah, dan lain-lain, ketumpatan titik risiko di negara ini.

Mesin perisai "Ketam Berbulu" menggali terowong kereta api berkelajuan tinggi dengan "kereta api berkelajuan tinggi" dan dengan tepat melintasi kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Shanghai, yang paling sibuk di China, seolah-olah mengukir pada paras milimeter di sebelah "jantung yang berdegup", melengkapkan kes pertama terowong kereta api berkelajuan tinggi bandar perisai berdiameter besar yang melintasi kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Shanghai di China. Jarak perjalanan minimum antara kereta api antara bandar Shanghai-Nanjing adalah kira-kira 2 minit, dan subgrade katil landasan tanpa balast di bahagian ini mesti dikawal pada tahap milimeter. Dalam proses underpassing, jabatan projek terus mengoptimumkan skema teknikal, mengukuhkan penyelidikan teknikal, mengawal parameter dengan tepat, dengan selamat dan lancar melintasi kereta api antara bandar Shanghai-Nanjing, dan penyelesaian maksimum kumulatif dikawal dalam 0 mm, mewujudkan preseden buat pertama kalinya di China untuk terowong perisai berdiameter besar untuk melalui operasi bahagian subgrade katil landasan tanpa balast kereta api berkelajuan tinggi, dan mengumpul pengalaman yang berjaya untuk jenis pembinaan yang sama.

Jabatan projek juga menginovasi penggunaan beberapa teknologi canggih seperti suntikan segerak buburan cecair berganda, pengesanan radar di belakang dinding, ramalan geologi lanjutan, sistem pengesanan pemotong kepala pemotong, robot penalaan halus pembetung kotak, dan lain-lain, dengan restu cara pintar, untuk memastikan kelajuan 734 hingga 0 cincin sehari di kawasan sumber risiko yang padat penduduk terus maju, mewujudkan rekod pembinaan baharu 0 meter sehari, 0 meter seminggu dan 0 meter sebulan untuk terowong perisai kereta api berkelajuan tinggi berdiameter besar.

在盾构机维保方面，项目部采用线上领值系统加线下TPM精益化模式，自始发以来，设备完好率98%以上，确保安全高效掘进。苏州东隧道第一区间长5434米，目前已经掘进完成了92%，第一区间进入贯通倒计时，计划4月中旬到达东沙湖2号接收井。

Kereta api berkelajuan tinggi Nantong-Ningbo baharu adalah bahagian penting dalam koridor pantai rangkaian kereta api berkelajuan tinggi "lapan menegak dan lapan mendatar" China, yang sangat penting kepada pengoptimuman rangkaian kereta api berkelajuan tinggi di rantau Delta Sungai Yangtze dan juga seluruh negara. (Jinan Daily, Wartawan Love Jinan: Dai Shengbao)

[Sumber: Pelanggan Berita Aijinan]