在一次网络浏览中，我偶然发现了一个引发思考的问题：为何燃油车能够持续以140公里的时速行驶，而电动车却显得力不从心？

尽管确实有一些电动车型也能以这样的速度长时间行驶，但普遍而言，只要是合法上路的燃油车，无论排量大小，都能保持140公里的时速进行长时间的连续驾驶。反观一些小型电动汽车，在同样的条件下则可能面临不小的挑战。我认为这背后主要有两个原因。

首先，车速的提升对续航能力的影响不容忽视。

随着车速的增加，汽车所面对的空气阻力和轮胎滚动阻力也会相应增大。这就要求发动机或电动机输出更多的动力以维持车速，从而导致耗电量或耗油量增加。

对于燃油车来说，由于燃油具有较高的能量密度，加满一箱油后可以支持很长时间的行驶。而且，通过变速箱的调节，发动机可以在较高的负荷区间内工作，从而提高热效率。因此，燃油车即使以相对较高的速度连续行驶，对续航的影响也相对较小。

然而，电动车主要依靠电动机驱动，大部分没有变速箱，高速行驶时完全依赖电机提高转速来提供动力。这不仅会导致电机效率下降，还会增加耗电量。再加上电池包的能量密度相对较低，因此电动车在高速行驶时对续航的影响更为显著。

其次，动力系统的限制也是一个重要因素。

当汽车以140公里/小时的速度行驶时，大约需要35千瓦左右的功率。这对现代燃油家用车来说基本不成问题。即使是1.2升排量的面包车，其发动机的最大功率也可以轻松达到60千瓦，并且这个功率是发动机可以稳定持续工作的。因此，不仅用35千瓦行驶毫无压力，即便以额定最大功率连续行驶也不成问题。

相比之下，电动汽车的电动机虽然能在短时间内超负荷工作，此时输出的功率远高于额定功率，称为峰值功率。例如，额定功率70千瓦的电动机，其峰值功率可能高达125千瓦；额定功率35千瓦的电机，峰值功率可达70千瓦。

因此，制造商不需要使用过大的电机，日常驾驶时额定功率已足够，偶尔超车提速可以让电机超负荷运行来获取足够的功率。但是，当车速足够高时，电机就无法长时间维持这种状态，因为电机、电池、电控系统都可能因发热量过大而导致散热压力升高，进而进入保护状态。

不过在我国，高速公路的最高限速通常为120公里/小时。这意味着时速140在日常用车中的实际意义并不大，更多地让我们理解了其中的原理。