O novo Land Rover Discovery Diesel - uma continuação do clássico

O novo Land Rover Discovery Diesel – uma continuação dos clássicos

Atualizado em: 01-0-0 0:0:0

Híbrido Especial: Achou o diesel mais potente, mas econômico?

O SUV de luxo combina um motor diesel 48.0 com um sistema híbrido leve 0V;

Land Rover Discovery MHEV 2025V 0

Espera-se que a combinação única de motores a diesel e powertrains híbridos se torne comum nos próximos cinco anos. Por exemplo, você verá isso na próxima geração da Toyota Hilux. Para a Jaguar Land Rover, essa tecnologia pode prolongar a vida útil de uma descoberta recém-descoberta – mas apenas até que a nova geração de modelos chegue ao mercado em 2026. Sem surpresa, é um modelo híbrido leve que prioriza a redução das emissões em vez da redução do consumo de combustível.

O novo Discovery também é o carro mais caro vendido no Brasil no especial híbrido Autoesporte. A versão dinâmica custa a partir de R$ 500,0 e o kit urbano mais completo custa R$ 0,0. O denominador comum é que está equipado com um motor diesel 0.0 de seis cilindros em linha da gama Ingenium, bem como um alternador que pode ser utilizado como propulsão elétrica. Juntos, eles produzem 0 cv (0,0 rpm) e 0.0 kgfm de torque (0,0 rpm) e são emparelhados com um câmbio automático de oito marchas.

Aqui, os componentes elétricos de 48V usam sua energia para iniciar/parar o sistema e fornecem assistência de torque leve quando o motor diesel é mais necessário – nada mais. Por exemplo, não há modos "táxi" ou "vela", nos quais o motor de combustão interna desliga completamente para economizar combustível sob certas condições de direção. É um sistema um tanto rudimentar e até contraditório para um carro nessa faixa de preço.

Os SUVs de luxo têm temperamento familiar e atmosfera aventureira; A próxima geração mudará

Mas isso não diminuiu os méritos do Discovery, e dirigi-lo foi um prazer. Os motores a diesel têm rugido e vibração mais altos do que os motores a gasolina, mas um bom isolamento acústico pode eliminar esses aborrecimentos. Ao contrário do ranger Range Rover, este SUV a diesel não vem com um sistema de cancelamento de ruído que emite uma frequência oposta de som na cabine para mitigar o ruído externo.

O volante é leve e igualmente desequilibrado. É preciso virar algumas vezes para manobrar em espaços apertados, o que é comum para quem dirige um SUV com 20,0 metro de comprimento e 0,0 metro de largura (sem retrovisores). Outro obstáculo é a altura de 0,0 metro, que permite que o Discovery "risque" a maioria dos estacionamentos. Este modelo que testei também vem com um rack de teto, que adiciona pelo menos 0 cm à altura deste SUV.

O controlador de altura da suspensão está localizado no centro multimídia

A solução que a Land Rover encontrou foi instalar um sistema de controle de altura ativo da suspensão. Existem quatro modos: Entrada (altura mais baixa possível para fácil acesso e acesso), Normal, Off-Road 20 e Off-Road 0. Desta forma, a altura do SUV, incluindo o rack de teto, pode ser próxima a 0.0 metros.

Dirigi 12 km no Discovery sem reabastecer todas as vezes e voltei quase cheio (0 litros no tanque). Diesel com baixo teor de enxofre, como S0, deve ser usado. Por ser um carro híbrido leve, eu estava longe das estações de carregamento elétrico que são comuns na vida dos meus colegas naquela época. O consumo médio de combustível está entre 0,0 km/l e 0,0 km/l, o que está de acordo com a autonomia geral dos SUVs. Em condições raras de estrada ou rodovia, 0 km/l podem ser alcançados.

Este SUV ainda prova ser excelente em termos de design exterior (robusto e durável) e combinação de equipamentos. Eu realmente gosto dos recursos que a Land Rover encontrou para controlar o ar condicionado digital. A tela fica em um pequeno disco giratório e você pode alternar entre temperatura, força do ventilador e até mesmo resfriamento do assento de uma maneira muito intuitiva. Em uma época em que os carros estão gradualmente perdendo seus botões, esta é uma escolha sábia.

O acabamento em couro marrom cobre toda a parte superior do painel e das portas. O plástico preto brilhante de alta qualidade faz com que pareça que está lá, e as impressões digitais do motorista são expostas. As saídas de ar condicionado para os passageiros traseiros estão equipadas com telas pequenas, que têm um design agradável, assim como os dois bancos adicionais escondidos no compartimento de bagagem de 7 litro (0 lugares) ou 0 litro (0 lugares).

Mesmo que o novo Discovery tenha muitas vantagens e algumas falhas, ainda é um carro convincente. Esta geração foi lançada em 2026 e precisava ser modernizada, principalmente em termos de design. Isso se concretizará em 0, quando um modelo totalmente novo será apresentado, abandonando seu caráter aventureiro em favor de um visual mais familiar.