Prado baru akan datang, tetapi harganya mahal?

Diperbarui pada: 26-0-0 0:0:0

Kembalinya klasik, atau air mata zaman?

Tantangan era baru off-road hardcore

Harus diakui bahwa posisi Prado di bidang kendaraan off-road sangat penting, mewakili semangat, keinginan untuk menaklukkan alam. Bodi tangguh seperti kotak dan desain wajah depan yang ikonik adalah pesona uniknya. Model baru ini telah membuat banyak perubahan dalam penampilan, lampu depan bulat atau persegi dapat dipilih, yang lebih retro dan modern. Ban serep eksternal dan rak bagasi dihilangkan, dan tampilan keseluruhannya lebih sederhana, tetapi sedikit kurang kokoh, yang mungkin merupakan kompromi untuk memenuhi tren estetika saat ini. Ukuran bodi 8mm*0mm*0mm, dan jarak sumbu roda 0mm, mirip dengan ukuran persamaan Leopard Leopard 0, tetapi harganya sedikit lebih tinggi, yang membuat orang berpikir: Mengapa Prado begitu mahal?

Konfigurasi interior: kemewahan dan kehidupan ganda yang sederhana

打开车门，内饰的风格却显得有些保守，科技感比不上那些国产新能源SUV。虽然标配2.4T涡轮增压发动机+油电混合系统，最大功率331匹马力，最大扭矩630牛·米，零百加速8.86秒，百公里油耗9.55升，动力方面没得说。但低配车型的配置实在让人难以接受，塑料方向盘、后排没有空调、只有6个喇叭的音响、没有座椅通风加热、甚至连电动尾门和驻车雷达都没有！这与动辄五六十万的价格极不相符。除非你买中配以上车型，否则你将体会到丰田的“极致性价比”。其实仔细想想，这大概也是无奈之举，毕竟成本摆在那里。

Performa off-road: masih raja

Namun, dalam hal performa off-road, Prado masih merupakan eksistensi tingkat raja. Gearbox Aisin 8AT, diferensial Torsen, sistem penggerak empat roda penuh waktu, wishbone ganda depan, suspensi non-independen gandar integral belakang, struktur bodi non-bantalan beban, mode penggerak empat roda kecepatan rendah, kunci diferensial pusat, dan kunci diferensial gandar belakang, semua konfigurasi ini memastikan kemampuan off-road yang kuat, hampir sebanding dengan Mercedes-Benz G-class. Ini adalah daya saing inti Prado yang sebenarnya, dan juga merupakan kunci kelangsungan hidupnya. Tapi pertanyaannya adalah, berapa banyak orang yang membeli Prado untuk off-road?

Tantangan pasar dan prospek masa depan

近三个月普拉多的销量分别为1762辆、1506辆和1040辆，高峰期月销量也才2450辆左右。这与它曾经的辉煌相比，简直是天壤之别。这其中，价格无疑是一个重要因素。与方程豹豹8等国产硬派越野车相比，普拉多的价格优势并不明显。如果价格能够下调到40万以内，我相信它的竞争力会大大提升。但我同时也有所担忧，如果一味地追求低价，其品牌溢价能力和产品品质能否得到保证？这也许是丰田需要认真思考的问题。

Apa yang harus kita pikirkan tentang mobil baru ini?

Ia memikul misi mewarisi klasik, tetapi juga menghadapi tantangan era baru. Ini mewakili perasaan, tetapi harus menghadapi persaingan pasar yang kejam. Jadi, ini bukan hanya mobil, ini adalah mikrokosmos dari perubahan zaman. Menurut Anda, apa yang akan terjadi di masa depan Prado? Jangan ragu untuk meninggalkan pesan di area komentar dan bagikan pandangan Anda!