O retorno dos clássicos ou as lágrimas dos tempos?
O desafio de uma nova era de off-road hardcore
É preciso admitir que a posição de Prado no campo dos veículos off-road é muito importante, representa um espírito, um desejo de conquistar a natureza. O corpo rígido em forma de caixa e o design icônico da face frontal são todos os seus encantos únicos. Este novo modelo fez muitas mudanças na aparência, e os faróis redondos ou quadrados podem ser selecionados, o que mostra a colisão do retrô e do moderno. O estepe externo e o bagageiro são eliminados, e a aparência geral é mais simples, mas um pouco menos robusta, o que pode ser um compromisso para atender à tendência estética atual. O tamanho da carroceria de 8 mm * 0 mm * 0 mm e a distância entre eixos de 0 mm são semelhantes ao tamanho da equação Leopard Leopard 0, mas o preço é um pouco mais alto, o que faz as pessoas pensarem: Por que o Prado é tão caro?
Configuração interior: luxo e vida dupla humilde
打开车门，内饰的风格却显得有些保守，科技感比不上那些国产新能源SUV。虽然标配2.4T涡轮增压发动机+油电混合系统，最大功率331匹马力，最大扭矩630牛·米，零百加速8.86秒，百公里油耗9.55升，动力方面没得说。但低配车型的配置实在让人难以接受，塑料方向盘、后排没有空调、只有6个喇叭的音响、没有座椅通风加热、甚至连电动尾门和驻车雷达都没有！这与动辄五六十万的价格极不相符。除非你买中配以上车型，否则你将体会到丰田的“极致性价比”。其实仔细想想，这大概也是无奈之举，毕竟成本摆在那里。
Desempenho off-road: ainda rei
No entanto, quando se trata de desempenho off-road, o Prado ainda é uma existência de nível real. Caixa de câmbio Aisin 8AT, diferencial Torsen, sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral, triângulos duplos dianteiros, suspensão não independente do eixo integral traseiro, estrutura da carroceria sem suporte de carga, modo de tração nas quatro rodas de baixa velocidade, bloqueio do diferencial central e bloqueio do diferencial do eixo traseiro, todas essas configurações garantem sua forte capacidade off-road, quase comparável ao Mercedes-Benz Classe G. Esta é a verdadeira competitividade central do Prado e também é a chave para sua sobrevivência. Mas a questão é: quantas pessoas compram o Prado para sair da estrada?
Desafios do mercado e perspectivas futuras
近三个月普拉多的销量分别为1762辆、1506辆和1040辆，高峰期月销量也才2450辆左右。这与它曾经的辉煌相比，简直是天壤之别。这其中，价格无疑是一个重要因素。与方程豹豹8等国产硬派越野车相比，普拉多的价格优势并不明显。如果价格能够下调到40万以内，我相信它的竞争力会大大提升。但我同时也有所担忧，如果一味地追求低价，其品牌溢价能力和产品品质能否得到保证？这也许是丰田需要认真思考的问题。
O que devemos pensar deste novo carro?
Ele assume a missão de herdar os clássicos, mas também enfrenta os desafios da nova era. Representa um sentimento, mas tem que enfrentar a cruel concorrência do mercado. Então, não é apenas um carro, é um microcosmo dos tempos de mudança. O que você acha que o futuro reserva para o Prado? Sinta-se à vontade para deixar uma mensagem na área de comentários e compartilhar suas opiniões!
O novo Prado está listado, o preço alto pode continuar a escrever um clássico? O jogo dos sentimentos e da realidade!
Revisado por Zhuang Wu