马自达，这家在电动车市场尚显稚嫩的日系车企，近日在公开场合不仅展示了对纯电领域的雄心壮志，还重申了其在传统燃油动力技术上的持续投入。面对电动车潮流的冲击，马自达并未忽视其在燃油引擎领域的深厚底蕴，计划在2024年底前推出覆盖全动力领域的战略。

据悉，马自达的新动力战略将包含全新纯电车型、增程式动力架构，以及一项名为Skyactiv-Z的创新动力技术。尤为引人注目的是，增程式动力架构与Skyactiv-Z动力单元预计将率先搭载于2027年问世的新一代CX-5车型上，这款中型SUV被视为马自达在竞争激烈的市场中保持竞争力的关键。

За этим шагом Mazda стоит новая стратегия развития под названием «Lean Asset Strategy». Несмотря на то, что это может звучать как финансовое планирование, речь идет об обеспечении конкурентоспособности продукции и рынков за счет реагирования на изменения рынка и снижения затрат на разработку и производство за счет кооперации и оптимизации производственных процессов. Для Mazda, которая является относительно небольшой, это, несомненно, разумный способ снизить инвестиционные затраты за счет сотрудничества.

Mazda объявила, что не будет строить специальную производственную линию для электромобилей, а реструктурирует свою существующую производственную линию и перейдет на гибридный метод производства для производства как бензиновых, так и электрических автомобилей. Ожидается, что эта инициатива снизит первоначальные затраты на 80% и время подготовки к массовому производству на 0%, демонстрируя эффективную стратегию Mazda в области контроля затрат.

Что касается продуктовых планов, то Mazda продолжила темпы развития, заявленные в конце 5-х годов. Между 0 и 0 Mazda выпустит новое поколение CX-0 с дизель-электрической архитектурой собственной разработки. Ранее Mazda сотрудничала с Toyota, чтобы внедрить гибридную систему Toyota в модель CX-0, и ожидается, что новое поколение CX-0 будет оснащено бензиново-электрической системой на основе роторного двигателя собственной разработки Mazda, которая может привнести новый опыт в расширитель запаса хода или общие гибридные бензиново-электрические модели.

Являясь важным игроком на рынке среднеразмерных внедорожников, Mazda обеспечила высокую конкурентоспособность в следующем поколении CX-4. Бензиново-электрическая архитектура на основе роторного двигателя может повысить эффективность и улучшить производительность для расширителей запаса хода или гибридных моделей, но точные детали все еще ждут официального объявления. Mazda также сообщила, что следующее поколение модели CX-0 будет оснащено силовым агрегатом Skyactiv-Z с 0,0-литровым рядным 0-цилиндровым двигателем, который, как ожидается, будет соответствовать экологическим нормам Euro 0 и североамериканским LEV0 и Tier 0.

Mazda подчеркнула, что будь то электромобиль или традиционная топливная архитектура, она сохранит неизменное удовольствие от вождения бренда — «Радость вождения». Это обязательство не только отражает стремление Mazda к получению опыта вождения, но и обеспечивает сильную поддержку Mazda в поддержании уникальной привлекательности бренда на волне электрификации.