后驱车的一大优势在于其卓越的操控性能。这得益于其接近50:50的理想配重比，即车身前后部分重量相当，使车辆重心位于中轴位置。这样的设计使得四个车轮始终保持良好的抓地力，尤其在高速过弯时，车身更为稳定，有效避免了转向不足或过度的情况，从而提高了操控的极限。此外，由于前轮仅负责转向，而后驱车的后轮则承担驱动任务，进一步增强了操控性能，相比之下，前驱车的前轮既要转向又要驱动，其操控极限相对较低。那么，为何后驱车在爬坡时不易打滑，而前驱车却容易发生打滑现象？即便不是在爬坡，有时在急加速的情况下，前轮也容易出现打滑。这与两方面原因有关。

首先，这与爬坡时车辆重心后移有关：

车辆在爬坡过程中，姿态呈现斜向上，与平路行驶相比，重心会向后移动。这意味着后轮承受的压力增大，而前轮的压力相对减小。以抬重物上楼梯为例，物体斜向上时，重心也会下移，后方的人需要用更多的力气。同理，汽车爬坡时后轮压力增大，而后驱车正好利用后轮作为驱动轮，与地面的摩擦力相应增大，即使驱动力大，也不易打滑，使得爬坡更为轻松。

而前轮压力减小，导致轮胎与地面间的摩擦力降低。对于前驱车而言，由于前轮是驱动轮，爬坡时需要更大的驱动力，容易导致前轮打滑，使爬坡变得困难。因此，驱动轮与地面间摩擦力的大小成为决定爬坡难易的关键因素。考虑到轮胎和地面条件不变，唯一可变的就是轮胎与地面间的压力。压力越大，摩擦力也就越大，自然更不容易打滑。因此，遇到陡峭的坡度，前驱车可以通过调转车头，倒车上坡来降低难度。

其次，轮胎宽度的不同也是一个因素：

后驱车常见于豪华车型，通常配备更宽的轮胎。轮胎越宽，与地面的接触面积就越大，抓地力更强，从而更不易打滑。这也是为什么人们感觉后驱车在爬坡时不易打滑的原因。如果前驱车也能配备较宽的轮胎，即使是普通坡度也不会打滑。尽管轮胎与地面的压力可能减小，但较大的接触面积同样能起到显著作用。

这里讨论的是在普通路面上的爬坡情况。然而，在冰雪路面上，情况则完全不同，甚至相反。前驱车在这种环境下爬坡更为轻松，而后驱车更容易出现打滑无法爬升的情况。冬季我们常看到的视频便是如此：后驱车在小坡上后轮空转打滑，难以上坡；而前驱车则毫无压力，轻松到达顶部。这是因为冰雪路面非常滑，此时需要的反而是较小的摩擦力才能避免打滑。轮胎的压力越大，驱动力越大，越容易打滑。就像人在冰面上行走，突然跑动很容易滑倒，而缓慢行走则不容易滑倒。

综上所述，后驱车在操控方面的优势明显，驾驶体验更佳。但它也存在诸多缺点，例如油耗高、保养昂贵等。由于后驱车的发动机和变速箱位于前方，需要长传动轴传递动力至后轮，加之后方还需分动箱，整车重量增加，动力传输损耗也随之增加，自然油耗也会上升。保养时除了更换变速箱油外，还需更换后部分动箱油，增加了保养成本。若传动轴一旦损坏，维修费用更是不菲。这意味着后驱车的使用和养护成本均较高。