रखरखाव करते समय, इंजन में पुराना तेल वास्तव में पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं होता है। फिर नए तेल को पुराने तेल के साथ मिलाया जाएगा। क्या यह वास्तव में एक "बड़ा पति" है? —— यह कुछ ऐसा है जिसका उल्लेख अक्सर कई कार समूहों में किया जाता है। इसलिए, हमेशा ऐसे लोग होते हैं जो उल्लेख करते हैं कि "तेल पंप करना" या तेल बदलने के अन्य तरीके क्या हैं, और फिर विभिन्न तेल परिवर्तन विधियों की तुलना करते हैं, जो अधिक गहन है......

यहां हम आते ही एक मुख्य विचार स्पष्ट करते हैं: आपकी कार कार निर्माता द्वारा डिजाइन और निर्मित की गई है। दुनिया में कोई भी आपकी कार को ओईएम (आपकी कार के निर्माता) में इंजीनियरों की टीम से बेहतर नहीं जानता है! और दुनिया में जो व्यक्ति आपकी कार के इंजन को सबसे अच्छी तरह से जानता है वह इंजन निर्माता के तकनीकी विभाग में है।

और आपकी कार के इंजन के तेल पैन पर तेल नाली पेंच इन लोगों द्वारा डिजाइन किया गया था। ——इसलिए, कार के सामान्य रखरखाव और तेल परिवर्तन संचालन मोड (यानी, पारंपरिक गुरुत्वाकर्षण तेल परिवर्तन) के अनुसार, यह इंजन निर्माता की इंजीनियरिंग है, और रखरखाव विधि आपके लिए सबसे अधिक अनुशंसित है। यह इत्ना आसान है!

आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक गुरुत्वाकर्षण तेल परिवर्तन पर्याप्त है

"पंपिंग ऑयल" प्रभावी है या नहीं यह मॉडल पर निर्भर करता है

बेशक, अगर आपको लगता है कि आपको जुनूनी-बाध्यकारी विकार है, तो "पंपिंग ऑयल" जैसे "सैसी ऑपरेशन" का प्रयास करें। वास्तव में, हमने पहले "पंपिंग इंजन ऑयल" पेश किया है, जो इंजन डिपस्टिक के छेद में प्लग करने के लिए एक ट्यूब का उपयोग करना है, इसे अंत तक सभी तरह से प्लग करना है, और फिर पुराने इंजन तेल को पंप करने के लिए वैक्यूम का उपयोग करना है।

सामान्यतया, इंजन द्वारा पारंपरिक "गुरुत्वाकर्षण तेल" करने के बाद, यह पुराने इंजन तेल के लगभग 200 मिलीलीटर को पंप करने के लिए "तेल पंपिंग" विधि का भी उपयोग कर सकता है, इस दृष्टिकोण से, "तेल पंपिंग" विधि का उपयोग करना बेहतर होता है, सीधे पंप करना बेहतर होता है, और यहां तक कि "गुरुत्वाकर्षण तेल" चरण की भी आवश्यकता नहीं होती है।

हालांकि, दुनिया में कोई निरपेक्षता नहीं है, और कुछ कारें तेल डिपस्टिक के बिना पैदा होती हैं (उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू मॉडल के विशाल बहुमत में केवल एक इलेक्ट्रॉनिक डिपस्टिक है, और कोई बैकअप मैकेनिकल डिपस्टिक नहीं है ...)। फिर आप पाइप को "पंप तेल" में प्लग करते हैं, निश्चित रूप से, आप काम नहीं कर सकते हैं, आप केवल ईमानदारी से कार को "गुरुत्वाकर्षण तेल" तक उठा सकते हैं।

या संयुक्त राज्य अमेरिका के जनरल मोटर्स और कुछ ब्रिटिश इंजनों के तहत कुछ इंजन, तेल पैन में एक स्टेनलेस स्टील का चकरा है, और यदि "पंपिंग ऑयल" "पंपिंग" है, तो पाइप तेल पैन के नीचे तक नहीं पहुंच सकता है, और "पंपिंग ऑयल" पारंपरिक "गुरुत्वाकर्षण जल निकासी" जितना अच्छा नहीं है...... इसलिए, कई कार मालिकों ने "अधिक पेचीदा" प्रश्न के साथ संघर्ष करना शुरू कर दिया: क्या उन्हें "गुरुत्वाकर्षण तेल नाली + तेल पंपिंग" एक साथ करना चाहिए? सबसे गहन तेल परिवर्तन की गारंटी?

तेल बदलने के बाद, संपीड़ित हवा के साथ उड़ाएं

सबसे गहन है!

फिर! क्या आप अभी भी इस तरह उलझ सकते हैं जब आप कार चलाते हैं? यदि आप वास्तव में परम का पीछा करना चाहते हैं, तो सवारों के लिए एक और विकल्प है: संपीड़ित हवा उड़ने वाला तेल! यही है, वाहन पारंपरिक "गुरुत्वाकर्षण तेल निर्वहन" को पूरा करने के बाद, यह संपीड़ित हवा के साथ इंजन के "तेल बंदरगाह" में हिंसक रूप से उड़ता है, और इंजन में अवशिष्ट तेल को बाहर निकालने के लिए दबाव का उपयोग करता है।

आमतौर पर, "गुरुत्वाकर्षण तेल परिवर्तन" के बाद, "संपीड़ित वायु तेल उड़ाने" विधि अभी भी पुराने इंजन तेल के लगभग 400 मिलीलीटर को बाहर निकाल सकती है। तो आपको इसे देखने की ज़रूरत नहीं है, बस आपको बताएं: "संपीड़ित वायु तेल उड़ाने" निश्चित रूप से "गुरुत्वाकर्षण तेल निकासी + तेल पंपिंग" की तुलना में अधिक गहन है! यह तेल चैनल में सभी अवशिष्ट तेल को उड़ा सकता है।

उच्चतम "प्रतिस्थापन दर" के लिए लक्ष्य बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है।

सब कुछ मॉडरेशन में किया जा सकता है, और इसे चरम पर मजबूर करने की कोई आवश्यकता नहीं है

ठीक है, दुनिया का सबसे गहन तेल परिवर्तन ऑपरेशन आपको बताएगा! उपयोग के लिए, आपको अपने लिए निर्णय लेने की आवश्यकता नहीं है। मैं केवल यह कह सकता हूं कि इस प्रकार के तेल परिवर्तन में नए और पुराने इंजन तेलों के लिए उच्चतम "प्रतिस्थापन दर" है। यह कार के लिए निश्चित रूप से अच्छा है। लेकिन निष्पक्ष रूप से, हमें चीजों को चरम पर करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि आप एक पारिवारिक कार चला रहे हैं, रेस कार नहीं।

हालांकि पारंपरिक तेल परिवर्तन विधि में बहुत सारे पुराने इंजन तेल अवशेष होते हैं, यह अवशेष इंजन निर्माता की इंजीनियरिंग और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुरूप है। क्योंकि जब नया तेल इंजन में प्रवेश करता है, तो पुराना तेल "पतला" हो जाता है और एकाग्रता कम हो जाती है। और यह अवशिष्ट एकाग्रता इंजन निर्माता की अनुमति के भीतर है, बस!

यदि आप वास्तव में "अवशिष्ट पुराने इंजन तेल" के बारे में चिंता नहीं करते हैं,

सबसे अच्छा संभव तेल का प्रयोग करें!

जब कार के रखरखाव की बात आती है, तो अलग तरह से सोचना बेहतर होता है: सर्वोत्तम संभव तेल चुनें! क्योंकि अगर नए इंजन ऑयल की क्वालिटी काफी अच्छी है तो इंजन में एक निश्चित मात्रा में पुराना इंजन ऑयल होने पर भी एक-दूसरे के साथ मिक्स करने के बाद "ब्लेंडेड ऑयल" की परफॉर्मेंस ज्यादा खराब नहीं होगी।

इंजन तेल की गुणवत्ता के बारे में, पिछले लोकप्रिय विज्ञान में कई बार इसका उल्लेख किया गया है, और सबसे आसान तरीका "तेल ग्रेड प्रमाणन को देखना" है। उदाहरण के लिए, एसीईए (सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स) प्रमाणन आमतौर पर एपीआई (अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट) प्रमाणन की तुलना में सख्त होता है, और अधिक परीक्षण और प्रयोगात्मक आइटम होते हैं। इसलिए यदि बजट ठीक है, तो "यूरोपीय मानक इंजन तेल" चुनना स्पष्ट रूप से बेहतर है।

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