本文转自：工人日报
70分钟内完成误差不超过3毫米
沪宁合高铁跨南京地铁连续梁成功转体
《工人日报》（2025年03月26日 07版）
本报讯 （记者刘静 通讯员张振宇）近日，新建上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁成功转体，标志着江苏省境内高铁建设首次采用连续梁转体技术跨越既有地铁施工顺利完成。
沪宁合高铁六合特大桥起自六合区横梁街道，终至浦口区盘城街道，全长43.4公里，是沪宁合高铁全线重点工程之一。该特大桥跨南京地铁S8号线转体地点位于南京市六合区马鞍街道，连续梁长126米，重11300吨；转动角度为顺时针转动46度，转体后与南京地铁S8号线成46度夹角。
为减少跨线施工对地铁运营带来的影响，沪杭客专公司会同中铁十九局项目部建设团队协调南京交通部门和地铁公司，利用夜间地铁停止运行的天窗时间组织施工作业。项目团队开展惯性摆动、点动速度等工艺工装性能测试，通过沙盘预演精确计算各工序时间，采用平衡转体的桥梁施工方案，即先在地铁沿线一侧浇筑梁体，后通过转体让梁体就位。
施工中，项目团队采用智能称重技术实现梁体配重平衡，运用智能转体系统进行转体施工，技术人员通过安全监控系统和预警系统实时监测转体梁运行状态、转盘转过刻度及转速、风速、应力等关键指标，动态调整转体施工，最终在70分钟内完成转体全部施工工序，梁体精准旋转到384号和386号墩上，转体精度达到毫米级，误差不超过3毫米。