ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਡ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਕਟਾਈਲ ਫੀਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਇਕ-ਟੁਕੜੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਂਕਾਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ।

动力方面，这才是重点！预计它会搭载和RS3同款的2.5T五缸涡轮增压发动机，400匹马力，500牛·米，想想就刺激！3.8秒破百，这加速性能，妥妥的驾驶玩具！对于喜欢驾驶乐趣的朋友来说，这简直就是真香警告！当然，这么强劲的动力，油耗肯定不会太低，估计也是个“油老虎”，这方面需要做好心理准备。

ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸਿਡੀਜ਼-ਬੇਂਜ਼, ਏਐਮਜੀ, ਜੀਐਲਬੀ ਅਤੇ ਏਐਮਜੀ ਜੀਐਲਏ ਨਾਲ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੀਐਲਬੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੀਐਲਏ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿਊ3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ, ਸਪੀਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਡੀ ਆਰਐਸ ਕਿਊ3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਗੇ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ!

ਰੇਨ ਯਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੂਫਰੀਡਿੰਗ