凯迪拉克在国内一直被人们打趣为“浴皇大帝”，而抛开平行进口渠道的凯雷德，在国内，“浴皇大帝”系列中能被称为“帝中帝”的应该当属是凯迪拉克XT6了。

இருப்பினும், அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, அதன் விற்பனை செயல்திறன் திருப்திகரமாக இல்லை. இல்லை, இது அமெரிக்க சொந்த ஊர், என்னால் முதலில் அதைத் தாங்க முடியாது.

2025年的春天，汽车行业的告别名单上又添了两抹凯迪拉克的经典红——XT4与XT6相继宣布停产。从2019年XT4以“最便宜的凯迪拉克”身份登场，到XT6以三排七座旗舰姿态撑起品牌门面，这两款车型曾是美式豪华SUV的缩影。但如今，它们却成为通用汽车电动化转型的“弃子”。

வெளிநாட்டு ஊடக செய்திகளின்படி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இந்த ஆண்டு அதன் டென்னசி ஆலையில் காடிலாக் எக்ஸ்டி 6 உற்பத்தியை நிறுத்த உள்ளது, மேலும் இந்த மாற்றங்களுக்கும் வரிவிதிப்புகளுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றும் ஜிஎம் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார்.

Cadillac XT5 க்கு கூடுதலாக, இந்த ஆலை அனைத்து மின்சார மாடல்களையும் உற்பத்தி செய்யும், Ruige மற்றும் VISTIQ, இது அசல் Cadillac XT0 இன் உற்பத்தி திறனை எடுத்துக் கொள்ளும். கூடுதலாக, GM இன் உள் குறிப்பாணை "காடிலாக் XT0 க்கான வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான வலுவான தேவை" காரணமாக, முதலில் 0 இன் முடிவில் நிறுத்தப்படவிருந்த XT0 தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் என்றும் குறிப்பிட்டுள்ளது

முன்通用汽车直言，XT4的停产是为下一代电动车型雪佛兰Bolt  EV腾出生产线，并斥资3.91亿美元改造工厂。

凯迪拉克XT4的退场早有预兆。2023年，其北美销量同比下滑11.9%，全年仅售出1.5万余辆，甚至不及同品牌轿车CT4与CT5的销量总和。尽管它拥有211马力的1.5T发动机、33英寸曲面屏和豪华内饰，但紧凑的尺寸与燃油车的标签，在电动化与空间至上的消费趋势下显得格格不入。 

உண்மையில், Cadillac XT6 இன் நிறுத்தம் ஒரு விபத்து அல்ல.作为现款旗舰SUV，它尚未等到全面换代，便因库存积压开启“清仓甩卖”——终端优惠高达13万元，2023款库存车甚至滞留长达17个月。尽管新款XT6计划于2024年第三季度上市，但升级仅限于外观微调与屏幕尺寸扩大，被外界视为“油改电”过渡期的敷衍之作。  

自2019年推出以来，其年均销量约为1.9万辆，而在中国市场，2025年3月，凯迪拉克XT6销量仅有344辆，这样的表现也难怪通用痛下砍刀选择停产。

அமெரிக்க பிராந்தியம் உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கு தயாராகத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் சீன சந்தையில், காடிலாக் XT6 தொடர்ந்து உயிர்வாழ முடியுமா?