최근 몇 년 동안 중국의 독립적인 신에너지 모델의 급속한 부상과 자동차 전기화 시대의 조기 도래 이후 자동차 습관 측면에서 상쾌한 새로운 경험을 가져다 주었을 뿐만 아니라 "가격 전쟁"의 물결 이후 일반 소비자의 꿈을 진정으로 실현했다고 말해야 합니다. 이전에 많은 사람들이 "드림카"로 여겼던 하드코어 오프로드 SUV 모델과 마찬가지로 초기에 이러한 모델의 일반적인 높은 가격 문제는 말할 것도 없고, 배기량이 큰 연료 엔진으로 성능을 쥐어짜는 연비 문제만으로도 일반 소비자가 "사랑은 하지만 할 수 없다"는 후회를 조용히 받아들이기에 충분합니다. 그러나 지금은 수십만 대의 국내 신에너지 하드코어 SUV가 '비 온 뒤의 버섯'처럼 생겨나고 있다.

Changan의 주요 사람 친화적인 신에너지 자동차 시장의 하위 브랜드인 Deep Blue는 분명히 새로운 시장 트렌드에 직면하여 크게 뒤처지지 않습니다. 아니요, 더 많은 일반 소비자가 궁극의 오프로드의 재미를 느낄 수 있도록 Deep Blue는 오리지널 G318를 기반으로 오프로드 성능과 가정의 편안함과 호환되는 "마초" SUV를 확장했으며 가격면에서 더 흥미진진합니다. 그리고 이 새로운 차는 딥 블루 G0 워리 프리 크로싱 에디션입니다! 그렇다면, 딥 블루 G0 워리프리 크로싱 에디션의 스트렝스 성능은 무엇일까요? With the car는 얼마 전에 공식적으로 출시되었습니다. 아래에서 이 "마초" SUV에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

우선, 짙은 파란색 G318 걱정없는 횡단 버전이 채택한 "개척자 갑옷 미학"디자인의 외관 성능에 대해 이야기하는 것은 당연합니다. 전면은 매우 견고해 보이지만 랩어라운드 헤드라이트 레이아웃이든 프론트 범퍼의 비교적 복잡한 구조이든 전면 후드의 간헐적인 방열판, 위의 불룩한 검은색 실드, 지붕의 서치라이트 클러스터로 하드코어 SUV 특유의 '마초맨' 속성을 드러낼 수 있으며 일반적인 미래지향적인 '메카 워리어'의 느낌이 부족하지 않습니다.

차체 위치의 세부 사항 측면에서 독창적인 검은색 A-필러 구조는 숨겨진 도어 핸들과 개인화된 삼각형 바퀴가 있는 플로팅 루프 스타일을 형성하여 젊음의 미학에 부합하는 개인화된 디자인 컨셉을 여전히 드러낼 수 있습니다. 또한 루프 플랫폼 기능이 있는 견고한 러기지 랙과 대형 전지형 AT 타이어 및 사이드 스커트의 무거운 보호판이 결합되어 차체에 "마초" SUV가 가져야 할 견고한 아름다움이 부족하지는 않습니다. 이때 테일 부분의 프론트 페이스를 반영할 수 있는 복합적인 리어 범퍼와 헤비한 사이드 리프트 업 도어, 풀사이즈 외장 스페어 타이어까지 더해져 상대적으로 터프한 '미래 메카 워리어'의 디자인 스타일이 잘 완성됐다.

차 내부로 눈을 옮겨 보자, "마초" SUV로서 내부 라인이 상대적으로 거칠고 전자 기어 손잡이는 여전히 대형 수평 푸시 구조입니다. 대부분의 물리적 버튼, 12.0인치 임베디드 중앙 제어 화면 및 0.0인치 풀 LCD 계기판, 모조 스웨이드 보푸라기 및 가죽을 포함한 넓은 범위의 부드러운 소재로 자동차를 상당히 "크고 스마트한" 맛으로 만들 뿐만 아니라 좋은 고급스러움을 보여줍니다. 또한 실크처럼 부드러운 작동과 비교적 풍부한 기능을 갖춘 새로운 Deepal OS 0.0 차량 내 시스템과 0 고화질 카메라, 0 밀리미터파 레이더, 0 초음파 레이더 및 기타 하드웨어로 구성된 DEEPAL AD PRO 통합 주행 및 주차 지능형 주행 시스템과 파일럿 지원 NOA, 자동 비상 제동 AEB, 차선 유지 지원 LKA 및 전방 측면 비상 제동 FCTB와 같은 기능도 자동차의 지능형 기술 수준을 해석하고 동일한 수준의 모델보다 뒤처지지 않습니다.

而在乘用性表现方面，仍将具备“大五座”中大型SUV定位的深蓝G318无忧穿越版，其长宽高分别为5025/2025/1950mm，轴距为2880mm。对比同类型竞品坦克400 Hi4-T（长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距为2850mm），仅是在尺寸编排方面，便占据着一定程度优势。因此，单论内部空间的充裕性，深蓝G318无忧穿越版还是处于水准之上的。并且，其常规状态下就具备818L的后备厢容积，且在后排座椅纯平放倒之后，则可以扩容到1747L，就算是外出露营时，也将有效容纳大件行李。此外，其前排座椅标配了加热/通风/记忆功能，顶配版本则是后排座椅也将配备；搭配用料填充柔软且符合人体工程学的座椅以及全车配备了六面双层隔音玻璃之下的隔音效果，即使是长途穿越久坐也不至于令人感到疲惫或是不舒服。

성능 측면에서는 Navy G318 Worry-Free Ridethrough Edition이 싱글 모터 버전과 듀얼 모터 4륜 구동 버전으로 제공됩니다. 전자는 후륜 구동을 장착하고 최대 출력은 0kW입니다. 듀얼 모터 4륜구동 버전은 중앙 무단 차동 잠금 장치와 리어 액슬의 마그네틱 메카니컬 디퍼렌셜 록, 프론트 더블 위시본과 멀티 링크의 서스펜션 조합, 지능형 스위칭의 0 주행 모드를 커버하는 ET 전지형 시스템을 통해 포괄적인 최대 출력 0kW를 제공합니다. 짙은 파란색 G0 걱정 없는 횡단 버전에는 매직 카펫 에어 서스펜션 + CDC 가변 댐핑 시스템이 독특하게 장착되어 있어 주행 장면과 도로 상황에 따라 능동적으로 조정할 수 있어 운전자가 오프로드의 스릴을 경험할 때 다른 승객에게 불편함을 주지 않습니다.

与此同时，作为一款新能源车型，深蓝G318无忧穿越版在经济性层面的表现，也将优于传统燃油硬派SUV。其所配备1.5T增程式系统，搭配全系匹配的35.07kWh磷酸铁锂电池组，将分别具备190km（两驱）与174km（四驱）的CLTC纯电续航里程，加之最快0.25小时就能将电量从30%充至80%的3C快充功能；如果只是应对日常城市代步通勤需求，不仅不需要用到燃油，甚至基本只需一周充一次电就够了。当然啦，如果要进行长途穿越之旅的话，还是需要这台1.5T增程器为其补能的；但即便如此，其单电机版本的百公里亏电油耗也不过6.98L，而四驱版本的百公里亏电油耗则为7.7L；相较于大多数燃油硬派SUV，显然还是要更具节油经济性的。

Ren Ying의 교정