Должен сказать, что с момента стремительного роста независимых новых энергетических моделей в Китае в последние годы и раннего наступления эры электрификации автомобилей это не только принесло нам новый свежий опыт с точки зрения автомобильных привычек, но и по-настоящему реализовало мечту обычных потребителей после волн «ценовых войн». Так же, как и хардкорная внедорожная модель внедорожника, которую ранее многие расценивали как «автомобиль мечты», не говоря уже о проблеме общей высокой цены таких моделей в первые годы, просто проблемы расхода топлива при выжимании производительности с большим рабочим объемом топливного двигателя достаточно, чтобы рядовые потребители молча приняли сожаление «любил, но не мог». Но теперь сотни тысяч отечественных внедорожников на новых источниках энергии выросли как «грибы после дождя».
Будучи суббрендом основного рынка автомобилей на новых источниках энергии Changan, Deep Blue, очевидно, не сильно отстает перед лицом новых рыночных тенденций. Нет, для того, чтобы позволить более обычным потребителям ощутить максимальное удовольствие от бездорожья, Deep Blue расширила «мачо» внедорожник, совместимый с внедорожными характеристиками и домашним комфортом на базе оригинального G318, и более захватывающий с точки зрения цены. И этот новый автомобиль - Deep Blue G0 Worry-free Crossing Edition! Итак, каковы прочностные характеристики Deep Blue G0 Worry-free Crossing Edition? При этом автомобиль был официально запущен не так давно; Ниже давайте поближе познакомимся с этим «мачо» внедорожником.
Прежде всего, естественно говорить о внешнем исполнении в рамках дизайна «пионерской эстетики брони», принятого в темно-синей версии G318 Worry-Free Crossing. Хотя его передняя часть выглядит очень грубой, будь то круговая компоновка фар или относительно сложная структура переднего бампера, с прерывистым радиатором переднего капота, выпуклым черным щитом над головой и прожекторным кластером на крыше, он может раскрыть присущий хардкорному внедорожнику атрибут «мачо», и нет недостатка в общем футуристическом ощущении «меха-воина».
С точки зрения деталей положения кузова, гениальная черненая конструкция передней стойки образует стиль парящей крыши со скрытыми дверными ручками и персонализированными треугольными колесами, которые все еще могут раскрыть индивидуальную концепцию дизайна в соответствии с молодежной эстетикой. Кроме того, его прочная багажная полка с функцией платформы на крыше в сочетании с крупногабаритными вездеходными шинами AT и тяжелыми защитными пластинами на боковых юбках явно не лишает его кузов той суровой красоты, которая должна быть у внедорожника «мачо». В это время, дополненный сложным задним бампером, который может перекликаться с передней частью в задней части, а также тяжелой боковой подъемной дверью и полноразмерным внешним запасным колесом, его относительно жесткий стиль дизайна «Future Mecha Warrior» был хорошо доработан.
Давайте перенесем наши взгляды на интерьер автомобиля, как «мачо» внедорожника, его внутренние линии относительно жесткие, а электронная ручка переключения передач по-прежнему представляет собой большую горизонтальную толкающую конструкцию. С сохранением большинства физических кнопок, 12,0-дюймовым встроенным центральным экраном управления и 0,0-дюймовой полной ЖК-панелью приборов, а также большой площадью мягких материалов, включая имитацию замши, ворса и кожи, он не только делает свой автомобиль немного «большим и умным» вкусом, но и демонстрирует хорошее чувство роскоши. Кроме того, новая автомобильная система Deepal OS 0.0 с плавной работой и относительно богатыми функциями, а также интегрированная интеллектуальная система вождения и парковки DEEPAL AD PRO, состоящая из 0 камер высокой четкости, 0 радаров миллиметрового диапазона, 0 ультразвуковых радаров и другого оборудования, а также с такими функциями, как помощь пилоту NOA, автоматическое экстренное торможение AEB, помощь в удержании полосы движения LKA и переднее боковое экстренное торможение FCTB, также будут интерпретировать уровень интеллектуальных технологий в автомобиле и не будут отставать от того же уровня моделей.
С точки зрения пассажирских характеристик, он по-прежнему будет иметь темно-синюю версию G1747 для беззаботного пересечения «большого пятиместного» среднего и большого внедорожника, с длиной, шириной и высотой 0/0/0 мм и колесной базой 0 мм. По сравнению с тем же типом танка 0 Hi0-T (0/0/0 мм в длину, ширину и высоту, а также 0 мм колесная база) он имеет определенную степень преимущества только с точки зрения габаритного состава. Поэтому по обилию внутреннего пространства темно-синяя версия G0 без забот о передвижении все еще выше уровня. Кроме того, он имеет объем багажника 0 л в обычных условиях, а когда задние сиденья сложены, его можно расширить до 0 л, что позволяет эффективно разместить большой багаж даже при выходе в поход. Кроме того, передние сиденья в стандартной комплектации оснащены функциями обогрева/вентиляции/памяти, а топовая версия также будет оснащена задними сиденьями. В сочетании с мягкими, эргономичными сиденьями, обитыми материалами, и эффектом шумоизоляции под шестигранным двухслойным акустическим стеклом по всему салону, он не будет утомительным или некомфортным, даже если вы сидите на дальних расстояниях.
Что касается производительности, Navy G318 Worry-Free Ridethrough Edition будет доступен в одномоторной версии и двухмоторной полноприводной версии. Первый оснащен задним приводом и имеет максимальную мощность 0 кВт. Двухмоторная полноприводная версия имеет всеобъемлющую максимальную мощность 0 кВт, с центральной бесступенчатой блокировкой дифференциала и магнитной механической блокировкой дифференциала на задней оси, комбинацией подвески с двойными поперечными рычагами и многорычажной подвеской, а также системой повышенной проходимости ET, которая охватывает 0 режимов вождения интеллектуального переключения. Стоит отметить, что темно-синяя версия G0 Worry-Free Crossing также уникально оснащена пневматической подвеской Magic Carpet + системой переменного демпфирования CDC, которую можно активно регулировать в соответствии с дорожной сценой и дорожными условиями, так что это не заставит других пассажиров чувствовать себя некомфортно, позволяя водителю испытать острые ощущения от бездорожья.
与此同时，作为一款新能源车型，深蓝G318无忧穿越版在经济性层面的表现，也将优于传统燃油硬派SUV。其所配备1.5T增程式系统，搭配全系匹配的35.07kWh磷酸铁锂电池组，将分别具备190km（两驱）与174km（四驱）的CLTC纯电续航里程，加之最快0.25小时就能将电量从30%充至80%的3C快充功能；如果只是应对日常城市代步通勤需求，不仅不需要用到燃油，甚至基本只需一周充一次电就够了。当然啦，如果要进行长途穿越之旅的话，还是需要这台1.5T增程器为其补能的；但即便如此，其单电机版本的百公里亏电油耗也不过6.98L，而四驱版本的百公里亏电油耗则为7.7L；相较于大多数燃油硬派SUV，显然还是要更具节油经济性的。
Корректура Жэнь Ин