ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?

4月16日，工信部在官方网站上发布了一则名为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。这一公告不仅明确表达了车企不得进行夸大和虚假宣传，也强调车企要严格履行告知义务，要担负起生产一致性和质量安全主体责任。

ਖਪਤਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਦਮੇ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦਰਦਨਾਕ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਦੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ ਇਰਾਦਾ ਵੀ ਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਵੋਯਾਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੂ ਫੈਂਗ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਲੂ ਫੈਂਗ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵੀਬੋ 'ਤੇ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੋਯਾਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ." ”

"ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ" 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ" ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ, ਅਚਾਨਕ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਕਿ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ" ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੀ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਲੱਗ ਗਈ

同样是4月16日，岚图在国家体育馆举办了品牌L3级智能架构技术发布会。不同于以往某些沉醉于参数比竞品拉踩的技术发布会，比起来“秀肌肉”，岚图汽车和卢放用了整场发布会来“秀安全”。

"ਵੋਯਾਹ ਤਿਆਨਯੁਆਨ ਝੀਜੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਣ." ਲੂ ਫੈਂਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮੁਖੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀਓਏਐਚ ਨੂੰ ਸੌਂਪਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, "ਸੁਰੱਖਿਆ"; ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾ ਕਿੰਗਯੂਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ. ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਮੂਲ ਐਲ 3 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ, ਕਿੰਗਯੂਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਜੀਟਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਸਟੀਅਰ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੋਯਾਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਕਿੰਗਯੂਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਗਯੂਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ "ਐਲ 3 ਪੱਧਰ" ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਗਾਵਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੋਯਾਹ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਲੂ ਫੈਂਗ ਅਤੇ ਵੋਯਾਹ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੋਯਾਹ ਕੋਲ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਐਲ0-ਪੱਧਰੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਵੋਯਾਹ ਕੋਲ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ" ਜਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ.

ਦੂਜਾ, ਇਹ ਕੁਨਪੇਂਗ ਐਲ 3 ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵੋਯਾਹ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਜਾਂ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ ਾ। ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉੱਚ-ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮਲਟੀ-ਸੋਰਸ ਡੇਟਾ ਫਿਊਜ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਯਾਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਈਮਾਨਦਾਰ ਵੀ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਿਆਨਯੁਆਨ ਝੀਜੀਆ ਹੈ। ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਯਾਤਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੋਯਾਹ ਅਤੇ ਲੂ ਫੈਂਗ ਥੋੜ੍ਹੇ "ਨੈਗਿੰਗ" ਹਨ, ਪਰ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਕਿੰਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੋਯਾਹ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਹੋਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਚਾਕੂ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੀਹ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਵੋਯਾਹ ਦਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪੱਖ ਉਦਯੋਗ ਚੱਕਰ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੋਯਾਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ, ਵੋਯਾਹ ਫ੍ਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਲਾਸਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵੋਯਾਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ" ਪਛਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.

ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਵੋਯਾਹ ਫ੍ਰੀ ਨੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, 2000ਐਮਪੀਏ ਐਂਟੀ-ਟਕਰਾਅ ਬੀਮ ਅਤੇ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਚੈਸਿਸ ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਰਡ-ਕੋਰ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਵੋਯਾਹ ਫ੍ਰੀ ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨੀਓਐਸ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਵੋਯਾਹ ਫ੍ਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਚਾਰ ਵੀ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿੱਚ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਾਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੋਚ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਬਣ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੂ ਫੈਂਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਨੀ ਸੂਰ ਬਣਨ ਦੇਣਾ ਤਾਂ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੂ ਫੈਂਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰੇਗਾ.

"ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ", ਲੈਂਟੂ ਅਤੇ ਲੂ ਫੈਂਗ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਵੋਯਾਹ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਤਿਆਨਯੁਆਨ ਝਿਜੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਗਯੂਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸੇਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਕੁਨਪੇਂਗ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸੇਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਕਸ਼ੀਅਲ ਫਲਕਸ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵੰਡੀ ਗਈ ਚਾਰ-ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲਾਕੇ ਅਤੇ ਕੋਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 700 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਪਛਾਣ, 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 0ਟਾਪਸ ਡਿਊਲ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਚਿਪਸ ਅਤੇ 0 ਲਾਈਨ ਨੰਬਰ ਲਿਡਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਨੰਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.

ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਲੂ ਫੈਂਗ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਲਈ, ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਵੋਯਾਹ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ

今年3月份，岚图汽车交付量达到了10012辆。好成绩，卢放却首先感谢用户支持。

ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਵੋਯਾਹ ਦਾ "ਪੈਗੰਬਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੋਯਾਹ ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮੁਖੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ "ਇਨਵੋਲਿਊਸ਼ਨ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਹੋਮੋਜੀਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.

* ਅਸਵੀਕਾਰ: ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਿਰਫ ਲੇਖਕ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਨਲਾਈਨ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਇਜ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਈਮੇਲ, ਈਮੇਲ ਪਤੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: marong@cheshi.com