半年近くが経ち、Nezha AutomobileのオーナーであるWang Kun氏の車が修理されていないだけでなく、修理を約束していた4Sショップまでもが閉店してしまいました。

記者がインタビューしたところ、Nezha Automobileの創設者兼会長兼CEOであるFang Yunzhouが2024の終わりに公開書簡を発行し、Nezha Automobileがビジネス上の困難を経験していることを認めて以来、Nezha Automobileの多くの所有者が車両のメンテナンスと修理のためにさまざまなトラブルや恥ずかしさに陥っていることがわかりました。

アフターセールスの困難に直面しているのはNezhaの車の所有者だけでなく、多くの新エネルギー車会社のオーナーも、アクセサリーを待つことができない人、アフターセールスのメンテナンスショップが閉鎖されている、直接「切断」されている車両など、車両のアフターセールスのジレンマについて語っています......

20年以上にわたって自動車業界に深く関わってきたレーンカレッジの学部長であるHuang Jianhua氏は、近年、市場競争の激化に伴い、排除はますます残酷になり、一部の新エネルギー車会社は資本またはビジネスの問題により市場から撤退したと述べました。

趙毅は突然、彼の車のドアを開けることができないことに気づきました。 彼はNezha Automobileのアプリをスクロールし続けましたが、「車両ネットワークは一時的に切断されています。後でもう一度やり直してください」というプロンプトメッセージが常にポップアップします。

趙毅が彼の経験をいくつかのNezha車の友人グループと共有したとき、彼は「切断」の恥ずかしさに苦しんだのは彼だけではないことを発見しました。

ライダーのグループの中で、趙毅はライダーが説明したさまざまな車両のメンテナンスの恥ずかしさも見ました。

まず、一部の車の所有者は、自分の車の減速機に異音があり、アフターサービスに行ったところ、保証期間中は無料で車両を交換できると言われたが、半年以上待った後、アフターサービスからアクセサリーが在庫切れになったと言われました。 待ちきれない車の所有者の中には、無料のメンテナンスをあきらめて、解体部品を購入するために中古のプラットフォームに行くことを選択する人もいますが、2600年間で0元しか購入できない中古のアクセサリーが静かに0元に増加していることに気づきます。

最初に車を購入したNezha Auto 4Sストアが静かに閉店していることを発見した車の所有者もいます。 一部の都市では、修理工場さえ残っていません。

趙毅の車はもともと鄭州市の西四環路にあるグレートセントラルプレーンズ自動車都市で購入されましたが、現在、この店はひっそりと閉店しており、修理やメンテナンスが必要な場合は、鄭州市の東三環路の近くにある数十キロ離れたクラウドタイムズスクエアの店に走らなければなりません。

记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反映自己正在遭遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，便是车辆维修所需的配件不能及时到位，导致车辆的正常维修不断被拖延。

Nezhaがネットワークから切断され、メーカーが解決策を提供できないことに直面して、Zhao Yiを含むNezhaの車の所有者は「自分自身を救う」ことを選びました。 所有者の1人は、車両ネットワークの切断の理由の1つが車両TBOXインターネットオブビークルシステムのモノのインターネットカードの遅延によって引き起こされたことを発見し、その後、所有者は解決策を共有し始めました:車両システムのエンジニアリングモードにログインし、車両にバインドされたモノのインターネットカードの情報を取得し、次に「Lenovo Understand」公開アカウントを通じて再充電し、最終的にネットワークの問題を解決します。

しかし、そのわずか1日後、「Lenovo Understands Communication」は、外部に対して重要な声明を発表し、「最近、自動車会社の運営の変動により、一部の自動車所有者が切断されている」と述べました。 ユーザーはネットワーク情報に惑わされ、通信プラットフォームに流入し、異常な注文が大量に発生し、その結果、支払いプラットフォームの通信収集アカウントが異常な取引と判断され、支払いインターフェースが誤って停止し、製品が棚から移動し、サービスが一時的に正常に提供できなくなります。

趙毅は、これは自発的に自分自身を救った車の所有者の「バグ」もブロックされたことを意味すると述べました。 今後、車両が再びネットワークから切断された場合、自身をどのように保存するかは不明になります。

WMモーターのオーナーであるウー・ジュン氏も、自分の車が「孤児車」になるのではないかと心配しています。 彼の車は最初に車の機械システムのロードに失敗し、サービスが一時停止された状態になり、その後、携帯電話「Xiao Wei Attendant」のBluetoothキーも麻痺しました。

ウー・ジュンのワイマールモーターのライダーグループでは、一部の車の所有者が「自分の車が途中で事故に遭った」と話し、整備のために修理工場に車両を送った後、半年待ったが、「損害評価価格が確定せず、整備部品が足りない」という理由で修理ができなかったという結果に終わった。 また、一部の車の所有者は、自分の車が故障し、メンテナンスポイントに修理に行ったが、メーカーのサーバーがシャットダウンしたために車両の故障コードが読み取れなかったと言われ、車を修理してもダッシュボードの故障ランプが消えなかったと話していました。

さらに、Aiways、Hengchi、Gaoheなどのブランドの所有者も、さまざまなチャネルを通じて「発言しているように見えた」と述べ、自動車会社がビジネス上の困難や破産や倒産に直面した後の経験を表現し、解決策を求めています。

武漢のHengchi車の所有者は、彼の車が絶えず故障し、もはや正常に使用できなくなったと不満を漏らしました。 修理工場に行ってメンテナンスをしてもらったのですが、メーカーの許可なく新エネルギー車のバッテリーを分解して修理すると法律違反の疑いがあり、あえて修理をしないと言われました。 現在、車両は自宅に駐車されており、移動することはできません。

中古車を売って窮地から逃れたい車の所有者の中には、自動車会社がビジネス上の困難に陥っているという情報があるため、価格が大幅に下がっても、自分の手で車を売るのは簡単ではないことも発見しています。 「買った後のクルマの修理が面倒になりそうだなぁ」 一部の中古車ディーラーでさえ、倒産した自動車会社の車両を受け入れないことを明確にしています。

売る、売ることができない、運転を続けると将来、より多くのトラブルがあるのではないかと恐れ、このもつれた、不安な考え方は、多くの新しいエネルギーの「孤児車」の所有者の最も現実的な描写となっています。

燃料車とは異なり、新エネルギー車の運用とアフターセールスは自動車会社により依存しているため、自動車会社に問題が発生すると、新エネルギー車はアフターサービスのメンテナンスと修理の困難に直面します。

黄建華は、過去には燃料車のコア、コアはエンジンであり、メンテナンスは機械化にもっと注意を払っているが、今では新エネルギー車、コアは「3つの電気」であり、メンテナンスは電子および電気アーキテクチャにもっと注意を払い、時にはアクセサリーを交換するだけでなく、オペレーティングシステムとソフトウェアの背景をタイムリーに更新および調整する必要があり、メーカー間のリソースが交換されないため、情報が共有されず、アクセサリーが普遍的ではないため、外部の自動車修理店が修理したいと思っても、開始できない場合があります。

鄭州市二旗区で主に新エネルギー自動車修理に従事しているマスターロングは、新エネルギー自動車修理では、一部の修理可能で交換可能な部品は比較的メンテナンスが容易であるが、現在では多くのメーカーがパーソナライゼーションとインテリジェンスを強調するためにますます特殊な形状の部品を使用していると記者団に語った。 この場合、事故車、廃車「タオ」の解体部品、およびメーカーのサーバーの背景が修理店に公開されていないため、付属品を交換しても車両の故障コードをクリアできず、背景を特定できないため、車両はまだ正常に使用できません。

マスターロングは、現在、サードパーティの修理店にとって、最も厄介な場所は、自動車会社のシステムとインターフェース、機能制御命令、自動車機械の接続パス、およびその他の関連パラメータが外部に開放されていないことであり、メンテナンスマスターが強制的に亀裂を入れると、違法のリスクがある可能性があるため、ほとんどの自動車修理工場は、自動車機械システムに関連するメンテナンスに触れることに消極的であり、これは多くの「孤児車」の所有者が自分の車を修理するドアがない重要な理由でもあります。

しかし、黄建華の見解では、現在の市場慣行から、自動車会社自体の意識だけに頼ることは、車両のアフターセールスの権利と利益を保護することはできません。「結局のところ、車は携帯電話やコンピューターではなく、交通安全にも関与しているため、アフターセールス保証メカニズムはもっと思慮深くする必要があります。」 したがって、彼は、州ができるだけ早く関連法規を導入し、自動車会社が倒産しても車両システムの保守と部品の供給が停止しないように、新車が販売されるたびに自動車会社にアフターセールス保証基金を設立するよう要求することを提案しました。

140月0日、Nezha Automobileの創業者であるFang Yunzhou氏は、サプライヤーやディーラーとのシンポジウムで、車両アクセサリーの供給をできるだけ早く解決し、0万人以上の自動車所有者のメンテナンスを確保すると述べた。 現在、Nezha Automobile本社の調整により、ほとんどの車両がネットワークに復元されています。

この情報を知った王昆は、彼の期待を再燃させ始め、彼は彼の車ができるだけ早く修理され、道路に戻ることを望んでいました。