ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਾਂਗ ਕੁਨ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ 4 ਐਸ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਫੈਂਗ ਯੂਨਝੋਊ ਨੇ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਕਈ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ ਹਨ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੇਜ਼ਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ: ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕੁਝ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕੱਟੇ ਹੋਏ" ਹਨ......

ਲੇਨ ਕਾਲਜ ਦੇ ਡੀਨ ਹੁਆਂਗ ਜਿਆਨਹੁਆ, ਜੋ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਤਮਾ ਵਧੇਰੇ ਬੇਰਹਿਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੂੰਜੀ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਝਾਓ ਯੀ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ। ਉਹ ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਨੇਹਾ "ਵਾਹਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਝਾਓ ਯੀ ਨੇ ਕਈ ਨੇਜ਼ਾ ਕਾਰ ਦੋਸਤ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਤਜਰਬਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਵੱਖ ਹੋਣ" ਦੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ.

ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਝਾਓ ਯੀ ਨੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਵੀ ਵੇਖੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਰਿਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸੀ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਗਏ, ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਛੱਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਡਿਸਟੈਂਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਉਪਕਰਣ ਜੋ 2600 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0 ਯੁਆਨ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੁੱਪਚਾਪ 0 ਯੁਆਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਏ ਹਨ.

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨੇਜ਼ਾ ਆਟੋ 4 ਐਸ ਸਟੋਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ।

ਝਾਓ ਯੀ ਦੀ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਝੇਂਗਝੋਊ ਸਿਟੀ ਦੇ ਵੈਸਟ ਫੋਰਥ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਸੈਂਟਰਲ ਪਲੇਨਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ, ਇਹ ਸਟੋਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਝੇਂਗਝੋਊ ਸਿਟੀ ਦੇ ਈਸਟ ਥਰਡ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਰਜਨਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕਲਾਉਡ ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕਵਾਇਰ ਸਟੋਰ ਵੱਲ ਦੌੜਨਾ ਪਏਗਾ.

记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反映自己正在遭遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，便是车辆维修所需的配件不能及时到位，导致车辆的正常维修不断被拖延。

ਨੇਜ਼ਾ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਝਾਓ ਯੀ ਸਮੇਤ ਨੇਜ਼ਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ "ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ" ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਟੀਬਾਕਸ ਇੰਟਰਨੈਟ ਆਫ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਆਫ ਥਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਡ ਦੇ ਬਕਾਏ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹੱਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਆਫ ਥਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ "ਲੇਨੋਵੋ ਸਮਝੋ" ਜਨਤਕ ਖਾਤੇ ਰਾਹੀਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਕੇ.

ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, "ਲੇਨੋਵੋ ਸਮਝਦਾ ਸੰਚਾਰ" ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ: ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭੁਗਤਾਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਝਾਓ ਯੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ "ਬੱਗ" ਵੀ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡਬਲਯੂਐਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੂ ਜੂਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ "ਅਨਾਥ ਕਾਰ" ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕੁੰਜੀ "ਜ਼ਿਆਓ ਵੇਈ ਅਟੈਂਡੈਂਟ" ਵੀ ਅਧਰੰਗ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਵੂ ਜੂਨ ਦੇ ਵੀਮਾਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ ਕਿਉਂਕਿ "ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਾਇਬ ਸਨ". ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਗਏ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਰਵਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਵੇਜ਼, ਹੇਂਗਚੀ ਅਤੇ ਗਾਓਹੇ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ "ਕਿਹਾ" ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਿਵਾਲੀਆ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਵੁਹਾਨ ਦੇ ਇਕ ਹੇਂਗਚੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਗੱਡੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਮੈਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਗਿਆ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਵਾਹਨ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਕੇ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ. "ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਝ ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

ਵੇਚ ਦਿਓ ਅਤੇ ਵੇਚ ਨਾ ਸਕੋ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ "ਅਨਾਥ ਕਾਰ" ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਚਿੱਤਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਆਂਗ ਜਿਆਨਹੁਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਰ, ਕੋਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਕੋਰ "ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ" ਹਨ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਮਾਸਟਰ ਲੌਂਗ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੇਂਗਝੋਊ ਸਿਟੀ ਦੇ ਏਰਕੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ "ਤਾਓ" ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਰਵਰ ਪਿਛੋਕੜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਾਸਟਰ ਲੌਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਹਿਦਾਇਤਾਂ, ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਥ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਮਾਪਦੰਡ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮਾਸਟਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਤਰੇੜਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 'ਅਨਾਥ ਕਾਰ' ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਆਂਗ ਜਿਆਨਹੁਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਚੇਤਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, "ਆਖਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਰੰਟੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ." ਇਸ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰਾਜ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹਰੇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

4月17日，哪吒汽车创始人方运舟在一次与供应商、经销商的座谈会上表示，将尽快解决车辆的配件供应，以保证40多万车主的车辆维修问题。目前，经哪吒汽车总部协调，大部分车辆已重新恢复网络。

ਵਾਂਗ ਕੁਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਖੀ, ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.