Lorsque vous conduisez une voiture à transmission automatique, le simple fait de se garer contient en fait beaucoup d’exquisité. Récemment, il y a eu de plus en plus de discussions sur le fait que le stationnement de la transmission automatique devrait être en vitesse N d’abord, puis s’éteindre, cette opération est-elle vraiment plus raisonnable ? Cet article analysera cela en détail.

D’après l’analyse des principes mécaniques, lorsque le véhicule est dans ce rapport, la transmission de puissance entre le moteur et la boîte de vitesses sera coupée et le système d’alimentation du véhicule entrera dans un état relativement indépendant. Certains propriétaires de voitures pensent que si le contact est coupé en premier, puis que le rapport P (engrenage de stationnement) est appliqué, le véhicule peut être soumis à une pression plus importante en raison d’un léger mouvement du mécanisme de verrouillage du rapport P pendant le processus d’arrêt. D’autre part, si le rapport N est appliqué en premier, le véhicule peut terminer l’amortissement avant que le contact ne soit arrêté, et lorsque le rapport P est appliqué, la pression sur le mécanisme de verrouillage sera réduite en conséquence, ce qui contribue théoriquement à prolonger la durée de vie des composants de la transmission.

Dans certaines situations spécifiques, il est plus avantageux d’accrocher d’abord l’engrenage N, puis de couper le contact. Par exemple, dans une position de stationnement avec une grande pente, si le moteur est coupé directement et que le rapport P est suspendu, le véhicule peut avoir un impact plus important sur le mécanisme de verrouillage du rapport P en raison de la gravité. Mettre le rapport N en premier, puis utiliser le frein à main pour stabiliser le véhicule, et enfin mettre le rapport P peut efficacement éviter cette situation et réduire les dommages potentiels à la boîte de vitesses. Lors d’un arrêt de courte durée, par exemple en attendant sur le bord de la route, l’application de la vitesse N et le serrage du frein à main rendent non seulement le véhicule plus sûr, mais réduisent également l’usure de la transmission en évitant les changements fréquents entre les vitesses P et D.

Cependant, il y a aussi des propriétaires de voitures qui préfèrent accrocher directement le pignon P et l’éteindre, ce qui est facile à utiliser, surtout lorsque vous vous garez sur une route plate, et ne causera pas de dommages évidents au véhicule. Cependant, à long terme, en particulier dans le paysage des parkings en pente, cela peut progressivement affecter les performances du mécanisme de verrouillage P-stop. En revanche, bien qu’il y ait une étape supplémentaire pour démarrer le rapport N puis l’éteindre, cela protégera mieux la transmission à long terme, notamment pour les modèles haut de gamme ou les voitures plus anciennes, et les avantages de ce mode de fonctionnement sont encore plus importants.

Il convient de noter qu’il existe des différences dans la conception de la transmission et la logique de changement de la transmission automatique de différentes marques et modèles d’automobiles. Certains modèles sont conçus pour une variété de scénarios de stationnement, et le mécanisme de verrouillage du P-gear a été renforcé pour assurer la sécurité et la durabilité, même si le P-gear est directement suspendu et éteint. Certains modèles sont plus « sensibles » et sont plus adaptés au mode de fonctionnement consistant à accrocher d’abord N vitesses puis à les éteindre. Par conséquent, en fonctionnement réel, le propriétaire doit se référer au manuel d’instructions du véhicule, comprendre les caractéristiques du véhicule et choisir la méthode de stationnement la plus appropriée.

Lorsque l’on discute de ce sujet, il est également nécessaire de tenir compte de l’environnement de stationnement réel et de l’état du véhicule. Par exemple, dans les rues encombrées de la ville ou dans les petites places de stationnement, où l’espace pour fonctionner est limité, les propriétaires de voitures peuvent préférer un moyen rapide et facile de se garer. Dans les parkings ouverts et plats, les propriétaires de voitures peuvent être plus préoccupés par la protection et la durabilité de leurs véhicules.

Le mode de fonctionnement consistant à enclencher d’abord le rapport N puis à couper le contact lorsque la transmission automatique est garée est certes plus raisonnable dans certaines situations, mais il ne convient pas à toutes les situations. Les propriétaires de voitures doivent choisir la méthode de stationnement appropriée en fonction de l’environnement de stationnement réel, de l’état du véhicule et des préférences personnelles. Un bon fonctionnement du stationnement peut non seulement protéger le véhicule, mais aussi améliorer la sécurité de conduite dans une certaine mesure.

Dans la conduite quotidienne, ces détails de fonctionnement apparemment insignifiants sont en fait liés à la durée de vie et à la sécurité de conduite du véhicule. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent y prêter attention pour rendre chaque voyage plus sûr et plus fluide.