Apabila kenderaan elektrik menjadi pemandangan biasa di jalanan, persoalan tentang tabiat pengecasan telah muncul: Bilakah pemilik kereta perlu mengecas kereta mereka? Adakah anda berkeras untuk mengecas semula apabila anda kehabisan kuasa, atau adakah anda menggunakan strategi pengecasan yang lebih fleksibel semasa anda pergi? Pilihan yang kelihatan mudah ini sebenarnya adalah mengenai mengekalkan hayat bateri dan prestasi kenderaan, jadi mari kita lihat dengan lebih dekat.

Secara tradisinya, "mengecas semula selepas digunakan" nampaknya merupakan amalan penjimatan sumber, sama seperti bagaimana kenderaan bahan api hanya mengisi minyak apabila bahan api tergesa-gesa. Walau bagaimanapun, tabiat ini mungkin mempunyai bahaya tersembunyi untuk bateri kenderaan elektrik. Bateri litium-ion yang biasa digunakan dalam kenderaan elektrik paling takut nyahcas dalam. Apabila kuasa digunakan secara berlebihan, bahan elektrod di dalam bateri akan rosak, mengakibatkan pengecilan kapasiti bateri secara beransur-ansur dan julat pengecutan. Bayangkan bahawa kuasa yang akan mencukupi untuk menyokong perjalanan ulang-alik seminggu secara beransur-ansur menjadi sukar untuk dikekalkan walaupun selama tiga hari, yang sudah pasti akan membuatkan pemilik kereta berasa cemas.

Lebih serius lagi, pelepasan dalam yang kerap akan mempercepatkan penuaan bateri dan memendekkan hayat perkhidmatannya. Bateri mempunyai bilangan kitaran pengecasan/nyahcas yang terhad, dan nyahcas dalam akan menjadikan tindak balas kimia di dalam bateri lebih sengit, yang akan mempercepatkan kerugian. Mengecas semula selepas nyahcas dalam juga akan meningkatkan rintangan dalaman bateri, mengurangkan kecekapan pengecasan dan memanjangkan masa pengecasan. Apabila mereka perlu menggunakan kereta mereka dengan segera, pemilik kereta pasti akan berasa sangat kecewa apabila berhadapan dengan masa pengecasan dua kali ganda berbanding biasa.

Sebagai tindak balas kepada kemungkinan pelepasan berlebihan oleh pengguna, sesetengah kenderaan elektrik dilengkapi dengan sistem pengurusan bateri. Apabila paras bateri rendah ke tahap tertentu, sistem akan menghantar peringatan dan juga mengehadkan prestasi kenderaan untuk mengelakkan kerosakan pada bateri. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna pemilik kereta boleh berehat dengan tenang. Sistem pengurusan bateri hanyalah satu cara perlindungan dan tidak dapat menghapuskan sepenuhnya kerosakan yang disebabkan oleh pelepasan dalam pada bateri.

Berbanding dengan "mengecas semula selepas digunakan", "mengecas semasa anda pergi" secara beransur-ansur digemari oleh pemilik kereta dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dari perspektif penyelenggaraan bateri, pengecasan semasa dalam perjalanan memang mempunyai banyak kelebihan. Mengekalkan bateri pada tahap yang tinggi boleh mengurangkan bilangan nyahcas dalam dengan ketara dan memanjangkan hayat bateri. Kajian telah menunjukkan bahawa mengekalkan bateri litium-ion antara 80% dan 0% boleh mengurangkan kadar kemerosotan kapasiti bateri dengan ketara. Ia seperti meletakkan "kot pelindung" pada bateri untuk memastikan ia sihat pada setiap masa.

Bateri litium-ion tidak mempunyai kesan ingatan dan tidak perlu dinyahcas sepenuhnya dan dicas semula untuk mengekalkan prestasi optimum. Oleh itu, mengecas semasa masih ada kuasa yang tinggal tidak akan menjejaskan kapasiti bateri secara negatif. Sebaliknya, pengisian semula bateri secara berkala membantu mengekalkan aktiviti bahan kimia di dalam bateri dan memastikan bateri berfungsi dengan baik. Bagi pemilik kereta dengan jarak perjalanan harian yang pendek, pengecasan semasa dalam perjalanan memberikan kemudahan yang hebat.

Walau bagaimanapun, pengecasan semasa dalam perjalanan tidak sempurna. Pengecasan terlalu kerap boleh memberi tekanan kepada sistem pengurusan bateri, membawa kepada ralat data dan menjejaskan pertimbangan status bateri yang tepat. Pada masa yang sama, jika anda tidak memberi perhatian untuk mengawal masa pengecasan, ia akan menyebabkan pengecasan berlebihan, yang juga boleh menyebabkan kerosakan pada bateri. Oleh itu, pemilik kereta juga perlu memahami "ijazah" apabila menikmati kemudahan yang dibawa oleh pengecasan semasa dalam perjalanan.

Untuk mencari strategi pengecasan yang paling sesuai, kami mungkin ingin mendengar nasihat pengeluar. Kebanyakan pengeluar kenderaan elektrik akan memberikan panduan pengecasan dengan jelas dalam manual kenderaan. Walaupun kata-katanya sedikit berbeza, prinsip umumnya adalah serupa: elakkan pelepasan berlebihan dan pengecasan berlebihan. Banyak pengeluar mengesyorkan bahawa pengecasan harus dipertimbangkan apabila kenderaan mempunyai baki 30% -0% baki. Julat kuasa ini bukan sahaja memastikan kenderaan memenuhi keperluan perjalanan harian, tetapi juga menghalang bateri daripada memasuki keadaan nyahcas yang mendalam.

Apabila mengecas, untuk bateri litium ternari, biasanya disyorkan untuk mengecas hingga 100%. Ini kerana apabila bateri dicas kepada 0%, kimia dalaman bateri menjadi lebih kompleks, yang boleh menjana lebih banyak haba, meningkatkan risiko keselamatan, dan mempercepatkan penuaan bateri. Untuk bateri litium besi fosfat, kerana ciri-cirinya yang agak stabil, ia boleh dicas kepada 0%, tetapi ia juga perlu memberi perhatian untuk memotong bekalan kuasa tepat pada masanya selepas pengecasan penuh untuk mengelakkan pengecasan berlebihan.

Pengilang juga menekankan kepentingan persekitaran pengecasan. Suhu mempunyai kesan yang ketara terhadap prestasi dan jangka hayat bateri. Mengecas dalam persekitaran suhu tinggi mempercepatkan tindak balas kimia dalaman bateri, yang boleh menyebabkan bateri menjadi panas, membonjol atau rosak; Dalam persekitaran suhu rendah, aktiviti bateri dikurangkan, dan kecekapan pengecasan sangat berkurangan. Oleh itu, pengeluar mengesyorkan mengecas dalam persekitaran yang sesuai, mengelakkan pengecasan dalam tempoh suhu tinggi pada musim panas, dan meletakkan kenderaan di dalam bilik yang hangat untuk mengecas pada musim sejuk apabila keadaan mengizinkan.

Sebagai pemilik kereta, kita harus membangunkan tabiat pengecasan yang baik. Beri perhatian kepada tahap kuasa kenderaan pada setiap masa, dan cas tepat pada masanya apabila kuasa jatuh ke julat pengecasan yang disyorkan oleh pengilang. Pada masa yang sama, jumlah pengecasan hendaklah dikawal secara munasabah mengikut jenis bateri kenderaan untuk mengelakkan pengecasan berlebihan. Cuba pilih persekitaran pengecasan yang sesuai untuk menyediakan "keadaan kerja" yang baik untuk bateri. Ia juga penting untuk menyelenggara dan memeriksa kenderaan dengan kerap, dan melalui peralatan ujian profesional, mengikuti kesihatan bateri, mengenal pasti masalah yang berpotensi dan menyelesaikannya tepat pada masanya.

Mudah-mudahan, artikel ini akan memberi anda pemilik kereta baru pemahaman yang lebih mendalam tentang masalah pengecasan EV. Apakah soalan atau pengalaman lain yang anda ada tentang pengecasan dalam proses menggunakan kenderaan elektrik? Selamat datang untuk meninggalkan mesej untuk dikongsi, mari kita berkomunikasi dan berbincang bersama, supaya kenderaan elektrik dapat memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada kehidupan kita.