По мере того, как электромобили становятся обычным явлением на улицах, возникает вопрос о привычках зарядки: когда автовладельцы должны заряжать свои автомобили? Настаиваете ли вы на подзарядке, когда у вас заканчивается зарядка, или вы принимаете более гибкую стратегию зарядки по ходу дела? Этот, казалось бы, простой выбор на самом деле связан с поддержанием срока службы батареи и производительности автомобиля, поэтому давайте рассмотрим его подробнее.
Традиционно, «подзарядка после использования» кажется ресурсосберегающей практикой, подобно тому, как топливные автомобили заправляются только тогда, когда топливо спешит. Однако эта привычка может таить в себе скрытые опасности для аккумулятора электромобилей. Литий-ионный аккумулятор, обычно используемый в электромобилях, больше всего боится глубокого разряда. При чрезмерном потреблении энергии материалы электродов внутри батареи будут повреждены, что приведет к постепенному уменьшению емкости батареи и сокращению диапазона. Представьте себе, что мощность, которой хватило бы на недельную поездку на работу, постепенно становится трудно поддерживать даже в течение трех дней, что, несомненно, вызовет у автовладельцев беспокойство.
Если серьезно, то частые глубокие разряды ускорят старение аккумулятора и сократят срок его службы. Аккумуляторы имеют ограниченное количество циклов заряда/разряда, и глубокий разряд сделает химические реакции внутри аккумулятора более интенсивными, что ускорит потери. Подзарядка после глубокой разрядки также увеличит внутреннее сопротивление аккумулятора, снизит эффективность зарядки и продлит время зарядки. Когда им нужно срочно использовать свои автомобили, автовладельцы, несомненно, будут чувствовать себя очень разочарованными, столкнувшись с удвоенным временем зарядки по сравнению с обычным.
В ответ на возможный чрезмерный разряд со стороны пользователя некоторые электромобили оснащаются системой управления аккумулятором. Когда уровень заряда батареи опускается до определенного уровня, система отправляет напоминание и даже ограничивает производительность автомобиля, чтобы избежать повреждения батареи. Однако это не значит, что автовладельцы могут быть спокойны. Система управления аккумулятором является лишь средством защиты и не может полностью устранить повреждения, вызванные глубоким разрядом аккумулятора.
По сравнению с «подзарядкой после использования», «зарядка на ходу» в последние годы постепенно стала популярной среди автовладельцев. С точки зрения обслуживания аккумулятора, зарядка на ходу имеет много преимуществ. Поддержание аккумулятора на высоком уровне позволяет значительно снизить количество глубоких разрядов и продлить срок службы аккумулятора. Исследования показали, что поддержание уровня литий-ионных аккумуляторов в диапазоне от 80% до 0% может значительно снизить скорость деградации емкости аккумулятора. Это все равно, что надеть «защитное покрытие» на аккумулятор, чтобы он всегда оставался здоровым.
Литий-ионные аккумуляторы не имеют эффекта памяти и не нуждаются в полной разрядке и подзарядке для поддержания оптимальной производительности. Поэтому зарядка, пока еще есть заряд, не скажется негативно на емкости аккумулятора. И наоборот, регулярная зарядка аккумулятора помогает поддерживать активность химических веществ внутри аккумулятора и поддерживать его хорошую работу. Для владельцев автомобилей с короткими ежедневными расстояниями на работу зарядка на ходу обеспечивает большое удобство.
Тем не менее, зарядка на ходу не безупречна. Слишком частая зарядка может создать нагрузку на систему управления аккумулятором, что приведет к ошибкам в данных и повлияет на точную оценку состояния аккумулятора. В то же время, если не уделять внимания контролю времени зарядки, это приведет к перезаряду, что также может привести к поломке аккумулятора. Поэтому автовладельцам также необходимо осознавать «градус», когда они наслаждаются удобством, которое приносит зарядка на ходу.
Чтобы найти наиболее подходящую стратегию зарядки, мы можем прислушаться к советам производителя. Большинство производителей электромобилей четко дают рекомендации по зарядке в руководстве по эксплуатации автомобиля. Хотя формулировка немного отличается, общий принцип схож: избегать чрезмерной разрядки и перезарядки. Многие производители рекомендуют рассматривать возможность зарядки, когда в автомобиле осталось 30%-0% заряда батареи. Этот диапазон мощности не только гарантирует, что автомобиль соответствует потребностям повседневных поездок, но и предотвращает переход аккумулятора в состояние глубокого разряда.
При зарядке для тройных литиевых батарей обычно рекомендуется заряжать до 100%. Это связано с тем, что когда батарея заряжена до 0%, внутренний химический состав батареи становится более сложным, что может выделять больше тепла, увеличивать риски безопасности и ускорять старение батареи. Для литий-железо-фосфатных аккумуляторов, благодаря их относительно стабильным характеристикам, их можно заряжать до 0%, но также необходимо обращать внимание на своевременное отключение электропитания после полной зарядки, чтобы избежать перезаряда.
Производитель также подчеркнул важность условий для зарядки. Температура оказывает значительное влияние на производительность и срок службы аккумулятора. Зарядка в высокотемпературной среде ускоряет внутреннюю химическую реакцию аккумулятора, что может привести к нагреву, вздутию или даже повреждению аккумулятора; В условиях низкой температуры активность батареи снижается, а эффективность зарядки значительно снижается. Поэтому производитель рекомендует заряжаться в подходящей среде, избегать зарядки в периоды высоких температур летом и парковать автомобиль в теплом помещении для зарядки зимой, когда позволяют условия.
Как владельцы автомобилей, мы должны выработать хорошие привычки зарядки. Всегда обращайте внимание на уровень мощности автомобиля и заряжайте его вовремя, когда мощность упадет до рекомендованного производителем диапазона зарядки. В то же время количество зарядки следует разумно контролировать в зависимости от типа автомобильного аккумулятора, чтобы избежать перезаряда. Постарайтесь выбрать подходящую среду для зарядки, чтобы обеспечить хорошее «рабочее состояние» для аккумулятора. Также важно регулярно обслуживать и осматривать транспортное средство, а с помощью профессионального испытательного оборудования следить за состоянием аккумулятора, выявлять потенциальные проблемы и вовремя их решать.
Надеемся, что эта статья даст вам начинающим автовладельцам более глубокое понимание проблемы зарядки электромобилей. Какие еще вопросы или опыт у вас есть о зарядке в процессе использования электромобилей? Добро пожаловать, чтобы оставить сообщение, позвольте нам общаться и обсуждать вместе, чтобы электромобили могли лучше служить нашей жизни.