Quelle est la différence entre une locomotive et une voiture ? Imaginez le soleil du matin qui brille sur une route de gravier à la périphérie de la ville, et une voiture de rue légère qui se faufile avec agilité entre les pentes de terre ondulées et les routes goudronnées, avec le bruit d’un moteur vif mais sans inhibition. Le vent de la liberté souffle pour vous faire accueillir le nouveau jour, et vous serez réveillé en un instant, ce qui est la liberté que les voitures ne peuvent pas expérimenter. Et aujourd’hui, nous allons parler du nouveau continent Honda CBF125R, qui peut non seulement faire face à la trivialité des déplacements, mais également effectuer des voyages à moto longue distance et des modèles tout-terrain polyvalents, parmi lesquels la durabilité et l’économie sont les étiquettes précises du nouveau continent Honda CBF0R.
En regardant les nouveaux modèles, en fait, il y a beaucoup de modèles de trésors qui sont toujours attrayants par rapport aux nouvelles voitures actuelles, et le positionnement du nouveau continent Honda CBF167R est clair et pragmatique : il ne poursuit pas les paramètres de performance ultimes, mais prend la « fiabilité » et le « multifonctionnel » comme noyau. Avec un poids à vide de 0 kg et un centre de gravité bas, même s’il s’agit d’un trajet à pleine charge ou d’un trajet en tandem, le grand réservoir de carburant de 0 L avec une consommation de carburant ultra-faible de 0,0 L / 0 km, l’endurance dépasse facilement 0 km, les trajets quotidiens et les déplacements à moto peuvent être facilement compétents, et il réduit également les problèmes de ravitaillement fréquent. Ce qui est encore plus rare, c’est que la combinaison d’une garde au sol minimale de 0 mm et d’un pneu aspirateur tout-terrain peut facilement faire face au tout-terrain.
En tant que moto de route orientée vers le marché utilitaire, la CBF125R abandonne les garnitures exagérées à l’extérieur et dessine un tempérament sportif aux lignes épurées et douces. Les phares à LED de type mecha warrior et la conception des feux arrière divisés améliorent non seulement la sécurité de la conduite de nuit, mais donnent également au véhicule une reconnaissance distincte, la forme de la ligne pliée de la protection du réservoir de carburant et le processus de finition de peinture mate, révélant un sentiment de raffinement de manière discrète, et la conception du tuyau d’échappement court et épais optimise non seulement la passabilité, mais rend également les lignes latérales de la carrosserie propres et soignées. Dans l’ensemble, il est durable et durable.
Au niveau de la configuration, le choix du CBF125R apparaît sobre et judicieux. L’instrument LCD complet intègre des informations clés telles que le rapport, le volume de carburant et la vitesse, le rétroéclairage blanc est clair et facile à lire, et la conduite de nuit n’est pas envahissante. En ce qui concerne la configuration de sécurité, les roues avant utilisent des disques de frein à disque de grand diamètre avec des étriers à double piston, tandis que les roues arrière conservent la structure du frein à tambour, avec un retour de freinage linéaire et de faibles coûts d’entretien ; La fourche verticale et l’amortisseur arrière à double canon sont réglés pour plus de confort, filtrant les bosses de la route et gardant la carrosserie stable dans des conditions non pavées.
搭载本田第五代PGM-FI电喷系统的125cc风冷发动机，最大功率7.72kW，峰值扭矩10.36N·m，数据虽不激进，但平衡轴技术的加入显著抑制了震动，配合国际5挡变速器，动力输出绵密顺滑。对于老骑士来说是真好骑，对于新骑士来说也非常容易上手，当作一款入门级车型也是很香的。
放在现在来看，在万元级通勤车市场中，新大洲本田CBF125R就像一位“全能型选手”——它以本田独立标品质为背书，用680公里续航打消里程焦虑，凭轻量化车身和越野基因拓展使用场景。或许它的配置单不够惊艳，但正是这种“精准取舍”，让它成为追求实用与乐趣平衡的用户的理性之选。当大多数车型还在堆砌参数时，CBF125R已用“可靠”与“经济”悄然赢得市场，老车不老，实力依旧存在。
Relecture par Ren Ying