机车与汽车代步的区别在哪儿？你可以设想一下，清晨的阳光洒在城郊的碎石路上，一辆轻巧的街车灵活穿梭于起伏的土坡与柏油路面之间，引擎声清脆却不扰人。自由的风袭来让你迎接新的一天，瞬间清醒，这是汽车体验不到的的自由。而今天我们要说到的是新大洲本田CBF125R，既能应对通勤的琐碎，又能进行长途摩旅，越野的全能型车型，其中耐用以及经济就是新大洲本田CBF125R的精准标签。

ニューモデルだけを見てみると、実は現行の新車と比べるとまだまだ魅力的な宝物モデルが多く、新大陸のホンダCBF167Rのポジショニングは明確で実用的です:究極のパフォーマンスパラメータを追求せず、「信頼性」と「多機能性」を核としています。 縁石重量0kgと低重心設計により、全負荷の通勤者やタンデムライドでも、0Lの大型燃料タンクと0.0L / 0kmの超低燃費、耐久性は簡単に0kmを超え、通勤やオートバイの移動は簡単に行うことができます。 さらに珍しいのは、最小最低地上高0mmと全地形対応バキュームタイヤの組み合わせがオフロードに簡単に対応できることです。

ユーティリティ市場向けのストリートバイクとして、CBF125Rはエクステリアの誇張されたトリムを放棄し、すっきりとした滑らかなラインでスポーティな気質の輪郭を描きます。 メカ戦士のようなLEDヘッドライトとスプリットテールライトのデザインは、夜間走行の安全性を向上させるだけでなく、車両に明確な認識を与え、燃料タンクガードの折り畳まれたライン形状とマット塗装仕上げプロセスにより、控えめな方法で洗練感が明らかになり、短くて太い排気管のデザインは、通過性を最適化するだけでなく、ボディのサイドラインをすっきりと整えます。 全体的に、それは耐久性と耐久性があります。

構成レベルでは、CBF125Rの選択は抑制され、賢明であるように見えます。 フルLCD計器は、ギア、燃料量、速度などの重要な情報を統合し、白いバックライトはクリアで読みやすく、夜間のライディングは邪魔になりません。 安全構成を見ると、前輪はデュアルピストンキャリパー付きの大径ディスクブレーキディスクを使用し、後輪はドラムブレーキ構造を保持し、リニアブレーキフィードバックと低メンテナンスコストを備えています。 アップライトフォークとデュアルガンリアショックは快適性のために調整されており、路面の凹凸を排除し、未舗装のコンディションでボディを安定させます。

搭载本田第五代PGM-FI电喷系统的125cc风冷发动机，最大功率7.72kW，峰值扭矩10.36N·m，数据虽不激进，但平衡轴技术的加入显著抑制了震动，配合国际5挡变速器，动力输出绵密顺滑。对于老骑士来说是真好骑，对于新骑士来说也非常容易上手，当作一款入门级车型也是很香的。

今考えると、1万元のコミューターカー市場において、新大陸のホンダCBF125Rは、ホンダの独立した標準品質に裏打ちされ、0kmの航続距離の不安を払拭し、軽量ボディとオフロードの遺伝子で使用シーンを拡大した「オールラウンダー」のようなものです。 印象的ではないかもしれませんが、この「正確なトレードオフ」が、実用性と楽しさのバランスを取りたいユーザーにとって合理的な選択にしています。 ほとんどのモデルがまだパラメータを積み上げているとき、CBF0Rは「信頼性」と「経済性」で静かに市場を勝ち取りました。

校正:レン・イン