DFSK E5 测试，逻辑性和实用性

东风小康是率先将纯中国产品引入欧洲大陆的品牌之一。自那时起，公司的发展确实令人瞩目。其最新产品之一 E5 凭借其实用性、合理性以及最重要的价格，成为当前市场上最合理的七座 SUV 之一。

对于大多数人来说，SUV型汽车的市场确实广阔且取之不尽；事实确实如此。然而，他们中的大多数人意识到，可能没有那么多可以满足每个客户的所有期望。有些可能更漂亮，有些可能更实用，有些可能浪费，有些可能在动态方面更好或更差。一切都有其用处。

也正是因为这个原因，由于市场并没有像人们预期的那样多的具体报价，东风小康的出现也给当前的形势带来了更多的怀疑。几天前，我们在一次特定测试中看到了DFSK 600 的所有细节，但它的“兄弟”零式轰炸机又如何呢？在这种情况下，它的名称是 E5，我们也能够对其进行测试。

E5 的美学设计与 600 非常接近。

这是东风小康 E5 插电式混合动力车

确实，在大多数外部附件中，DFSK E5 几乎与 600 相同。然而，它确实有自己的元素可以与燃烧兄弟区别开来。首先引起注意的是它的正面。现在包括带有特定装饰的格栅，以及包含 E5 自己的徽标的装饰线条（与 600 采用的徽标不同）。

它还采用了新形状的前保险杠，并在两端有自己的开口。另一方面，LED 日间行车灯仍然是一条横跨整个机头宽度的灯线，并连接两个前大灯（与 600 的相同）。该标志也是背光的，给人留下了非常引人注目的第一印象。

在轮廓线上你可以说什么都没有改变。 E5 确实采用了自己的新型 18 英寸车轮，尽管车辆的尺寸较大，使得它们看起来较小。我们来记住一下，这款 DFSK 的长度为4,760 毫米，宽度为 1,865 毫米，高度为 1,710 毫米。也就是说，它并不是一辆特别小的车。

东风小康 E5 并不是一款特别小的 SUV，长度超过 4.7 米。

内部装修非常精致

E5 确实拥有一个中央按钮面板，您可以在此选择是以混合动力模式还是 100％ 电动模式驾驶。我们将在动态部分讨论这个问题。插电式混合动力车还采用了可调节高度和深度的方向盘（600 仅限高度）、电动尾门、无线充电器、可加热和通风的前排座椅以及大型全景天窗。

仪表板上是相同的全景面板，其中包括两个信息和娱乐屏幕。它由一个7 英寸的仪表和一个 12.3 英寸的中央多媒体组成。后者通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 实现移动连接，尽管其菜单和功能有些稀疏或简陋。

与 600 不同，DFSK E5 确实包含许多主动和被动安全功能。除此之外，这款 SUV 还提供车道偏离警告、前后停车传感器、360 度摄像头和外部后视镜盲点监控。

在居住性方面，与 600 相比没有任何变化。其前排乘客将非常舒适地乘坐，因为座椅很大并且衬垫很舒服。第二排也会有同样的情况，其腿部空间和头部空间都非常出色。

东风小康E5的内饰确实做得很精致。

但我们不能忘记，这款插电式混合动力 SUV 拥有第三排，甚至可以容纳两个体型普通的成年人，因为居住空间比竞争对手的其他同类车型大得多。

最后，它的后备箱空间足够。确实，按照纯粹的逻辑，当有三排可用时，空间就更加有限了。不过即使如此，最小容积也会是187升。将第三排座椅折叠起来后，容积将达到465 升。如果您需要更多空间，您还可以折叠第二排座椅，从而最大程度地释放出 1,432 升的空间。

DFSK E5 的机械性能和价格

正如我们已经提到的，DFSK E5 是 DFSK 600 的插电式混合动力替代品。这意味着它的引擎盖下有一个 1.5 四缸发动机缸体，由汽油驱动，单独产生总共 102 马力和 135 牛米的最大扭矩。这与一个由 177 马力和 300 牛米电动机以及 17.5 千瓦时容量电池组成的电气系统相连。

第三排座椅最多可容纳两名平均身高的成年人。

这两款车的共同成果是一款插电式混合动力 SUV，功率为 217 马力，电动续航里程为 64 公里。其核定平均油耗为每 100 公里 1.2 升，平均排放量仅为每公里 28 克。该电池可使用交流电充电，最大功率为 6.6 千瓦，插入电源四小时后即可充满电。所有这些都表明要获得西班牙 DGT 颁发的零标签。

最后，DFSK E5 是西班牙市场上最实惠的七座插电式混合动力 SUV。其起价为 35,499 欧元，不包括任何可用的援助或折扣。考虑到所有可能的报价，由于 MOVES III 计划和融资折扣，其价格可以降至 25,999 欧元。

东风小康 E5 试驾

进入东风小康E5，就意味着进入了一辆大型家庭SUV。虽然它并不是一辆可以称之为“特别大”的车，但给人的感觉确实是这样的。然而，我们不会错过在日常生活中采取更为克制的措施。驾驶位置很高，提供了非常好的外部视野。然而，我们会错过后视镜中的更多视野。

中央控制台上有一个控制杆，可以用来选择混合动力模式或电动模式。

一旦我们启动汽车，它最初总是以 100% 电动方式行驶。您以这种方式行驶的距离取决于您可用的电池电量。根据其 WLTP 批准，如果充满电，它可以行驶约64 公里。

不过我们在测试过程中发现了一个比较奇怪的地方，那就是当电量百分比为25%或者更低的时候，是无法选择100%电动模式的，而只能在混合模式下使用。这使我认为它的实际自主权可能低于规定。

平均燃油消耗量约为每 100 公里 6.1 升，但在混合动力模式下，除了用内燃机驱动车轮之外，电池也会恢复电量，这将意味着这些数字的减少，使平均消耗量增加到每 100 公里 7.8 升左右。当仅以电动模式行驶时，混合路线的消耗量约为 23 kWh/100 公里。

其后备箱容积范围为187至1,432升。

东风小康E5拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式。最好始终在普通模式下使用它，因为它是三者中最平衡的。启动时它总是以 ECO 模式运行，尽管这样车辆的动力感觉不那么强劲。当我需要更明显的加速时，我会专门离开运动模式，而不需要其他任何操作。

就控制感觉而言，DFSK E5 的表现确实很好。不过，转向本身有三种硬度模式：舒适、标准和运动。当然，在这三种背包中我更喜欢用最后一种也是最坚固的背包，因为它的重量更大，而且各方面的平衡性更好。

如果您观察其他方面的感觉，例如减震器，它们实际上非常柔软，从而为乘车提供了高水平的舒适度。尽管有这种情况，但它并不是我尝试过的最平稳的，因为可以在不注意到每个弯道过度颠簸的情况下完成山路行驶。

DFSK E5 是一个非常值得考虑的选择。

令我惊讶的一件事是缺乏再生制动，当只需松开油门就可以给电池充电时，再生制动是一个非常棒的功能。此外，它的转弯半径也不是它的强项，因为它缺乏较小的余量，这使得在狭窄空间内停车变得更容易。

但如果有什么让东风小康 E5 成为一款真正值得推荐的汽车的话，那就是它在任何情况下都非常舒适，无论是在高速公路上行驶还是在城市中。其实它的外部隔音效果还是挺好的，只有在高速行驶的时候（高速公路上）才会听到轻微的滚动噪音。

校对 庄武