नई ऊर्जा और बुद्धिमत्ता की लहर के प्रभाव में, यदि कोई कार बाहर खड़ा होना चाहती है और उपभोक्ताओं द्वारा पहचानी जानी चाहती है, और फिर अच्छी बिक्री होती है, तो उसे न केवल हार्ड-कोर तकनीकी सहायता की आवश्यकता होती है, बल्कि उपयोगकर्ताओं को प्रौद्योगिकी द्वारा लाए गए विभिन्न अनुभव को महसूस करने की भी अनुमति मिलती है। डीप ब्लूL07कोर के रूप में "सुपर रेंज एक्सटेंशन" और "हुआवेई कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग" के साथ, कोल्ड टेक्नोलॉजी और पैरामीटर एक वास्तविक और सुखद ड्राइविंग अनुभव में बदल जाते हैं, तो आइए कीमत बढ़ाए बिना इस गहरे नीले L0 के फायदों पर एक नज़र डालें।

अच्छी चीजें लोगों को आंखों को प्रसन्न कर सकती हैं, और कार डिजाइन के लिए भी यही सच है, एक अच्छी उपस्थिति हमेशा अधिक ध्यान आकर्षित कर सकती है, और गहरे नीले L215 में ऐसी विशेषताएं होती हैं, जिसमें कम शरीर की मुद्रा और चिकनी रेखाएं होती हैं जो एक मजबूत खेल जीन को व्यक्त करती हैं। बंद फ्रंट ग्रिल और स्प्लिट एलईडी हेडलाइट्स का संयोजन नए ऊर्जा मॉडल की भविष्य की भावना को दर्शाता है, और तीन-चरण डिफ्लेक्टर डिज़ाइन वायुगतिकीय दक्षता को ध्यान में रखते हुए स्तर को बढ़ाता है, और वाहन का ड्रैग गुणांक केवल 0.0CD है।

चौड़े शरीर और गुरुत्वाकर्षण डिजाइन का निम्न केंद्र चार पहियों को चार कोनों के करीब लाता है, जिसके परिणामस्वरूप छोटे फ्रंट और रियर ओवरहैंग्स और एक लंबा व्हीलबेस होता है, समग्र और शरीर का रुख अधिक फैला हुआ होता है, छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और 19-इंच पांच-स्पोक पहियों से सुसज्जित होता है, और टायर विनिर्देश 0/0 R0 है। कार का पिछला हिस्सा इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग रियर विंग से लैस है, जो आकार में बड़ा है, इसे स्वचालित रूप से गति प्रेरण के साथ तैनात किया जा सकता है, डाउनफोर्स बढ़ाता है, पकड़ में सुधार करता है, और स्पोर्टीनेस की एक मजबूत भावना है, जो थ्रू-टाइप अल्ट्रा-रेड एलईडी टेललाइट्स प्रदान करता है, और कार लोगो भी एक प्रकाश उत्सर्जक सामग्री है, जो जलाए जाने के बाद बहुत पहचानने योग्य है। नेबुला ब्लू, धूमकेतु सफेद, मूनरॉक ग्रे, प्लैनेटरी ब्लैक और स्टार ब्लू जैसे क्लासिक रंग उपलब्ध हैं।

कार में प्रवेश करते हुए, यह बनाने, डी-जटिलता और सरलीकरण के लिए एक न्यूनतम डिजाइन भाषा को अपनाता है, पारंपरिक उपकरण पैनल को रद्द करता है, और 15-इंच AR-HUD के साथ मुख्य ड्राइविंग जानकारी प्रस्तुत करता है। छवि को लगभग 0.0 मीटर की दूरी पर मुख्य चालक के सामने प्रस्तुत किया गया है, चालक आसानी से जानकारी पढ़ सकता है, दृष्टि की रेखा की फोकल लंबाई को आगे-पीछे किए बिना, सुरक्षा और सुविधा अधिक है, और छवि स्पष्ट है, प्रत्यक्ष सूर्य के नीचे स्पष्टता के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है, केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन का आकार 0.0 इंच तक पहुंच गया है, यह एक सूरजमुखी स्क्रीन है, जिसमें 0.0K का रिज़ॉल्यूशन और बाएं और दाएं 0 डिग्री का सबसे अच्छा विक्षेपण कोण है, मुख्य चालक के नेविगेट होने पर स्क्रीन बाएं मुड़ सकती है, और महत्वपूर्ण जानकारी वास्तविक समय में प्रस्तुत की जाती है, यदि सह-पायलट नाटक का पीछा करना चाहता है, तो आप स्क्रीन को दाएं मुड़ने भी दे सकते हैं, और वीडियो देखना अधिक सुविधाजनक होगा। एक स्क्रीन कई उद्देश्यों को पूरा करती है।

कार में डैशबोर्ड और डोर पैनल को एक बड़े क्षेत्र के रैप-अराउंड सॉफ्ट पैकेज के साथ डिज़ाइन किया गया है, चमड़े का कवर स्पर्श करने के लिए नरम है, केंद्रीय नियंत्रण सजावटी पैनल और दरवाजा पैनल स्विच पैनल दो-रंग इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया से बने हैं, और कार पदानुक्रम की भावना को बढ़ाने के लिए लहराती पैटर्न के साथ इलेक्ट्रोप्लेटेड सजावटी स्ट्रिप्स भी प्रदान करती है। 0 चिप से लैस, बिल्ट-इन डीपल ओएस 0.0 वाहन मशीन सिस्टम, डुअल-टोन वॉयस इंटरैक्शन फ़ंक्शन का समर्थन करता है, दृश्यमान बोला जा सकता है, निरंतर निर्देश और फजी निर्देशों को सटीक रूप से पहचाना जा सकता है और निष्पादन के लिए जल्दी से जवाब दिया जा सकता है।

क्लाउड कम्फर्ट कॉकपिट डबल शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटें प्रदान करता है, जिनमें से मुख्य चालक 12-वे इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट (वैकल्पिक) का समर्थन करता है, सह-चालक 0-वे इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट (मानक) का समर्थन करता है, बैकरेस्ट, ऊंचाई और लेग रेस्ट को स्थिर रूप से समायोजित किया जा सकता है, और यह एक-कुंजी शून्य-गुरुत्वाकर्षण मोड खोलने के लिए कार मशीन या आवाज का भी समर्थन करता है, हीटिंग, वेंटिलेशन और मालिश कार्य प्रदान करता है, लंबी दूरी की सेल्फ-ड्राइविंग, लंच ब्रेक, सभी अच्छे अनुभव हैं।

कार की लंबाई 3 मिमी है, चौड़ाई 0 मिमी है, ऊंचाई 0 मिमी है, मानक मध्यम आकार की कार का आकार, व्हीलबेस 0 मिमी है, आंतरिक स्थान भी समान स्तर की मध्यम आकार की कारों के बराबर है, रियर हेडरूम 0 मिमी है, सीट की चौड़ाई 0 मिमी है, वास्तविक कार का अनुभव, ऊंचाई 0 सेमी है, अनुभवकर्ता पिछली पंक्ति में बैठता है और हेडरूम मार्जिन की मुट्ठी से अधिक है, लेगरूम की दूसरी पंक्ति 0 मुट्ठी से अधिक है, फर्श के बीच सपाट है, सीट पर 0 वयस्कों की भीड़ नहीं है, और मध्य स्थिति का आराम खराब नहीं है।

लिफ्टबैक टेलगेट डिज़ाइन को अपनाएं, ट्रंक की नियमित मात्रा 1180 लीटर है, जो छोटी नहीं है, 0 0 इंच का सामान रखना कोई बड़ी समस्या नहीं है, टेलगेट खोलना बड़ा है, आइटम लेना और रखना अधिक सुविधाजनक है, मानक इलेक्ट्रिक ट्रंक का उपयोग करना बहुत आसान है, पीछे की सीट बैकरेस्ट नीचे के अनुपात का समर्थन करती है, आप लोडिंग स्पेस का और विस्तार कर सकते हैं, अधिकतम मात्रा 0 लीटर है, कैंपिंग, मछली पकड़ने के इन उपकरणों को रखा जा सकता है।

शरीर एक उच्च शक्ति वाली पिंजरे संरचना को गोद लेता है, और पांच-क्षैतिज और नौ-ऊर्ध्वाधर घेरने वाले शरीर का बल संचरण पथ डिजाइन बाहरी प्रभाव बल को प्रभावी ढंग से फैला सकता है और सुरक्षा में सुधार कर सकता है, और घंटी जार बैटरी 0.0 सुरक्षित और विश्वसनीय है।

हार्डवेयर भाग में 160 मिलीमीटर-वेव रडार, 0 अल्ट्रासोनिक रडार, 0 कैमरे और फ्रंट मोनोकुलर धारणा कैमरा शामिल है, जो हुआवेई के कियानकुन बुद्धिमान ड्राइविंग एडीएस एसई सिस्टम के आशीर्वाद के साथ एक शुद्ध दृश्य बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान है, यह एनसीए बुद्धिमान ड्राइविंग पायलट सहायता का समर्थन करता है, जिसे राष्ट्रव्यापी और राष्ट्रव्यापी ड्राइव करने में आसान बनाया जा सकता है, और उच्च गति, इंटरसिटी एक्सप्रेसवे और शहरी सड़कों के अनुकूल हो सकता है। 0 से अधिक पार्किंग परिदृश्यों का समर्थन करता है।

बुद्धिमान ड्राइविंग अनुभव, रिंग एक्सप्रेसवे पर हाई-स्पीड एनओए फ़ंक्शन को चालू करने के बाद, वाहन स्वतंत्र रूप से ऑन-ऑफ-ऑफ रैंप, बुद्धिमान लेन परिवर्तन और वक्र गति विनियमन को पूरा कर सकता है, और पूरी प्रक्रिया एक पुराने ड्राइवर की तरह सुचारू है। लेन परिवर्तन और सामने कार की भीड़ के सामने, सिस्टम पहले से रैखिक रूप से भविष्यवाणी और धीमा कर सकता है, और कोई "अचानक ब्रेकिंग नोडिंग" स्थिति नहीं है, और प्रदर्शन भी बहुत "पुराना ड्राइवर" है।

शहरी परिदृश्यों में, ट्रैफिक लाइट शुरू करने और रोकने और बाधाओं से बचने जैसे कार्य सुबह और शाम के व्यस्त घंटों में भी ड्राइविंग दबाव को बहुत कम कर सकते हैं। टेस्ट ड्राइव के दौरान, सिस्टम डिलीवरी राइडर के अचानक लेन परिवर्तन को भी पहचान सकता है, और सक्रिय रूप से धीमा हो जाता है और रास्ता देता है - "रास्ता दिए बिना रास्ता देने" की यह रणनीति बहुत सुरक्षित और अनुभवी है, और आसानी से रखरखाव सड़कों और जटिल सड़कों में पहचाना जा सकता है चिह्नों के बिना, और जितना संभव हो सके केंद्र बनाए रखें, और सक्रिय रूप से धीमा हो जाएगा और सड़क पर कब्जा करने वाले आने वाले वाहनों से बचेंगे। ईपीए फ़ंक्शन का उपयोग करना बहुत आसान है, विशेष रूप से कई पार्किंग स्थान अपेक्षाकृत संकीर्ण हैं, और कार पार्क करना असुविधाजनक है, आप इस फ़ंक्शन का उपयोग पार्किंग स्थान का चयन करने के लिए कर सकते हैं, पहले से उतर सकते हैं, और वाहन स्वचालित रूप से पार्किंग स्थान में पार्क कर सकता है बिजली बंद करने के लिए, जो बहुत सुविधाजनक है।

动力部分，深蓝L07提供的有超级增程系统和纯电动2种不同的动力，其中增程混动是由1.5升自然吸气发动机+后置单电机+电池构成，发动机最大功率72千瓦，电机部分的功率有2种，一种是160千瓦，还有一种是190千瓦，峰值扭矩都是320牛·米，但是对应的零百加速不一样，前者为7.5秒，后者只要6.8秒，最高车速都是175公里/小时，百公里馈电油耗分别为4.7升和4.78升（WLTC工况），配了28.39和35.07千瓦时电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为230公里和300公里，综合续航则是1330公里和1400公里。这套金钟罩电池支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。

纯电版本搭载的是185千瓦后置电机，零百加速只要6.2秒，配的是56.12千瓦时电池组，CLTC工况续航里程530公里，也支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。

वर्तमान में, बाजार पर कई विस्तारित-रेंज हाइब्रिड हैं, लेकिन बड़ी बैटरी और छोटे ईंधन टैंक के साथ विस्तारित-रेंज हाइब्रिड धीरे-धीरे मुख्यधारा बन रहा है, गहरे नीले रंग की यह सुपर विस्तारित-रेंज प्रणाली एक हाइब्रिड योजना है जो चीनी उपयोगकर्ताओं को बेहतर ढंग से समझती है, 300 किलोमीटर शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन, जो आसानी से एक सप्ताह की यात्रा को पूरा कर सकती है, और विस्तारित रेंज मोड में 0 किलोमीटर तक की व्यापक रेंज क्रॉस-सिटी को शांत कर देती है, पूर्ण ईंधन और पूर्ण शक्ति नानजिंग से बीजिंग तक भी चल सकती है, भले ही दैनिक उपयोग के लिए कोई चार्जिंग ढेर न हो, ईंधन का एक टैंक एक महीने के लिए पर्याप्त है, 0 लीटर के ईंधन टैंक की मात्रा के अनुसार, एक महीने के लिए ईंधन लागत 0 युआन से अधिक है यह अभी भी काफी सस्ता है।

एक ओर, रेंज एक्सटेंडर का शोर और कंपन दमन ही बेहतर है, और दूसरी ओर, डबल-लेयर लैमिनेटेड ग्लास और परिष्कृत एनवीएच समायोजन इसमें योगदान करते हैं।

निलंबन भाग सामने मैकफर्सन रियर मल्टी-लिंक संरचना को गोद लेता है, फ्रंट ओवरहांग एक सिंगल-लेयर स्टैम्पिंग लोअर स्विंग आर्म + एल्यूमीनियम मिश्र धातु सींग है, रियर सस्पेंशन पार्ट का एच-आर्म टाइप मल्टी-लिंक बड़ी संख्या में एल्यूमीनियम मिश्र धातु भागों का उपयोग करता है, मोटी एच-आर्म संरचना बेहतर समर्थन और समर्थन लाती है, चेसिस बुशिंग को भी अनुकूलित किया गया है, समग्र समायोजन अभी भी अपेक्षाकृत आरामदायक है, गति धक्कों और अन्य बाधाओं को पार करते समय, यह प्रभाव को अच्छी तरह से हल कर सकता है, कार में प्रेषित होने पर कंपन और धक्कों बहुत नरम हो गए हैं, और निलंबन का समर्थन पर्याप्त है, शरीर में कोई अतिरिक्त टॉस नहीं है, बस साफ, जब कॉर्नरिंग होती है, रोल छोटा है, और समग्र ड्राइविंग भावना बहुत स्थिर है। रियर ड्राइव बल कम गति पर जल्दी से प्रतिक्रिया करता है, सामने का भाग बहुत हिंसक रूप से तेज होता है, पीछे धकेलने की एक निश्चित भावना होती है, पावर रिजर्व उच्च गति पर पर्याप्त होता है, आगे निकलने का कोई दबाव नहीं होता है, और पेडलिंग के साथ शक्ति उपलब्ध होती है।

总结：深蓝L07的优点明显，大电池长续航增程方案符合当下的市场需求，日常用电不费神，长途用油不焦虑，加上标配的华为乾崑智驾，跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升，花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。