기술의 지속적인 발전으로 자동차 내부의 구성도 전례 없는 변화를 겪고 있습니다. 한때 운전자와 차량 간의 상호 작용에서 중요한 부분이었던 전통적인 기어 레버 디자인은 이제 노브, 버튼, 심지어 화면을 터치하여 기어를 변속하는 것과 같은 새로운 기어 변속 방법으로 대체되고 있습니다. 이러한 변화는 의심할 여지 없이 운전자에게 새로운 경험을 가져다주지만 일련의 질문과 논란을 불러일으키기도 합니다.

많은 운전자, 특히 전통적인 기어 레버 작동에 익숙한 고령 운전자에게 새로운 변속 방식은 성가신 일이 될 수 있습니다. 고객은 이 새로운 작동 방식에 익숙해지는 데 더 많은 시간과 노력을 투자해야 할 수 있으며, 첫 번째 접촉에 압도되어 차량에 시동을 걸 수 없다고 느낄 수도 있습니다.

새로운 노점 접근 방식은 더 많은 미학과 공간을 염두에 두고 설계되었지만 일부 디자인은 안전 문제를 제기합니다. 예를 들어, 일부 모델에서는 변속 노브를 라디오 볼륨 노브 근처에 배치하여 오작동의 위험을 높일 수 있습니다. 자동차 제조업체는 몇 가지 예방 조치를 취하지만 잠재적인 안전 위험을 완전히 제거하지는 않습니다.

일부 럭셔리 브랜드와 신흥 자동차 제조업체는 기어 디자인에서 더 대담하고 혁신적입니다. 예를 들어, 제네시스는 GV60 EV에 크리스탈 스피어(Crystal Sphere) 전자 변속 장치를 도입했으며, 테슬라(Tesla)는 기어 선택 기능을 터치스크린 인터페이스에 완전히 통합했습니다. 이러한 디자인은 의심할 여지 없이 차량의 기술력과 고급스러움을 향상시키지만 처음 사용하는 경우 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다.

그러나 친숙함이 핵심이라고 지적하는 전문가도 많이 있습니다. 운전자가 자동차의 고유한 컨트롤에 익숙해지면 새로운 변속 방법의 혼란이 사라집니다. 그러나 자동차 제조업체가 차별화와 효율성을 계속 추구함에 따라 직관적 제어 대 혁신에 대한 논쟁이 계속될 것이라는 점은 부인할 수 없습니다.

이때 운전자는 새로운 변속 방법을 작동하는 방법을 이해하기 위해 사용 설명서를 더 자세히 연구해야 할 수 있습니다. 그러나 무력한 것은 일부 자동차 소유자 매뉴얼이 자동차 기계 메뉴에도 묻혀 있어 의심할 여지 없이 운전자의 학습 비용을 증가시킨다는 것입니다. 따라서 자동차 제조업체는 혁신을 추구하는 동시에 사용자 경험과 안전에 더 많은 관심을 기울여야 합니다.

감수: Zhuang Wu