С непрерывным развитием технологий конфигурация салона автомобиля также претерпевает беспрецедентные изменения. Традиционная конструкция рычага переключения передач, которая когда-то была важной частью взаимодействия водителя с автомобилем, теперь заменяется новыми способами переключения передач, такими как ручки, кнопки и даже переключение передач прикосновением к экрану. Такое изменение, несомненно, приносит новый опыт водителю, но оно также вызывает ряд вопросов и противоречий.

Для многих водителей, особенно пожилых, которые привыкли к традиционной работе с рычагом переключения передач, новый способ переключения передач может стать неприятностью. Возможно, им придется потратить больше времени и усилий, чтобы привыкнуть к этому новому способу работы, и они даже могут чувствовать себя подавленными при первом контакте и не могут завести автомобиль.

В то время как новый подход к стойлу разработан с учетом большей эстетики и пространства, некоторые конструкции вызывают опасения по поводу безопасности. Например, в некоторых моделях ручка переключения передач размещается рядом с ручкой громкости радиоприемника, что может увеличить риск неправильной работы. Хотя автопроизводители принимают некоторые меры предосторожности, они не полностью устраняют потенциальные угрозы безопасности.

Некоторые люксовые бренды и начинающие автопроизводители более смелы и инновационны в дизайне редукторов. Например, Genesis представила электронное переключение передач Crystal Sphere в своем GV60 EV, в то время как Tesla полностью интегрировала выбор передач в интерфейс с сенсорным экраном. Этот дизайн, несомненно, усиливает ощущение технологии и роскоши автомобиля, но для тех, кто впервые использует его, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

Тем не менее, есть также много экспертов, которые отмечают, что знакомство является ключевым фактором. Как только водитель привыкает к уникальным элементам управления автомобилем, путаница с новым методом переключения передач исчезает. Но нельзя отрицать, что дебаты об интуитивном управлении и инновациях будут продолжаться, поскольку автопроизводители продолжают стремиться к дифференциации и эффективности.

В это время водителям, возможно, придется более внимательно изучить руководство по эксплуатации, чтобы понять, как работать с новым методом переключения передач. Но беспомощно то, что некоторые руководства по эксплуатации автомобилей также похоронены в меню автомашины, что, несомненно, увеличивает стоимость обучения водителей. Поэтому, стремясь к инновациям, автопроизводители также должны уделять больше внимания пользовательскому опыту и безопасности.

Корректура Чжуан Ву