كن

ما تعتقد أنه التغيير من فرامل الحافة إلى فرامل قرصية ليس أكثر من تغيير فرجار فرامل الحافة إلى فرجار فرامل قرصي ، مما سيقتل فجوة عشرات الجرامات ، ولكن في الواقع ، هذا ليس سوى الأكثر سطحية.

في الواقع ، هناك العديد من الأماكن التي اكتسب فيها هذا التغيير وزنا:

أبسطها هو فرق الوزن المذكور أعلاه بين نظام فرامل القرص ونظام فرامل الحافة

يتم استبدال المشبك C للفرامل الحلقية بفرجار فرامل قرصية ، ويزداد الوزن

رأس تغيير اليد محشو بأسطوانة إضافية لزيادة الوزن. لقد تحسن الوضع بعد تطوير أقراص الزيت على مدى السنوات القليلة الماضية ، ويمكنك إلقاء نظرة على أقراص الزيت الأصلية من Shimano

في ذلك الوقت ، كان يطلق على هذا الشيء لقب "الدمية ذات الرأس الكبير" ، ويمكنك أن تتخيل مقدار الوزن الذي اكتسبه من حيث الحجم

سيكون الأنبوب أيضا أكثر سمكا من خط فرامل الحافة. لقد قطعت جزءا من أنبوب الزيت قبل تحميل السيارة ، ومن الواضح أنه من الصعب قطع الكثير.

استمر في زيادة الوزن

الرأس الكبير يأتي من الخلف:

أين يتم تركيب الفرجار الفرامل الحافة؟

على أكتاف الشوكة وعلى المثلث الخلفي للإطار. ستقوم بعض إطارات السترات الواقية الخاصة بتوصيل المشبك الخلفي بالقوس السفلي ، لكن الشعور سيء للغاية.

من الواضح أن قوة هذه الأماكن ليست منخفضة ، وتثبيت المشبك ليس أكثر من إضافة بعض فتحات التثبيت في هذا المكان.

فرامل قرصية ليست بهذه البساطة ،

انظر إلى المكان الذي تتناسب فيه ملاقط فرامل القرص: أرجل الشوكة ، نهايات الشوكة

هذه المناطق ليست قوية مثل نقطتي التثبيت للفرامل الحلقية ، والأهم من ذلك ، يمكنك أيضا التفكير في هذين الموضعين لتركيب الفرامل القرصية كرافعة

يمكن ملاحظة أن قوة فرامل القرص ستكون أقسى بكثير من قوة الفرامل الحلقية

لكن الأمر لم ينته بعد: المكان الذي يكون فيه مشبك الفرجار هو جانب الفرامل ، ومشبك الفرجار القرصي هو قرص فرامل بقطر 160 مم ، وحجم الاثنين مختلف تماما ، وهذه رافعة أخرى ، أي في نفس الحالة ، يجب أن تتحمل فرامل القرص قوة أكبر من فرامل الحافة عند الكبح

هذا يعني أنه يجب تعزيز الإطار لمنع الحوادث أثناء الكبح العنيف

زيادة الوزن

لا تقلق ، و:

هناك أيضا حاجة لبذل بعض الجهد على العجلات. نظرا لاختلاف أوضاع الكبح ، تختلف القوى الموجودة على عجلات الفرامل القرصية وعجلات فرامل الحافة أيضا ، وهو أمر معقد بعض الشيء لشرحه ولا يتوسع.

ما عليك سوى معرفة أنه بسبب هذا التغيير ، لا يمكن نسخ بعض عجلات فرامل الحافة إلى عجلات قرصية ، كما تحتاج محاور عجلات الأقراص إلى التعزيز.

استمر في زيادة الوزن!

ومع ذلك ، يمكن الآن لوزن فرامل القرص أن يكسر المعصم ببطء باستخدام الفرامل الحلقية. والسبب في ذلك هو أن ظهور الإطارات فائقة الخفة وأجزاء ألياف الكربون والأنابيب الداخلية TPU جعل فرامل الأقراص ترى فجر إنقاص الوزن.

إذا كان من الممكن وضع هذه التقنيات على الفرامل الحلقية ، فيمكن أن تكون الفرامل الدائرية بلا شك أخف من فرامل القرص ، ولكن الآن لا تعمل الشركات المصنعة الكبرى في اتجاه الفرامل الحلقية.

29.0 أكثر

تم تصحيحه في منطقة التعليق

ومع ذلك ، فيما يتعلق بحقيقة أن إطارات الفرامل القرصية أثقل بشكل عام من رفوف الفرامل الحلقية ، هل تحتاج حقا إلى التعزيز؟

(المطلعون على الصناعة ، في انتظار إجابة الرجل الكبير)