Отсюда будет отправляться Западный железнодорожный вокзал Ханчжоу, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу. Информационное агентство Синьхуа

Репортер Жэнь Цзюньмэн

Трудно сказать, что между Шанхаем и Ханчжоу легко добраться, и это уже давно является консенсусом среди пассажиров...

Несколько лет назад Ню Синьи, профессор Школы архитектуры и городского планирования Университета Тунцзи, оказался перед дилеммой, когда ему пришлось стоять у ворот Восточного железнодорожного вокзала Ханчжоу и постоянно пролистывать свой мобильный телефон, чтобы достать билет обратно в Шанхай. Позже у него появился новый опыт: «Я куплю билет туда и обратно, прежде чем поеду в Ханчжоу». В предыдущем интервью репортер выяснил, что многие пассажиры, которые часто путешествуют между Шанхаем и Ханчжоу, такие же, как Ню Синьи: «Лучше поменять билеты, чем не покупать их».

最近，往返沪杭的常客圈子沸腾了。第二条直连上海与杭州的高铁有新进展：浙江省自然资源厅发布《新建上海至乍浦至杭州高速铁路（浙江段）选址公示》，项目进入可研批复关键阶段。2月，中国铁路上海局集团有限公司官网发布《沪乍杭高铁（上海段）、沪乍杭铁路（上海段）选线专项规划（草案）公示》。相关公示显示，沪乍杭高铁从杭州西站出发，经嘉兴进入上海境内，并通过沪苏通铁路二期至上海东站，全线共设9座车站，设计时速350公里，计划今年开工建设。

В этом узле мы могли бы также поговорить о новых изменениях, которые может принести высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжа-Ханчжоу, что также является проблемой, о которой в будущем должны подумать три города Шанхай, Цзясин, Ханчжоу и даже города в дельте реки Янцзы, через которые проходит высокоскоростная железная дорога.

Прямой доступ к новому каналу

Основной функцией высокоскоростной железной дороги Шанхай-Ханчжоу неизбежно является новый прямой канал между Шанхаем и Ханчжоу, и она также имеет звание «вторая линия высокоскоростной железной дороги Шанхай-Ханчжоу» в народе.

Это именно то, в чем остро нуждаются Шанхай и Ханчжоу. Через 350 лет была открыта высокоскоростная железная дорога Шанхай-Ханчжоу, и два города Шанхай и Ханчжоу были «привязаны к первой линии» со скоростью 0 километров в час, и образовалась часовая круговая развязка, но с непрерывным ростом спроса на междугородние деловые поездки и поездки на работу, время от времени появлялась ситуация «трудно найти билет», и многие люди горько жаловались.

Почему? Причина проста: спрос велик, предложение мало, а спрос и предложение несбалансированы. Что касается предложения, то в течение долгого времени между Шанхаем и Ханчжоу был только один высокоскоростной железнодорожный канал, а между Шанхаем и Нанкином было 3 высокоскоростных железнодорожных каналов. С точки зрения пассажиропотока, как один из основных каналов высокоскоростной железной дороги Китая «восьми вертикальных и восьми горизонтальных», высокоскоростной железной дороги Шанхай-Куньмин, помимо осуществления междугороднего пассажиропотока, он также играет роль высокоскоростной железнодорожной артерии Китая, в условиях высокого спроса на междугородние пассажирские перевозки между Шанхаем и Ханчжоу, он кажется растянутым.

去年12月26日，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行，票价较高等问题，对客流压力缓解作用有限；采用磁悬浮技术的沪杭“超级高铁”尚处于“预控建设空间”的阶段，恐怕还要“悬”上一段时间。两条线，都是“远水难解近渴”。

Таким образом, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжа-Ханчжоу, которая была построена в этом году, играет заметную роль в совместном использовании пассажиропотока и быстром доступе. Излишне говорить, что с открытием новой линии пропускная способность между Шанхаем и Ханчжоу значительно увеличится.

Но как быстро, точно? После завершения строительства высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чжа-Ханчжоу жители Ханчжоу будут ездить на станцию Хунцяо в Шанхае, что, как ожидается, сэкономит почти полчаса по сравнению с поездкой на север через канал озера Шанхай-Сучжоу. Преимущество во времени поездки в Шанхай Пудун больше, например, от недавно построенного северного вокзала Линьпин до международного аэропорта Шанхая Пудун, это занимает всего около 3 минут, по сравнению с нынешними жителями Ханчжоу, будь то самостоятельная езда или «высокоскоростная железная дорога + метро», чтобы ехать, часто около 0 часов пути, естественно, это огромная разница.

Летайте на обоих крыльях

Строительство высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чжа-Ханчжоу очень важно для Шанхая, и она является «ключевым звеном» в «активизации» восточного узла.

Как предлагается в соответствующем объявлении о высокоскоростной железной дороге Шанхай-Чжай-Ханчжоу (участок Шанхай), высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу имеет большое значение для улучшения компоновки внешних радиационных каналов Шанхая и увеличения пропускной способности Восточного железнодорожного вокзала Шанхая, являющегося восточным узлом.

Как понимать это позиционирование? Будучи одним из самых успешных комплексных транспортных узлов в Китае, узел Хунцяо всегда славился беспрепятственным соединением авиации и высокоскоростных железных дорог «большого трафика», быстрым входом и выходом, восточная сторона - это международный аэропорт Шанхая Хунцяо, западная сторона - железнодорожный вокзал Хунцяо, а пассажиропоток железнодорожного вокзала Хунцяо можно в основном разделить на два направления, а именно северное направление Шанхай-Нанкин и южное направление Шанхай-Ханчжоу.

Расположенный в новом районе Пудун, на побережье Восточно-Китайского моря, Восточный хаб похож на хаб Хунцяо. Здесь международный аэропорт Шанхай Пудун также расположен на востоке, восточный узел Восточный железнодорожный вокзал Шанхая на западной стороне, будущий Восточный железнодорожный вокзал Шанхая станет важной частью второй фазы железной дороги Шанхай-Сутун, первая фаза железной дороги Шанхай-Сутун была открыта до Шанхая, Сучжоу и Наньтуна, а вторая фаза идет от Тайцана, провинция Цзянсу до Шанхая Фэнсянь четыре полковых участка линии, если она закончится здесь, железная дорога «сломанная голова», также заставит Восточный железнодорожный вокзал Шанхая потерять возможность излучать с юга наружу. Согласно плану, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу, которая соединяет Шанхай, Цзясин и Ханчжоу, будет соединена с Восточным железнодорожным вокзалом Шанхая с помощью железной дороги Шанхай-Сутун на станции Ситуань. Кроме того, Восточный железнодорожный вокзал Шанхая также представит высокоскоростную железную дорогу Шанхай-Сучжоу-Лейк, высокоскоростную железную дорогу Шанхай-Нанкин вдоль реки Янцзы и другие линии в будущем.

Восточный хаб, известный как "Hongqiao Hub Version 30.0". На западе Шанхая хаб Хунцяо не только находится в Международном центральном деловом районе Хунцяо на западной стороне, но теперь он также связывает, излучает и стимулирует строительство Международного открытого хаба Хунцяо с запланированной площадью почти 0 квадратных километров, строя «радужный мост», соединяющий международный и внутренний рынки дельты реки Янцзы и всей страны. На востоке Шанхая компания Oriental Hub строит второй по величине интегрированный транспортный узел Шанхая после хаба Хунцяо, и этот «второй» только масштаб, который не только имеет множество инноваций в авиа-железнодорожных интермодальных перевозках, но и имеет важную миссию. В прошлом году на базе Oriental Hub была создана Шанхайская зона международного делового сотрудничества Oriental Hub, и в будущем, в соответствии с позиционированием одного из регионов с самой высокой степенью международной открытости, она станет первой в стране «внутренней и внешней» зоной специального надзора, предоставляющей множество удобных политик, таких как зона безвизового въезда на 0 дней, подчеркивая решимость и мудрость Шанхая построить глобальный открытый хаб.

Таким образом, ожидается, что Шанхай сформирует новую схему «полета двумя крыльями» «хаба Хунцяо на западе и восточного хаба на востоке», которая будет лучше демонстрировать функцию хаба и роль радиации, а также лучше координировать открытие двух секторов для внешнего мира, чтобы дельта реки Янцзы и даже вся страна могли извлечь из этого выгоду.

Левый и правый

Со строительством высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чжа-Ханчжоу железнодорожный разрыв в прибрежных районах Шанхая, Цзясина и Ханчжоу был заполнен, а «дельта реки Янцзы на пути» была ускорена.

На самом деле, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжа-Ханчжоу не только повысит радиационную пропускную способность Шанхая, но и, как ожидается, изменит транспорт и расположение западного города Ханчжоу, так что «Западный Ханчжоу» может превратиться из транспортного терминала в границу, которая излучает внутренние провинции, такие как Аньхой. С точки зрения интеграции дельты реки Янцзы, это также будет способствовать взаимосвязанности и комплексному развитию столичного региона Шанхая и столичного региона Ханчжоу.

Город Цзясин, расположенный между двумя мегаполисами Шанхаем и Ханчжоу, является одним из бенефициаров.

Высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу имеет три станции в Цзясине, а именно станцию Тунсян, Южную станцию Цзясин и Южную станцию Пинху. Среди них новый Южный железнодорожный вокзал Пинху станет первой высокоскоростной железнодорожной станцией в Пинху, что положит конец истории местной железной дороги, и понятно, что будущее сможет передаваться с строящейся на этой станции междугородней железной дорогой Шанхай-Пинъянь. Первоначальная станция Тунсян также положит начало реконструкции и расширению, здесь проложена высокоскоростная железная дорога Шанхай-Ханчжоу, высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу, будущая станция также будет соединена с высокоскоростной железной дорогой аэропорта Ханчжоу, а высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу, как ожидается, достигнет трех аэропортов Шанхая Пудун, Хунцяо и Ханчжоу Сяошань, напрямую соединенных с новой схемой, удобной для окружающих людей, чтобы выбрать аэропорт в соответствии со своими потребностями.

Что еще более важно, роль «хаба» Южного железнодорожного вокзала Цзясин будет более заметной, в будущем он станет не только перекрестной станцией высокоскоростной железной дороги Шанхай-Ханчжоу, высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чжай-Ханчжоу и высокоскоростной железной дороги Тунсу-Цзяюн, но и ожидается, что высокоскоростная железная дорога Шанхай-Чжай-Ханчжоу соединится с высокоскоростной железной дорогой Тунсу-Цзяюн через станцию для реализации работы двух высокоскоростных железных дорог. Среди них строящаяся высокоскоростная железная дорога Тунсу-Цзяюн пересекает реку Янцзы и залив Ханчжоу, соединяя с юга на север Наньтун, Сучжоу, Цзясин и Нинбо, что является ключевой «вертикалью» железнодорожной сети дельты реки Янцзы. В прошлом люди, которые пользовались высокоскоростной железной дорогой, создавали иллюзию, что Сучжоу находится дальше от Ханчжоу, чем Сучжоу от Нанкина. На самом деле, расстояние между Сучжоу и Ханчжоу намного ближе, и ключ к созданию иллюзии заключается в том, что Сучжоу и Ханчжоу нужно сделать крюк от Шанхая и принять Z-образную форму. Высокоскоростная железная дорога Тунсу-Цзяюн «выпрямила» линию. После завершения строительства Цзясину до Нинбо не нужно будет обходить Ханчжоу, а время в пути по высокоскоростной железной дороге, как ожидается, сократится на 3/0.

В будущем Jiaxing сформирует 5 линий в 0 направлениях, таких как Шанхай, Сучжоу, Ханчжоу, Нинбо, Шаосин, Хучжоу и т.д., из которых 0 железных дорог встречаются на Южном железнодорожном вокзале Цзясин.